Redigerer Lokomotiv (avsnitt)

== Høyhastighetsjernbane ==
Den første elektrifiserte høyhastighetsbanen Tōkaidō Shinkansen (serie 0) ble introdusert i 1964 mellom Tokyo og Osaka i Japan. Siden den gang har høyhastighets jernbanetransport, som fungerer i hastigheter opp og over 300 km/t (186,4 mph), blitt bygget i Japan, Spania, Frankrike, Tyskland, Italia, Taiwan, Folkerepublikken Kina, Storbritannia, Sør Korea, Skandinavia, Belgia, Nederland og Indonesia. Byggingen av mange av disse linjene har resultert i den dramatiske nedgangen i kortdistanseflyvninger og biltrafikk mellom tilkoblede byer, som London–Paris–Brussel-korridoren, Madrid–Barcelona, Milano–Roma–Napoli, så vel som mange andre store linjer.

Høyhastighetstog kjører normalt på spor med standard spor av kontinuerlig sveiset skinne på gradseparert forkjørsrett som har en stor svingradius i utformingen. Mens høyhastighetstog oftest er designet for passasjerreiser, tilbyr noen høyhastighetssystemer også godstjenester.

Et bakkeeffekttog er et konseptualisert alternativ til et magnetisk levitasjonstog (maglev). I begge tilfeller er målet å forhindre at kjøretøyet kommer i kontakt med bakken. Mens et maglevtog oppnår dette ved bruk av magnetisme, bruker et bakkeeffekttog en luftpute; enten på samme måte som en luftputefartøy (som i svevetog) eller ved å bruke vinge-i-bakken-effektdesign.

=== Bildegalleri ===
<gallery>
Fil:Shinkansen type 0 Hikari 19890506a.jpg|0-serien Shinkansen, introdusert i 1964, utløste intercity-togreiseboomen.
Fil:Schienenzeppelin Steilrampe.jpg|Schienenzeppelin ved Erkrath-Hochdahl bratt rampe
Fil:Bundesarchiv Bild 102-11902, Berlin, Schienenzeppelin.jpg|Sett bakfra, som viser den to-bladede propellen
Fil:Аэроэстакадный модуль.jpg|Et bakkeeffekttog (konseptkunst).
</gallery>