Redigerer Lokomotiv (avsnitt)

=== USA ===
<gallery>
Fil:Union Pacific Railroad steam locomotive No. 535 - August 2008 - 01.jpg|Union Pacific Railroad olje-damplokomotiv nr. 535
Fil:Union Pacific Railroad steam locomotive No. 535 - August 2008 - 02.jpg|Union Pacific Railroad olje-damplokomotiv nr. 535
Fil:Union Pacific Railroad steam locomotive No. 535 - August 2008 - 03.jpg|Union Pacific Railroad olje-damplokomotiv nr. 535
Fil:Union Pacific Railroad steam locomotive No. 535 - August 2008 - 04.jpg|Union Pacific Railroad olje-damplokomotiv nr. 535
</gallery>
Dette er en sjelden Climax-dampmaskin (klasse B, P x2T), som er en av tre typer girlokomotiver (Climax, Shay og Heisler). Enheten ble bygget i 1913 av Climax Manufacturing Company. Det ble trukket tilbake fra tjeneste på 1950-tallet og er utstilt på Railroad Museum of Pennsylvania i byen Strasburg.<ref>https://www.flickr.com/photos/jsjgeology/27127609453/</ref>

Fra museumsskilting: "Pennsylvania trelastmann Charles Scott henvendte seg til Climax Manufacturing Company i Corry, Pennsylvania med planer om et nytt damplokomotiv. Tidligere hadde selskapet produsert gårdsredskaper og oljeborerigger. Den nye innretningen, bygget i 1888, fungerte enda bedre enn forventet og fikk raskt bestillinger fra andre hogstverk i nærheten.

Fakturert som "fattigmannslokomotivet", ble Climax designet for å være kraftig, smidig, billig og til og med engangsbruk. Den tidligste utformingen av lokomotivet, "Klasse A", var blant de mest fleksible og smidige lokomotivene som noen gang er bygget, i stand til å operere på grader opp til 19 % og rundt kurver så tette som en radius på 50 fot på nesten alle typer skinner eller sporvidde man kan tenke seg. Klasse A kunne gå der ingen lokomotiv hadde gått før, manglet bare én ting - størrelse.

Klasse B, introdusert i 1891, kunne bygges i størrelser fra 17 til 62 tonn. Nesten like fleksibel og økonomisk som sine mindre brødre, ble klasse B den foretrukne motoren for mange større operasjoner. Den ultimate utviklingen av Climax kom med klasse C, en versjon med tre lastebiler som veier opptil 100 tonn.

I 1928, da markedet for tømmerlokomotiver avtok, stengte selskapet dørene. Dessverre har ikke selskapsregistrene overlevd. Det er anslått at mellom 1000 og 1100 lokomotiver ble bygget i Corry i løpet av selskapets førti år lange historie.

Nummer 4, en 40-tonns klasse B-modell, ble bygget i 1913 for Moore, Keppel og Company of Ellamore, West Virginia. Begge grunnleggerne av selskapet hadde vokst opp i nærheten av Climx-anlegget i Corry, Pennsylvania og var tydelig glad i produktene deres. Nummer 4 ble med fem andre Climaxes og en Heisler, et annet Pennsylvania-produkt, på Moore-Keppel-listen.

W.H. Mason Lumber Company i Elkins, West Virginia kjøpte motoren i 1948 og brukte den på fabrikken deres til 1956. Ved pensjonering ble motoren solgt til Edaville Railroad i South Palmer, Massachusetts. Av mer enn 1000 bygde Climax-lokomotiver er det bare kjent at rundt 17 eksisterer i dag, hvorav fire opprinnelig ble bygget for Moore, Keppel og Company. I 1992, etter et tretti år langt søk, ble lokomotivet kjøpt av Pennsylvania Historical and Museum Commission og flyttet til Strasburg. Tillegget til museets liste fullfører trioen av store girlokomotiver som brukes i Pennsylvania."

NSWR Class D59 2-8-2 No.5910 (Baldwin Lima Hamilton No.75573 of 1952) ved Trainworks, New South Wales Railway Museum, Thirlmere. Etter andre verdenskrig ønsket NSWR fraktmotorer raskt og bestilte følgelig 20 US Army Transportation Corps 2-8-2, men ønsket at standarddesignet skulle modifiseres for å inkludere en støpt stålseng og et kortere anbud (for å passe på NSWR-dreieskiver) noe som resulterte i betydelig forsinkelse for at ordren ble oppfylt (1952-5) som i tilfelle var alt annet enn! Fullført som kullbrennere, ble alle bar en (trukket tilbake i 1957) konvertert til oljebrennere på slutten av 1950-tallet, men konvertert tilbake til kull i 1962-63. Disse ble trukket tilbake i 1969-72.
<gallery>
Fil:Railway and locomotive engineering - a practical journal of railway motive power and rolling stock (1905) (14759671372).jpg|Oljebrennere, New York
Fil:American engineer and railroad journal (1893) (14572008268).jpg|Oljebrennere, New York
Fil:Image from page 66 of "Railway and locomotive engineering - a practical journal of railway motive power and rolling stock" (1901).jpg|Oljebrennere, New York
Fil:Image from page 12 of "Railway and locomotive engineering - a practical journal of railway motive power and rolling stock" (1901).jpg|Oljebrennere, New York
Fil:Image from page 273 of "Railway and locomotive engineering - a practical journal of railway motive power and rolling stock" (1901).jpg|Oljebrennere, Santa Fe
Fil:Image from page 40 of "Railway and locomotive engineering - a practical journal of railway motive power and rolling stock" (1901).jpg|Oljebrennere, Santa Fe
Fil:Image from page 14 of "Railway and locomotive engineering - a practical journal of railway motive power and rolling stock" (1901).jpg|Oljebrennere, Santa Fe
</gallery>

