Redigerer Europavei 136 (avsnitt)

==Planer og prosjekter==
[[File:MongeMarstein2018.png|thumb|Statens vegvesens skisse av ny trase Marstein-Monge (forbi [[Kors kirke]]) i Romsdalen]]
*Ålesund: Det planlegges 4-felts motorvei Lerstad–Breivika (9,6 km). Det er med i nasjonal transportplan 2022–2033 med bygging i perioden 2022–2027.<ref name=e136breivika/>
*[[Nye Veier]] fikk av regjeringen Solberg ansvar for strekningen Vestnes-fylkesgrensen:<ref name=":0" />
**Veblungsnes: Gjennom Veblungsnes går veien i trange svinger gjennom tettbebyggelsen over en strekning på 1,5 km. Årsdøgntrafikken gjennom Veblungsnes er på 2400 hvorav 20 % tungtransport. Rauma kommune planla i 2006 å legge veien i en miljøtunnel ([[Kulvert|betongkulvert]]) forbi tettstedet. Statens vegvesen innledet i 2018 planarbeidet for prosjektet.<ref>{{Kilde www|url=https://www.vegvesen.no/Europaveg/e136veblungsnes|tittel=E136 Veblungsnes|besøksdato=2019-08-12|forfattere=|dato=|språk=nb|verk=Statens vegvesen|forlag=|sitat=Strekninga gjennom Veblungsnes ligg i Rauma kommune og er om lag 1,5 km lang. E136 som går frå Dombås til Ålesund er det viktigaste sambandet mellom det indre austlandsområdet og Møre og Romsdal. Strekninga gjennom Veblungsnes er i dag ein flaskehals med dårleg kurvatur og relativt smal veg. Det er fleire bustader som ligg svært nær vegen. I 2006 vart ein kommunedelplan for strekninga vedtatt. Denne planen viser ein miljøtunnel på 110 meter.}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.vegvesen.no/Europaveg/e136veblungsnes/nyhetsarkiv/oppstart-av-reguleringsplanarbeid-for-e136-gjennom-veblungsnes|tittel=Oppstart av reguleringsplanarbeid for E136 gjennom Veblungsnes|besøksdato=2019-08-12|språk=nn|verk=Statens vegvesen|arkiv-dato=2019-08-02|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20190802120619/https://www.vegvesen.no/Europaveg/e136veblungsnes/nyhetsarkiv/oppstart-av-reguleringsplanarbeid-for-e136-gjennom-veblungsnes|url-status=død}}</ref> Vegvesenet anbefalte vei i dagen på grunn av [[kvikkleire]] i grunnen og lavere kostnader.<ref>{{Kilde www|url=https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/europaveg/e136veblungsnes/nyhetsarkiv/tilrar-veg-i-dagen-for-ny-e136-gjennom-veblungsnes/|tittel=Tilrår veg i dagen for ny E136 gjennom Veblungsnes|besøksdato=2024-01-08|dato=2020-05-28|språk=nb|verk=Statens vegvesen}}</ref> Planen er å legge ny trase mellom [[Innfjordtunnelen]] og [[Grytten kirke]] innenfor sandtaket. Den nye veien skal etter planen kobles til eksisterende vei ved kirken.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/mr/har-oversendt-reguleringsplan-1.16286564|tittel=Har oversendt reguleringsplan|besøksdato=2024-01-08|dato=2023-02-06|etternavn=NRK|språk=nb-NO|verk=NRK}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.rbnett.no/nyheter/i/4omyya/blir-kvitt-trafikken-gjennom-bomiljoeet|tittel=(+) Nå blir de kvitt trafikken|besøksdato=2024-01-08|dato=2023-02-06|fornavn=Richard|etternavn=Nergaard|språk=no|verk=rbnett.no}}</ref> Byggestart er ventet i 2024.<ref>{{Kilde www|url=https://www.rbnett.no/nyheter/i/jlyAK0/byggestart-paa-veblungsnes-neste-aar|tittel=(+) Byggestart neste år|besøksdato=2024-01-08|dato=2023-11-09|fornavn=Richard|etternavn=Nergaard|språk=no|verk=rbnett.no}}</ref><ref name=":3">{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/mr/dette-betyr-statsbudsjettet-for-2024-for-more-og-romsdal-1.16580377|tittel=Dette betyr statsbudsjettet for 2024 for Møre og Romsdal|besøksdato=2024-01-08|dato=2023-10-06|fornavn=Trond|etternavn=Vestre|språk=nn-NO|verk=NRK|sitat=Nye Veier planlegg oppstart av anleggsarbeid med både Veblungsnes og utbetringar av Stuguflåten–Raustøl i 2024.}}</ref> Denne omleggingen med trase gjennom sandtaket ble skissert i 1990 da Innfjordtunnelen ble planlagt på kort varsel.<ref>{{Kilde avis|tittel=Gridsetstranda uaktuell?