Redigerer SS «Norway» (avsnitt)

== Tjeneste historikk ==

=== SS «France» <small>(1962–1979)</small> ===
[[Fil:Le France SS France, 1961 (50801282926).jpg|venstre|miniatyr|SS «France» ved pir 88 i [[New York]]]]
Den 3. februar 1962 startet «France» på sin jomfrutur med vestlig transatlantisk krysning fra [[Le Havre]] til [[New York]], om bord var det 1 958 passasjerer med [[aristokrati]] og mange av Frankrikes filmstjerner.<ref name=":6" /> Under jomfruturen uttalte flaggkaptein Croicile at til tross for at havet var opprørsk på deler av seilasen, bevegde skipet seg nesten ikke – det var bare passasjerene som danset.<ref name=":6" /> 8. februar var «France» fremme i New York, og ble mottatt av New Yorks brannbåter og helikoptre.

SS «France» sikret seg tolv år med transatlantiske krysninger og kombinerte med regulære 5-dager/netter transatlantiske krysninger med sporadiske vintercruise til bl.a. [[Karibia]] og [[Middelhavet]]. I de siste årene tok krysningene 6-dager/netter for å spare drivstoff. I tillegg fikk hun med seg to verdenscruise frem til september 1974.[[Fil:SS_France_Hong_Kong_74.jpg|alt=|miniatyr|SS «France» i [[Kowloon]] i [[Hongkong]] på sin siste jorda-rundt-cruise, februar 1974]]
På grunn av høye driftskostnader og økt konkurranse med jetflyet samt forskjellige flyselskaper over [[Atlanterhavet|Atlanteren]], ble «France» tvunget ut av transatlantisk fart og lagt i opplag i desember 1974 i sin hjemby i [[Le Havre]], ved en anonym kai som ble kalt for «Quai de l’Oubli» (fransk: «Glemselens kai» eller «Kaien til Den glemte»). Synet av skipet ved «Glemselens kai» ble møtt av mye forferdelse av den franske befolkningen, som resulterte i en sang laget av den franske sangeren [[Michel Sardou]] med tittelen «Le France». Låten om skipet solgte 500 000 eksemplarer på bare ti dager.

I august 1977 uttrykte den saudiarabiske millionæren Akram Ojjeh interesse for å kjøpe skipet til bruk som et flytende museum for antikke franske møbler og kunstverk. Selv om han signerte sjekken på 24 millioner dollar i oktober 1978, ble dette forslaget aldri realisert.

=== SS «Norway» <small>(1979–2003)</small> ===
[[Fil:2016 05 01 Norway ex France verläßt Lloyd Werft nach Umbau zu Kreuzliner IMG 7098.jpg|miniatyr|SS «Norway» slepes ut av tørrdokk ved Hapaq-Lloyd Werft i [[Bremerhaven]], 1980{{Byline|Karl-Heinz Hochhaus}}|venstre]]Etter å ha ligget i opplag i nesten fem år på samme sted, ble «France» i 1979 reddet av den norske rederen [[Knut Utstein Kloster]], som på denne tid opererte det norskeide amerikanske cruiserederiet [[Norwegian Cruise Line|Norwegian Caribbean Lines]] (NCL). Kloster kjøpte skipet fra Akram Ojjeh for 18 millioner dollar (skrapverdi) og omdøpte henne til SS «Norway» i juni 1979. Skipet ble deretter slept til det tyske verftet Hapaq-Lloyd Werft i [[Bremerhaven]], hvor hun gjennomgikk betydelige modifikasjoner til 130 millioner dollar som passet henne bedre til cruisefart.

Konverteringen tok mindre enn ett år å fullføre, under konverteringen ble blant annet halvparten av maskinkraften fjernet siden dette ikke var nødvendig i den trafikken skipet skulle inn i,<ref>{{Kilde artikkel|tittel=SS Norway|url=https://www.youtube.com/watch?v=e8-6meyW6B4&t=1767s|etternavn=maja8068|besøksdato=2019-01-01}}</ref> dermed ble behovet for drivstoff redusert fra 800 tonn til ca. 200 tonn i døgnet. I tillegg ble det bygget et stort utendørs Lidodekk på akterskipet hvor det også ble bygget et stort utendørs svømmebasseng. Det ble også bygget et mindre utendørs svømmebasseng på soldekket mellom tvillingskorsteinene.[[Fil:SS Norway on "maiden" voyage.jpg|alt=|miniatyr|SS «Norway» ankommer [[Southampton]] på sin jomfrutur fra [[Oslo]] til [[New York]], 7. mai 1980]]Den 24. april 1980 ble SS «Norway» levert til Klosters Rederi og NCL.<ref name=":3">{{Kilde bok|tittel=Verdens største passasjerskip – S/S Norway langs norskekysten|etternavn=Andersen|fornavn=Alf G.|utgiver=Forlaget Nordvest|år=1984|isbn=82 90330 25-1|utgivelsessted=Ålesund}}</ref> Skipet ankom [[Kristiansand]] 2. mai 1980 og seilte videre inn gjennom [[Oslofjorden]] om morgenen den 3. mai med ankomst hovedstaden [[Oslo]], hvor hun ble møtt av rundt 10 000 tilskuere som ville se verdens største cruiseskip.<ref name=":3" /> Ut på dagen kom hans majestet kong [[Olav V]] med kronprinsparet som fikk omvisning av skipets flaggkaptein Torbjørn Hauge og skipsreder Knut Kloster. Under en dåpsseremoni ble skipet døpt «Norway» av kong Olav V.<ref name=":3" />