==== Bildegalleri ====
<gallery>
Fil:Moore, Keppel and Company - 4 steam locomotive (Class B Climax engine) 1 (27127609453).jpg|Moore, Keppel & Company 4 steam locomotiv (Klasse B Climax-motor)
Fil:Moore, Keppel and Company - 4 steam locomotive (Class B Climax engine) 3 (27460301850).jpg|Moore, Keppel & Company 4 steam locomotiv (Klasse B Climax-motor)
Fil:TRAIN S USA SANTA FE RAILROAD - ATCHISON, TOPEKA & SANTA FE RAILROAD 2900 SERIES 4-8-4 OIL FIRED STEAM LOCO No 2912 BUILT IN JANUARY 1944 BY BALDWIN LOCOMOTIVE WORKS.jpg|Santa Fe Klasse 2912, et lokomotiv fra Atchison, Topeka og Santa Fe Railway 2900 Class. Det ligger ved Pueblo Railway Museum i Pueblo, Colordo. Santa Fe Klasse 2912 Atchison, Topeka & Santa Fe Railroad 2900 Series 4-8-4 Oljefyrte Damploko No 2912 bygget i 1944 av Baldwin Locomotive Works]]
Fil:New South Wales D59 class locomotive No.5910 - NSWRTM Thirlmere NSW - January 2009.jpg|New South Wales D59 klsse lokomotiv Nr.5910
Fil:Western Pacific Railroad 94 is an oil-fired 4-6-0 steam locomotive at the Western Railway Museum, Rio Vista Junction, CA in November 1981.jpg|Western Pacific Railroad 94 er et oljefyrt 4-6-0 damplokomotiv ved Western Railway Museum, Rio Vista Junction, CA
Fil:Kansas City Southern 4-6-2 oil burning locomotive 1914.JPG|Oljebrennere lokomotiv 4-6-2, 1914, Kansas
Fil:Southern Pacific oil-fueled locomotive 1908.jpg|Southern Pacific oljedrevet lokomotiv 1908
Fil:Fulton County Narrow Gauge Railway - Steam Locomotive No 1.png|Fulton fylke smalsporet jernbane damplokomotiv nr. 1. Fulton 
fylke jernbane, også kjent som Spoon River Peavine, ble bygget mellom Galesburg og West Havana, Illinois, rundt 1880. Den betjente stripeminer og lokale bønder i Fulton County, og drev passasjertog frem til begynnelsen av 1900-tallet. Linjen ble omgjort til standardspor rundt 1910.
Fil:Pennsylvania Railroad - 1670 steam locomotive (0-6-0) 1 (26652635973).jpg|Pennsylvania Railroad, 1670 olje-damplokomotiv (0-6-0)
Fil:Arizona Centennial Locomotive Backing Up At Grand Canyon (6879347469).jpg|Grand Canyon Railway (GCR) opererte "Official Arizona Centennial Train" den 14. februar 2012 ved å foreta en spesiell rundtur til Grand Canyon National Park ved å bruke GCRs damplokomotiv #4960. Dette historiske lokomotivet har blitt konvertert til å bruke resirkulert vegetabilsk olje som drivstoff, og gjenvunnet regn og snøsmelting brukes i kjelen for damp
Fil:Arizona Centennial Locomotive Being Serviced At Grand Canyon 3323 (6883642509).jpg|Grand Canyon Railway (GCR) opererte "Official Arizona Centennial Train" den 14. februar 2012 ved å foreta en spesiell rundtur til Grand Canyon National Park ved å bruke GCRs damplokomotiv #4960. Dette historiske lokomotivet har blitt konvertert til å bruke resirkulert vegetabilsk olje som drivstoff, og gjenvunnet regn og snøsmelting brukes i kjelen for damp
Fil:Small Oil Burning Locomotive Los Angeles U.S.A. 1929-30.jpg|Lite oljebrennende lokomotiv Los Angeles U.S.A. 1929-30
Fil:TRAIN S USA SOUTHERN PACIFIC CAB FORWARD CLASS AC-05 4-8-8-2 ARTICULATED OIL BURNING LOCO DESIGN - BUILT BY BALDWIN LOCO WORKS - ENGINE NUMBER 4114.jpg|South Pacific klasse AC-05 4-8-8-2 oljebrennende
</gallery>

==== Ojle-diesel/ elektrisk lokomotiv ====
<gallery>
Fil:WE 6996 (SD40-2) trailing an oil train at Rook Yard.jpg|Olje lokomotiv, Rock Yard
</gallery>