Redigerer Kjetting (avsnitt)

=== Slitasje og skader===
Observert skader omfatter blant annet:<ref>Arne Kvitrud: Slitasje av kjetting, Petroleumstilsynet, 2015.</ref>
* [[Slitasje]] mellom '''løkker''' ([[adhesjon]]) kommer av at små overflateujevnheter mikrosveises på grunn av det høye trykket. Når flatene rører seg slites disse mikrosveisene løs.<ref>Aamo Industri Service: Slitasjeanalyse - {{kilde www |url=http://www.aamo-industri.no/slitasjeanalyse.php |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2015-09-09 |url-status=død |arkivurl=https://web.archive.org/web/20160116122215/http://www.aamo-industri.no/slitasjeanalyse.php |arkivdato=2016-01-16 }}</ref> Slitasjen kan være opp til 3-4mm per år.<ref>Brown, Martin, et al. "SS: Mooring System Integrity: Phase 2 Mooring Integrity JIP-Summary of Findings." Offshore Technology Conference. Offshore Technology Conference, 2010, side 2.</ref> Friksjonen og slitasjen er trolig avhengig av arealet av kontaktflaten og overflateruheten på kjettingen. Testlasten ( engelsk ''proof load'') etter produksjonen bidrar til at denne kontaktflaten blir større enn det som vil framgå av en skjematisk tegning.<ref>Vargas, Pedro, and Philippe Jean. "FEA of Out-of-Plane Fatigue Mechanism of Chain Links." ASME 2005 24th International Conference on Offshore Mechanics and Arctic Engineering. American Society of Mechanical Engineers, 2005.</ref> Andre laster på et høyt nivå kan bidra tilsvarende til endring av kontaktflaten. Slitasje øker kontaktflaten, slik at spenningen kan avta over tid. Økt hardhet på stålet reduserer slitasjen.
* '''Overflateutmatting''' (engelsk ''fretting fatigue'') oppstår ved rullekontakt mellom to metallflater. Kontaktflaten får sprekkdannelse og avskalling.<ref>Aamo Industri Service: Slitasjeanalyse - {{kilde www |url=http://www.aamo-industri.no/slitasjeanalyse.php |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2015-09-09 |url-status=død |arkivurl=https://web.archive.org/web/20160116122215/http://www.aamo-industri.no/slitasjeanalyse.php |arkivdato=2016-01-16 }}</ref> <ref>Nowell, D., D. Dini, and D. A. Hills. "Recent developments in the understanding of fretting fatigue." Engineering Fracture Mechanics 73.2 (2006): 207-222.</ref>
* Høye '''trykk eller slag''' kan føre til at en slår ut biter av grunnmaterialet ved lokalt overskridelse av materialets bruddfasthet, eller ved mindre påkjenninger, at materialet deformerer - flyter og mister sin [[duktilitet]]. Grunnmaterialets trykkbestandighet må være større enn det lokale trykket.
* Slitasje av kjetting i '''kjettingkasser''' fordi plattformene har beveget seg i sjøgang og kjettingene har ligget inntil hverandre og gnisset.
* Slitasje i '''kjettingledeskiver''' ved at kjettingen gnisser mot hjulet og lommene. En velger ofte å forebygge slik skade ved regelmessig å endre hvilken del av kjettingen som ligger i ledehjulet (engelsk ''fairlead''), for å fordele skaden på flere løkker. Bøying og rotasjon av kjettingen i ledeskiven øker slitasjen. Dersom kjettingen er koblet til et [[ståltau]], kan rotasjon i ståltauet overføres til kjettingen og medføre økt slitasje i ledehjul.
* '''Ledeskiver''' som har rustet fast helt eller delvis øker slitasjen på kjettingen. Ledehjulene må kunne bevege seg nær [[Friksjon|friksjonsløst]].
* '''Sleping''' av kjetting på asfalt eller betongunderlag på land. Det kan gi lokalt høye temperaturer i stålet, med lokale endringer av materialegenskapene i høyfast stål (som R5). En kan svært lokalt få dannet sprø [[martensitt]]. Det kan ved bruk senere medføre sprekkdannelser og brudd. Bruk av påført strøm fra katodisk beskyttelse (CP) kan øke hyppigheten av slike sprekker.<ref>Øystein Gabrielsen: 84mm R5 drilling rig chain breakages - Findings and causes, kurs i [[KranTeknisk forening]], Stavanger 12.11.2019.</ref>
* '''Utrausinger''' av ankerliner kan føre til mekaniske skader på kjettingen og tilhørende utstyr.
* '''Mekaniske skader''' som slagskader skjer ofte ved bruk av [[gaffeltruck]], fastkiling i ledehjul eller skiver.
* '''Stolper''' som løsner eller faller av, fører til endring av spenningsforholdene og kan bli startpunkt for utmattingsbrudd.<ref>Gordon, Robert B., Martin G. Brown, and Eric M. Allen. "Mooring Integrity Management: A State-of-the-Art Review." Offshore Technology Conference. Offshore Technology Conference, 2014, side 4.</ref> Overdreven pressing av stolper som har blitt løse, kan også ha bidratt til brudd.<ref>Rune Andreassen: Kjettingbrudd, kurskompendium, NIF-kurs, Fagernes, 1.-3.11.1993.</ref>

Skadene medfører svakheter i overflaten på kjettingen. Slitasjen kan medføre at arealet som skal ta opp lasten minker. Videre kan slitasje med skarpe kanter og hakk fra mekaniske skader bidra til økte [[Spenningskonsentrasjon|spenningskonsentrasjoner]], som igjen kan bidra til brudd. Friksjonen i kontaktflatene medfører økte temperaturer. I sjøen vil vannet kjøle kjettingen, men i luft kan temperaturene lokalt bli høye.