Jomfruturen gikk fra Oslo 6. mai 1980 via [[Southampton]] med ankomst dagen etter, videre seilte hun over [[Atlanterhavet|Atlanteren]] og avsluttet jomfruturen sin med ankomst [[New York]] om morgenen 16. mai 1980, hvor hun ble eskortert inn av det norske skoleskipet [[SS «Christian Radich»|«Christian Radich»]] sammen med noen av New Yorks brannbåter og helikoptre.<ref name=":5" /><ref name=":3" />

SS «Norway» gikk med syv dagers cruise (også kalt ukescruise) med ut- og innseiling i [[Miami]] i [[Florida]], hvor skipet hadde sin egen havneterminal som var spesialbygget bare for SS «Norway» (med tanke på skipets lengde. Skipet hadde ankomst hver lørdag morgen med å losse av og laste om bord passasjerer, proviant og reisegods.

I 1990 ble skipet ombygget og påbygget med to nye prefabrikkerte dekk på et verkstedopphold ved Lloyd Werft i Bremerhaven, dekkene som inneholde 135 nye suiter gjorde at hun fikk en større passasjerkapasitet på 2 560 passasjerer og en større bruttotonnasje på 76 049 [[Bruttotonn|BT]]. Ombyggingen skapte sterke reaksjoner for mange skipsentusiaster etter at disse nye dekkene ble påmontert, man mente at disse ødela de klassiske linjene til skipet.
[[Fil:ShipNorway.JPG|venstre|miniatyr|SS «Norway» i opplag i [[Bremerhaven]], februar 2004{{Byline|Thorsten Pohl}}]]
Den 25. mai 2003 ble skipet alvorlig skadet av en kjeleeksplosjon i fyrrommet da hun lå ved kai i [[Miami]] i [[Florida]], en times tid etter at hun hadde kommet fra et 7 dagers cruise i Karibia. Om bord var det et passasjerantall på 2 135 og et mannskap på 911 besetningsmedlemmer.<ref name=":12">{{Kilde www|url=http://www.professionalmariner.com/February-2007/Eight-crew-killed-by-steam-boiler-explosion-aboard-Norway/|tittel=Eight crew killed by steam-boiler explosion aboard Norway - Professional Mariner - February 2007|besøksdato=2019-01-01|verk=www.professionalmariner.com}}</ref> Kjeleeksplosjonen ble fanget opp på video fra en videoamatør som viste SS «Norway» sammen med to andre cruiseskip ved havn i Miami, der plutselig en massiv sort røyksky ble blåst ut gjennom vingene og toppen på den bakerste skorsteinen.<ref>{{Kilde artikkel|tittel=Norway Boiler Explosion|url=https://www.youtube.com/watch?v=yr7R6KKp81E|etternavn=TheFoxSays|besøksdato=2019-01-01}}</ref> Åtte filippinske besetningsmedlemmer mistet livet og nitten andre besetningsmedlemmer ble skadet etter eksplosjonen, alle passasjerer ble raskt evakuert uten skader.<ref name=":12" /> Kjeleeksplosjonen skadet ikke bare fyrrommet, men også skott, dører og dørrammer tre dekk over der kjeleeksplosjonen fant sted.<ref name=":12" />

SS «Norway» ble slept ut av Miami den 27. juni 2003 med kurs mot [[Europa]], destinasjonen var ennå ikke kjent, men spekulasjoner førte til Bremerhaven i Tyskland for tiltenkte reparasjoner. På seilasen var det et mannskap på 88 besetningsmedlemmer, skipet ankom Bremerhaven den 24. juli 2003 hvor hun her ble liggende i opplag i to år. Norwegian Cruise Line hadde bestemt seg den 17. mars 2004 for å ikke reparere skipet, som medførte at NCL annonserte med denne overskriften den 23. mars 2004: «The Norway will never sail again» – «Norway vil aldri seile igjen». Eierskapet til skipet gikk til morselskapet til NCL, Star Cruises, som i april 2005 besluttet å ta over skipet og slepe henne til [[Klang (Malaysia)|Klang]] i [[Malaysia]] for å bruke henne som hotellskip, «Norway» ankom Malaysia den 10. august 2005 og ble liggende for opplag frem til et salg til skipsopphugging ble anordnet i desember 2005.<ref name=":22">{{Kilde www|url=http://www.faktaomfartyg.se/france_1961.htm|tittel=T/S FRANCE (1961)|besøksdato=2019-01-01|verk=www.faktaomfartyg.se}}</ref> I januar 2006 besluttet Star Cruises å løfte salget av skipet til et skipsopphuggingsselskap.<ref name=":22" />