Redigerer Flystyrten ved Skorve i 1944 (Liberator) (avsnitt)

== Ulykken ==
I 23-tiden kom flyet inn over Seljord med en høyde på bare ca. {{formatnum:4300}}&nbsp;fot ({{formatnum:1300}}&nbsp;meter),<ref>{{Kilde bok|tittel=Telemark i Norsk Luftfarts Historie|etternavn=Olsen|fornavn=Bjørn|utgiver=Skau Forlag|år=1999|isbn=82-7976-002-4|utgivelsessted=Skien|side=|sider=92, 93|kapittel=B-24 Liberatorfly rett i Gøysen på Skorve, 1944|sitat=}}</ref> noe som er lavere enn mange av [[Fjell i Telemark|fjelltoppene i Telemark]]. Ingen radiomelding ble sendt fra flyet før det like etter fløy rett inn i fjellveggen nær Gøysen/Skorvetoppen. Flyet ble totalt ødelagt og vrakdeler ble spredd ut over et stort område. Vitner fortalte at de så et kraftig lysglimt og hørte et voldsomt smell.

=== Årsakene ===
Det er ikke konstatert nøyaktig hva årsakene til ulykken var, ut over at flyet fløy for lavt. O'Hara og hans mannskap hadde allerede fløyet flere tokt over Sør-Norge og var klar over at 4300 fot var for lav høyde i dette området. Grunnen til at flyet holdt for lav høyde kan derfor ha vært forårsaket av instrumentfeil eller andre tekniske problemer kombinert med dårlig sikt. Problemene kan ha vært forårsaket av ising på ror som ville gjort flyet vanskelig å manøvrere. Ising kan også ha oppstått på propellene som ville gitt redusert motorkraft. Isdannelse på vingene eller på flyet for øvrig kan ha gjort at flyet ble så tungt at piloten fikk problemer med å opprettholde en tilstrekkelig høyde. En kombinasjon av disse problemene kan også være en årsak til ulykken. Oskar Hasselknippe (sjef for D14) skal i et telegram til [[London]] ha beskrevet værforholdene på ulykkesdagen slik: ''«Snø og sludd over 900 meter. Typisk fare for nedising.»'' Et britisk slippfly som gikk ned ved [[Skardfjellnibba]] i [[Tinn (kommune)|Tinn kommune]] sørøst på [[Hardangervidda]] to måneder senere fikk store problemer med isdannelse. Flyet ble så tungt at piloten ikke klarte å holde det i luften.<ref name=":1" />

Under slike forhold kunne en [[Flyger|pilot]] forsøke å oppsøke varmere luft for å bli kvitt ising, enten ved å stige til over 3.300 meter, eller ved å fly lavere. Siden flyet ikke hadde oksygenutstyr etter ombyggingen, kan en forklaring være at O'Hara fløy så lavt for å prøve å bli kvitt is på flyet.

=== Ulykkesstedet ===
Vrakrestene fra ulykkesflyet ligger i Langfjellhallin, i nærheten av Gøysen og Skorvetoppen på fjellet [[Skorve]] i [[Seljord|Seljord kommune]] i [[Telemark]], om lag 1150 moh. Posisjon: 32V 476811 6597541 ([[UTM-koordinater|UTM]])<ref>{{Kilde www|url=https://peakbook.org/peakbook-element/52264/Flyvrak+B-24+Liberator+Bomber.html|tittel=Flyvrak B-24 Liberator Bomber (1150 m) • Peakbook|besøksdato=2017-11-08|etternavn=Peakbook|verk=peakbook.org}}</ref><gallery widths="240" heights="240">
Fil:Skorve, mountain in Telemark, Norway.jpg|Fjell i Vest-Telemark med toppen av Skorve til høyre i midten, sett fra øst.
Fil:Liberator crash at Skorve, overview map.jpg|Kart som viser den antatte flyruten, ulykkesstedet og det planlagte målet for «Crupper 5».
Fil:1944 Liberator crash at Skorve, detail map.jpg|Kart som viser stedet på Skorve i Seljord der «Crupper 5» styrtet.
Fil:Wrecked B-24 Liberator engine.jpg|''Pratt & Whitney R-1830-43 Twin Wasp''-motor. En av vrakrestene som ligger igjen på Skorve.
Fil:Part of a B-24 Liberator wing.jpg|En del av en vinge.
</gallery>