Redigerer Framekspedisjonen (avsnitt)

=== «Fram» ===
[[Fil:Fram Drawings.jpg|miniatyr|Plan- og snitt-tegninger for «Fram».]]
{{Utdypende artikkel|«Fram»}}
«Fram» ble bygd i 1892 av [[Colin Archer]] som et fartøy som kunne tåle den arktiske pakkisen. Archer var velkjent for et  bestemt skrog-design som kombinerte sjødyktighet med en grunn [[Dypgang|dybdegang]], og hadde vært en pioner innen utviklingen av [[spissgatter|spissgattede]] fartøy hvor det konvensjonelle [[akterspeil]]et var erstattet av en spiss akterstavn, noe som økte manøvrerbarheten.<ref name="Huntford(2001)s183-84" /> Skipet ble rigget som en tre-mastet [[skonnert]] med et samlet seilareal på ca 560&nbsp;m², og hjelpemotoren på 220&nbsp;[[Hestekraft|hestekrefter]] var i stand til gi skipet en hastighet på 7&nbsp;[[Knop (mål)|knop]] (13,1&nbsp;km/t).<ref name="Nansen(1897)b1s69" /> «Fram» er 39&nbsp;meter lang, 11&nbsp;m bred og har et volum på 440 [[Bruttoregistertonn|brutto-]] og 807 [[nettoregistertonn]].<ref name="Huntford(2000)s256" /><ref name="Amundsen(2001)s358" /> Den tremastede [[skonnert]]en hadde gjentatte ganger blitt brukt av [[Fridtjof Nansen]] og [[Otto Sverdrup]] under deres ekspedisjoner i Arktis. 

Den 9. mars 1909 anmodet Amundsen skipsverftet i [[Horten]] om å reparere skipet og gjøre de nødvendige endringene. Den viktigste endringen var å erstatte [[dampmaskin]]en med en 180-PS-dieselmotor. Dermed var «Fram» det første polarskipet med [[dieselmotor]], noe som var mer praktisk for manøvrering mellom isflakene. En annen fordel var besparelsen av mannskap &ndash; det behøvdes kun én mann for å operere fartøyet.<ref>[[#Huntford_2000|Huntford]], s.&nbsp;256</ref>