Redigerer Betuweruten (avsnitt)

===Tilknytning til jernbanenettet i Tyskland===
På slutten av [[1992]] inngikk Nederland og [[Tyskland]] en avtale i Warnemünde om å koordinere utbyggingen av landenes jernbanenettverk. Tyskland skulle blant annet bygge ut forbindelsen [[Emmerich]] – [[Oberhausen]], mens Nederland skulle anlegge og forbedre forbindelsene mellom Betuweruten og grenseovergangene ved [[Oldenzaal]] og Venlo (Nord- og Sydgrenene). Byggingen av de to grenene er nå utsatt på ubestemt tid, Sydgrenen ville ha kostet rundt 5 milliarder [[euro]]. Landene gjorde også avtaler i forbindelse med persontrafikken.

I november 2005 gjorde den tyske bundesdagen og delstaten [[Nordrhein-Westfalen]] en avtale med [[Deutsche Bahn]] om hvordan godslinjen fra grensen med Nederland og havnebyen [[Duisburg]] skulle settes opp. Tyskernes oppgave var å bygge et tredje jernbanespor mellom Emmerich og Oberhausen, dermed kunne høyhastighetstogene som driver med persontransport (fortrinnsvis [[InterCityExpress|ICE]]) bruke den linjen, mens godstogene og lokaltrafikken kunne gå via de andre to sporene. I denne forbindelsen måtte man også gi garantier om hvordan støyproblemer skulle løses. Støyproblemet var også en viktig faktor for planleggingen av Betuweruten i Nederland. I motsetning til det som ble avtalt i Warnemünde, er det nå tydelig at linjen mellom Emmerich og Duisburg ikke kan nå det ønskede nivået før i 2012.