Redigerer Trollstigvegen (avsnitt)

=== Utbedringer og endringer ===
Etter utbedringer over mange år var hele strekningen Sylte-[[Sogge bru]] oppgradert til 8 tonn akseltrykk og 2,5 meter brede kjøretøy.<ref name="Torvik"/>

På grunn av hyppige steinras og etterfølgende ødeleggelser på kjørebanen ble en strekning nederst i Trollstigen lagt om i 2005. Dette omfattet tredje og fjerde sving nedenfra. Samtidig måtte det bygges to nye broer over elven.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/mr/trollstigveien-blir-trolig-endret-1.246912|tittel=Trollstigveien blir trolig endret|besøksdato=2021-07-06|dato=2004-03-17|etternavn=NRK|språk=nb-NO|verk=NRK}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.bygg.no/article/9576!/|tittel=Omlegging av to svinger i Trollstigvegen|besøksdato=2021-07-04|dato=2005-04-29|språk=no|verk=www.bygg.no|sitat=Mandag 2. mai 2005 starter arbeidet med omlegging av de to nederste svingene på riksveg 63 Trollstigvegen. Det er en 600 lang rasutsatt strekning ved Grustaksvingen som skal legges om.}}</ref> I 1999 satte Statens vegvesen i gang sikringsarbeid mellom Stigfossbura og Tverrelva.<ref>{{Kilde bok|utgivelsesår=2000|tittel=Fjellsprengningskonferansen 2000|isbn=8291341400|utgivelsessted=Oslo|forlag=Norsk Jord- og Fjellteknisk Forbund|url=https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2015042808044}}</ref> I 2000 og 2001 ble veien sikret mot steinras ved hjelp av [[ubåtnett]] i bergveggen.<ref name="VG2001"/> Veiens høyeste punkt er Alnesreset ved kommunegrensen, 850 meter over havet. På Alnesreset sto tidligere vertshuset ''Trollstigheimen''. Trollstigheimen ble utvidet etter krigen og besto da av to bygg som også tilbød overnatting.<ref name=":0">Setnes, Johan (1995): ''Turisttrafikken i Møre og Romsdal gjennom 100 år''. 1847–1947. Molde: Romsdal sogelag.</ref> [[Trollstigheimen]] ble tatt av et stort snøras i 1963. Et nytt serveringstilbud ble etablert på Stigrøra i 1979, dette ble revet i forbindelse med oppgraderingen som ble innviet 16. juni 2012.

Inntil tunnelene mellom [[Linge (Møre og Romsdal)|Linge]] og [[Overå]] på [[riksvei 650]] åpnet i 1975 var dette Valldals eneste [[ferge]]frie veiforbindelse.<ref name="Torvik"/>

På 2000-tallet ble det eksperimentert med små radarsystemer for å varsle skred eller fare for skred.<ref>{{Kilde artikkel|tittel=Håndtering av skredrisiko i et endret klima|publikasjon=Naturen|doi=10.18261/naturen.146.2-3.7|url=http://www.idunn.no/doi/10.18261/naturen.146.2-3.7|dato=2022-05-02|fornavn=Bjørn|etternavn=Kalsnes|etternavn2=Eidsvig|fornavn2=Unni K.|etternavn3=Heyerdahl|fornavn3=Håkon|etternavn4=Piciullo|fornavn4=Luca|etternavn5=Solheim|fornavn5=Anders|etternavn6=Strout|fornavn6=James M.|etternavn7=Vicari|fornavn7=Hervé|serie=2-3|språk=en|bind=146|sider=126–136|issn=0028-0887|besøksdato=2022-11-26|sitat=Et annet pilotprosjekt som bruker varsling som verktøy for skredsikring, gjennomføres i Trollstigen. Her undersøkes muligheten for å benytte små radarsystemer som overvåker svært lokale forhold, da som et supplement til regionale systemer. Disse dataene, kombinert med lokale målinger av nedbør, temperatur og vannføring i bekker og elver, undersøkes som et mulig tiltak for å kunne utføre risikovurdering for lokale områder, for eksempel for en enkelt dal, et fjellplatå eller til og med en enkelt skråning.}}</ref>