Redigerer Daimler Motoren Gesellschaft (avsnitt)

== Biler ==
[[Fil:DMG-lastwagen-cannstatt-1896.jpg|thumb|right|250px]]
Daimler hadde solgt lisenser på produksjon av bilene sine til hele verden, blant annet Frankrike, Østerrike, England og USA, gjennom en avtale med pianoprodusenten [[Steinway & Sons]] i New York.

Den første DMG-bilen ble solgt i august 1892 til sultanen i Marokko.

Kommersielle kjøretøyer hadde også blitt produsert, hovedsakelig utstyrt med en ''Phoenix''-motor, men frem til 1900, da Daimler døde, var det ingen standardkarosserier i dette segmentet.

I 1902 presenterte Daimler [[Mercedes]], både kompakt og moderne, med mange forbedrede løsninger, noe som bidro til styrets interesse i bilproduksjon. ''Mercedes'' ble DMGs hovedmerke i bilproduksjon. 

Den første lastebilen, med 1.5 tonn nyttevekt, ble solgt til ''British Motor Syndicate Ltd'' i London den [[1. oktober]] [[1896]]. Dens bakmonterte ''Phoenix''-motor leverte 4 hk ved 700 o/min.

I 1897 startet produksjonen av lette nyttekjøretøyer. På den tiden ble de kalt ''forretningskjøretøyer'', og hadde stor suksess i Storbritannia.

På den første bilutstillingen i Paris i 1898 ble en femtonns lastebil presentert, med frontmontert motor.

=== Phoenix (1894) ===
I 1894, mens de arbeidet i midlertidige lokaler i det tomme ''Hermann Hotel'' i Cannstatt, utviklet Gottlieb Daimler, sønnen Paul og Wilhelm Maybach ''Phoenix''-motoren. Den imponerte hele bilverdenen med blant annet:
* fire sylindre plassert vertikalt og parallelt (første gang i en bilmotor)
* [[kamaksel]]-styrte eksos[[ventil (bil)|ventiler]]
* ''spray-dyse'' [[forgasser (bil)|forgasser]] (patentert av Maybach i 1893)
* det beltedrevne drivsystemet var svært forbedret

''Phoenix'' vant verdens første billøp, Paris-Rouen i 1894, i kategorien ''bensinmotor'', og slo til og med noen dampdrevne biler.

Produksjon av denne motoren, som ble montert i biler, lastebiler og båter, ble ''DMG''s hovedprodukt frem til ''Mercedes''-bilen i 1902.

=== Mercedes (1900) ===
En bil som senere skulle bli kalt ''Mercedes 35 hp'' ble bygget av Maybach på ordre fra den rike østerrikeren [[Emil Jellinek]], som ble fascinert av både ''Phoenix''-motoren og racerbiler.

Jellinek konkurrerte som fører, og malte ''Mercedes'' (som var datterens navn, [[spansk]] for ''sendt fra Gud'') på siden av bilene han kjørte. Jellineks stadige jakt på høyere fart sendte ham til Stuttgart personlig, for å besøke [[Wilhelm Maybach]]. Der møtte han også [[Paul Daimler]], Gottliebs sønn. Sammen utviklet de en helt ny bil som var større, bredere og med et lavere tyngdepunkt. Et lite antall skulle produseres på kontrakt for Jellinek. Dette var den første virkelige bilen utviklet av DMG, i motsetning til en vogn med motor montert.

Bilen imponerte motorsportmiljøet i 1901. Den kombinerte de tekniske nyvinningene til Maybachs nye firesylindrede motor med et helt nytt chassis. Jellinek hadde lovet å kjøpe mange racerbiler (36 eksemplarer for 550 000 [[Tyske mark|mark]]), hvis han også fikk være eneforhandler i Østerrike, Ungarn, Frankrike, Belgia og USA, under navnet ''Daimler-Mercedes'', og hvis han i tillegg fikk en styreplass.

I juni 1902, etter at ''DMG'' innså at de allerede hadde gitt ''Daimler''-varemerket til ''Panhard & Levasor'' i Frankrike, bestemte de seg for å navngi alle sine biler ''Mercedes'', og begynte produksjon av ''[[Mercedes]]''-serien. Den store etterspørselen etter bilen sørget snart for at DMG bygget biler for full kapasitet.

=== Racing ===
I begynnelsen ble billøp brukt som markedsføring for bilprodusentene. Derfor brukte både ''DMG'' og deres største konkurrent ''Benz & Cie.'' sine aller beste biler på banen. ''Daimler''-bilene slo ''Benz'' frem til 1908, da Benz oppnådde hastighetsrekorden, men i de etterfølgende årene var bilene like gode.