Redigerer Lamborghini (avsnitt)

== Racingmodeller ==
''Se også [[Modena (racingteam)]]''

Ferruccio Lamborghini hadde gjort det klart at Lamborghini ikke skulle involvere seg i racing. Han mente slik virksomhet var for dyr, og for krevende i forhold til selskapets ressurser. Dermed ble det aldri bygget noen racingmodeller under Lamborghinis lederskap, og det nærmeste selskapet noensinne kom til å bygge løpsbiler var da selskapets testfører Bob Wallace bygget noen prototyper basert på eksisterende modeller. Blant disse er det verdt å merke seg den Miura SV-baserte ''Jota'' og den Jarama S-baserte ''Bob Wallace Special''.
[[Fil:2016-03-01 Geneva Motor Show 1360.JPG|miniatyr|Lamborghini Centenario LP770-4]]
Under lederskap av Rosetti gikk Lamborghini inn i en avtale med [[BMW]] om å bygge en løpsbil i tilstrekkelig antall slik at den kunne [[homologasjon|homologeres]]. Lamborghini klarte ikke å oppfylle avtalen, og bilen ble bygget hos BMWs Motorsport-avdeling, før den ble solgt under navnet [[BMW M1]].

Lamborghini utviklet QVX for 1986-sesongen i [[Gruppe C]]. Kun én bil ble bygget, og på grunn av mangel på sponsorer gikk bilen glipp av sesongen. QVX deltok i ett eneste løp, ''Southern Suns 500 Km''-løpet i [[Sør-Afrika]], som ikke var tellende i Gruppe C-sesongen, med [[Tiff Needell]] bak rattet. 

Mellom [[1989]] og [[1993]] var Lamborghini motorleverandør i [[Formel 1]], og leverte motorer til [[Larrousse]], [[Ligier]], [[Team Lotus|Lotus]], [[Minardi]] og til et eget Lamborghini-team ([[Modena (racingteam)|Modena]]), som ikke var ansett som et offisielt fabrikksteam. Sent i [[1991]] ble en Lamborghini F1-motor brukt i [[Konrad KM-011]], en Gruppe C-bil, men bilen holdt bare i noen få løp før prosjektet ble stoppet. Den samme motoren, merket som en [[Chrysler]]-motor av Lamborghinis daværende eier, ble testet av [[McLaren]] mot slutten av [[1993]]-sesongen, med planer om bruk i [[1994]]. Føreren, [[Ayrton Senna]], ble visstnok imponert over motorens ytelser, men McLaren trakk seg ut av forhandlingene og valgte i stedet en motor fra [[Peugeot]].

To løpsversjoner av [[Lamborghini Diablo|Diablo]] ble bygget for ''Diablo Supertrophy'', en racingserie som ble holdt årlig mellom [[1996]] og [[1999]]. Det første året ble modellen Diablo SVR brukt, mens Diablo 6.0 GTR ble brukt for de øvrige tre årene.

Lamborghini utviklet Murciélago R-GT som en produksjonsracer for bruk i [[FIA GT Championship]], [[Super GT]] Championship og [[American Le Mans Series]] i [[2004]]. Deres høyeste plassering det året var åpningsrunden i FIA GT Championship i [[Valencia]], hvor bilen som stilte for [[Reiter Engineering]] fullførte på en tredjeplass, etter å ha startet på femteplass. I [[2006]], under åpningsrunden i [[Super GT]] på [[Suzuka Circuit|Suzuka]], tok en bil driftet av [[Japan Lamborghini Owners Club]] den første seieren for en R-GT.

En [[FIA GT3 European Championship|GT3]]-utgave av Gallardo har blitt utviklet av Reiter Engineering.

En Murciélago R-GT driftet av All-Inkl.com Racing og kjørt av [[Christophe Bouchut]] og [[Stefan Mucke]], vant åpningsrunden i [[FIA GT Championship]] i [[2007]], og fikk dermed den første store løpsseieren noensinne for Lamborghini.