Redigerer Panama-jernbanen (avsnitt)

===Sporene===
Fornyelsesprosjktet omfatettet ny ballast, sviller og skinner. Skinnene ble byttet ut med skinner 47,46&nbsp;kg/m sammenhengende sveiset i tre lengder a 12 meter kjøpt fra Sydney Steel Corporation i [[Sydney, Nova Scotia]], [[Canada]]. Tilsvarende ble pukkstein til ballast kjøpt fra Martin Marietta Materials i [[Auld's Cove, Nova Scotia]], Bongsviller ble tatt i bruk for å unngå angrep av [[termitter]] og andre insekter . Sporet ble i en viss utstrekning rettet ut ved Gatun-sluesen. Linjen er nå enkelpsoret med noen strategiske strkninger med dobbeltspor (near Gamboa and Monte Lirio). Den gamle Miraflores Tunnel utvidet og skinnegangen senket for å tilpasse vogner med to container i høyden. Et verksted for velikehold ble bygget nær Colón.

I 2001 ble mesteparten av det rullende materiell fornyet. Jernbanen har tatt vare på flere historiske passasjervogner including PCRC #102, den første som ble bygget av Budd for [[Southern Pacific Railroad]] i 1938 og leiet fra [[Amtrak]].<ref>{{cite web|url=http://trn.trains.com/railroads/2006/06/panama-canal-railways-passenger-train|title=Panama Canal Railway's passenger train|work=TrainsMag.com}}</ref>

Per 2009 består lokomotivparken av ti tidligere [[Amtrak]] [[F40PH]]s, fem [[EMD SD60]] og to [[EMD SD40-2]] fra [[Kansas City Southern Railroad]], og en [[GP10]], også fra Kansas