Redigerer
Trikk
(avsnitt)
Hopp til navigering
Hopp til søk
Advarsel:
Du er ikke innlogget. IP-adressen din vil bli vist offentlig om du redigerer. Hvis du
logger inn
eller
oppretter en konto
vil redigeringene dine tilskrives brukernavnet ditt, og du vil få flere andre fordeler.
Antispamsjekk.
Ikke
fyll inn dette feltet!
=== Strømforsyning === [[Fil:Nockenfahrschalter_einer_Straßenbahn.jpg|mini|Kontroller fra en gammel sporvogn]] De aller fleste trikker har [[likestrøm]]smotorer, med en spenning på 600 eller 750 [[volt]]. Høyere spenning (1200–2400 V) ble brukt enkelte steder i USA, særlig på mellombybanene, hvor kravene til hastighet og ytelse var større – men ble ansett som for farlig i bygatene<ref>Middleton 1968, s. 425</ref>. 1200 volt ble også benyttet på Ekebergbanen sør for Oslo hospital fra banens åpning i 1917 til 1974 da strømforsyningen ble normalisert tilsvarende de andre trikkelinjene. Ekebergbanens vogner kunne kjøre både på 600 volt og 1200 volt kjørespenning. [[Vekselstrøm]] kom tidlig i bruk, men ble stort sett fortrengt av likestrøm<ref>Middleton 1968, s. 165</ref>. Kombivogner av Tram-Train-typen kan i tillegg til den vanlige «trikkestrømmen» utnytte høyspent vekselstrøm på «egentlige» jernbanelinjer. De aller fleste trikker får den elektriske energien via [[Pantograf (jernbane)|pantografen]] på taket. En 3. strømskinne er vanlig for [[Tunnelbane|T-baner]], men er lite hensiktsmessig i gatene. Enkelte sporvogner bruker pantograf i bygatene og en 3. strømskinne når de går på egen trasé. [[Batteri]]drift har fått en viss renessanse, foreløpig (pr. 2016) i svært begrenset omfang<ref>{{kilde www |url=http://www.stadlerrail.com/news/2011/05/25/tram-without-overhead-line-a-new-world-record/ |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2016-04-16 |url-status=død |arkivurl=https://web.archive.org/web/20160409060837/http://www.stadlerrail.com/news/2011/05/25/tram-without-overhead-line-a-new-world-record/ |arkivdato=2016-04-09 }}</ref><ref>{{Kilde www |url=http://primove.bombardier.com/projects/asia-pacific/china-nanjing-primove-tram.html |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2016-03-27 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20160529090701/http://primove.bombardier.com/projects/asia-pacific/china-nanjing-primove-tram.html |arkivdato=2016-05-29 |url-status=død }}</ref> På en moderne sporvogn omkobles motoren til [[generator]] ved bremsing og mater [[Elektrisk enegi|energi]] til [[elnett]]et.
Redigeringsforklaring:
Merk at alle bidrag til Wikisida.no anses som frigitt under Creative Commons Navngivelse-DelPåSammeVilkår (se
Wikisida.no:Opphavsrett
for detaljer). Om du ikke vil at ditt materiale skal kunne redigeres og distribueres fritt må du ikke lagre det her.
Du lover oss også at du har skrevet teksten selv, eller kopiert den fra en kilde i offentlig eie eller en annen fri ressurs.
Ikke lagre opphavsrettsbeskyttet materiale uten tillatelse!
Avbryt
Redigeringshjelp
(åpnes i et nytt vindu)
Denne siden er medlem av 4 skjulte kategorier:
Kategori:Artikler med offisielle lenker og uten kobling til Wikidata
Kategori:Artikler som trenger referanser
Kategori:Artikler uten offisielle lenker fra Wikidata
Kategori:Opplysninger som trenger oppdatering
Navigasjonsmeny
Personlige verktøy
Ikke logget inn
Brukerdiskusjon
Bidrag
Opprett konto
Logg inn
Navnerom
Side
Diskusjon
norsk bokmål
Visninger
Les
Rediger
Rediger kilde
Vis historikk
Mer
Navigasjon
Forside
Siste endringer
Tilfeldig side
Hjelp til MediaWiki
Verktøy
Lenker hit
Relaterte endringer
Spesialsider
Sideinformasjon