Redigerer Flexus (avsnitt)

=== Flexus-sperrene på T-banen ===
[[Fil:KontrollsoneT-bane.JPG|thumb|250px|[[Sperreporter]] montert ved inngangen til kontrollsonen på [[Jernbanetorget stasjon]].]]
På de større T-banestasjonene i Oslo ble det satt opp fysiske sperrer i forbindelse med innføringen av Flexus. Dette gjaldt stasjonene [[Carl Berners plass stasjon|Carl Berners plass]], [[Grønland stasjon|Grønland]], [[Jernbanetorget stasjon|Jernbanetorget]], [[Nationaltheatret stasjon (T-bane)|Nationaltheatret]], [[Nydalen stasjon|Nydalen]], [[Majorstuen stasjon|Majorstuen]], [[Sinsen stasjon|Sinsen]], [[Stortinget stasjon|Stortinget]] og [[Tøyen T-banestasjon|Tøyen]]. Man regnet at om lag 80 prosent av T-banereisene gikk til eller fra en av disse stasjonene.<ref name="VG1" />

Når en passasjer leser av gyldig kort skal glassdører åpne seg og slippe den reisende inn – eller ut. På denne måten skal Ruter, ideelt sett, sikre at alle hadde gyldig billett og at registrerte trafikkdata ble korrekte.

Fem år etter at sperrene var satt opp ble de fortsatt ikke benyttet. Ruter opplyste i mars 2011 at ''«Det foregår for tiden testing av brukes av disse. Det er ennå ikke avgjort hvordan disse skal brukes, og om stasjonene skal holdes sperret slik at passasje kun er mulig ved avlesing av reisekortet.»''<ref>Se [[Diskusjon:Flexus#Svar fra Ruter ang. Flexus-sperrene på T-banen]]</ref> De fungerte per mars 2011 kun som Flexus-lesere. Høsten 2011 ble både sperrene og leserne koblet ut, etter at passasjerer hadde blitt klemt i dørene.<ref>''Sperringene ute av drift. Frykt for passasjerenes sikkerhet ved T-banens sperreporter'', Aftenposten 11. august 2011</ref> Rett etter ble glassdørene fysisk fjernet, for at leserne skulle kunne tas i bruk igjen.<ref>''Ruter fjerner dørene. Igjen mulig å lese av kortene'', Aften 13. august 2011</ref>

Fysiske sperrer kan være et problem for evakuering av stasjonene ved brann, ulykker el.l. Dersom de skulle tas i bruk på ti stasjoner fra morgen til kveld ville det av sikkerhetshensyn kreve 40&ndash;50 ansatte, til en kostnad på 20 millioner i året. Leder i [[Oslo Sporveiers Arbeiderforening]], Rune Aasen, mener sperrene burde vært fjernet og aldri montert.<ref>{{Kilde www|url = http://e24.no/makro-og-politikk/ny-flexus-smell/3807450|tittel = Ny Flexus-smell|besøksdato = 2011-03-13|forfatter = E24|utgiver = [[E24]]|dato = 2010-09-12|url-status = yes}}</ref> «Investeringer for flere titalls millioner kroner er overflødig», ifølge Aftenposten.<ref name="AFT3" /> I sin årsrapport for 2012 varslet Ruter at de vil «vurdere om sperreportene på de sentrale T-banestasjonene fortsatt tjener en hensikt som gir positivt forhold mellom nytte og kostnad, og som i tilfelle tilsier at de tas i bruk som opprinnelig forutsatt. I motsatt fall vil de etter hvert bli fjernet.»

«T-banesystemet vårt er et åpent og tillitsbasert system, der det ikke er behov for sperreporter''»,'' uttalte pressevakt i Ruter til Aftenposten i oktober 2018. De fysiske sperrene ble endelig fjernet fra t-banestasjonene i november 2018.<ref>{{Kilde avis|tittel=Kostet 600 millioner, men ble aldri brukt: Her fjernes de for godt|avis=www.rb.no|url=https://www.rb.no/nyheter/offentlige-innkjop/t-bane/kostet-600-millioner-men-ble-aldri-brukt-her-fjernes-de-for-godt/s/5-43-922470|besøksdato=2018-11-20|dato=2018-11-11|språk=no}}</ref>