|avis=Åndalsnes Avis|dato=20. januar 1990|side=3}}</ref><ref>{{Kilde avis|tittel=Sa nei til Isterdalslina|avis=Sunnmørsposten|dato=8. februar 1990|side=18}}</ref>
**Flatmark–Monge–Marstein (i Romsdalen): Vegvesenet planlegger utbedring av en strekning på omkring 8 kilometer midt i Romsdalen. Strekningen er svært svingete og veibanen er 6,5 meter som ikke er tilstrekkelig bredde. Forbi Mongehammeren foreslår Vegvesenet tunnel. Vegvesenet ønsker mindre ulykkesrisiko og bedre regularitet. Kostnaden anslås til 1 milliard kroner og strekningen vil være ferdig i 2026 dersom arbeidet innledes i 2023.<ref>{{Kilde www|url=https://www.vegvesen.no/Europaveg/e136flatmarkmarstein|tittel=E136 Flatmark–Monge–Marstein|besøksdato=2019-08-12|forfattere=|dato=|språk=nb|verk=Statens vegvesen|forlag=|sitat=Strekninga Flatmark–Monge–Marstein utgjer i dag ein av fleire flaskehalsar på stamvegen. Den har for smal vegbreidde (6,5 m) og har til dels svært dårlig horisontalkurvatur.}}</ref>
** Stuguflåten–Raudstøl (ved fylkesgrensen): Vegvesenet planlegger trefeltsvei med [[forbikjøringsfelt]]. Strekningen er bratt og til dels svingete, slik at tunge kjøretøy har problemer med holde oppe farten. Det er vanskelig å kjøre forbi på en trygg måte og tunge kjøretøy kan problemer med å komme opp på vinterføre. Vegvesenet skisserer en nye veibane på 12 meter og forsterket midtoppmerking. Ved anleggsstart i 2020 ventes strekningen å være ferdig utbedret i 2023. Kostnadene anslås til 500 millioner kroner.<ref>[https://www.vegvesen.no/Europaveg/e136stuguflatenraudstol E136 Stuguflåten–Raudstøl]</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/europaveg/e136stuguflatenraudstol/nyhetsarkiv/statens-vegvesen-reduserer-kostnadene/|tittel=Statens vegvesen reduserer kostnadene|besøksdato=2024-01-08|dato=2019-05-28|språk=nb|verk=Statens vegvesen}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.smp.no/nyheter/i/gEnXrq/oppstart-paa-e136-i-2024|tittel=Så mykje pengar går til ny E136|besøksdato=2024-01-08|dato=2023-10-06|fornavn=Per Ove|etternavn=Stige|språk=no|verk=smp.no}}</ref> Anleggsstart ventes i 2024.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/mr/no-startar-utbetringa-av-e136-1.16688222|tittel=No startar utbetringa av E136|besøksdato=2024-01-08|dato=2023-12-21|etternavn=NRK|språk=nn-NO|verk=NRK}}</ref><ref name=":3" />
* Jora bru (over [[Jora]] ved Dombås) utvides til standard vegbredde 2022–2023 ved at det settes opp en ny brokonstruksjon. Broen er på 70 meter og i forbindelse med oppgraderingen av denne blir rundt 1000 meter tilknyttet veibane oppgradert.<ref>{{Kilde www|url=https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/europaveg/e136jorabru/nyhetsarkiv/tar-i-bruk-nye-jora-bru-til-sommeren/|tittel=Tar i bruk nye Jora bru til sommeren|besøksdato=2023-05-13|dato=24. mars 2023|språk=nb|verk=Statens vegvesen|sitat=Ny, breiere bru med gul midtstripe erstatter dagens smale bru på E136 gjennom Jora i Dovre kommune. Vegen blir tryggere og bedre framkommelig.}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.veier24.no/artikler/e136-vegvesenet-skal-bygge-ny-jora-bru/518751|tittel=E136: Vegvesenet skal bygge ny Jora bru|besøksdato=2023-05-13|dato=2022-04-12|fornavn=Bjørn Olav|etternavn=Amundsen|språk=no|verk=Veier24.no|sitat=Den ligger på E136 og krysser elva Jora rundt to kilometer nordvest for Dombås sentrum.|url-status=yes}}</ref> Den ble satt opp 30 meter sør for den eldre broen som ble omgjort til gang- og sykkelvei.<ref>{{Kilde www|url=https://www.bygg.no/article/1500575!/|tittel=Vant brukontrakt med nest best pris|besøksdato=2024-01-08|dato=2022-06-09|fornavn=Ådne|etternavn=Homleid|språk=no|verk=www.bygg.no}}</ref> Den tidligere gangbroen var for smal og ble revet. Anlegget kostet omkring 65 millioner kroner.<ref>{{Kilde www|url=https://www.gd.no/5-18-1570010|tittel=Prislapp på nybrua: 65 millioner|besøksdato=2024-01-08|dato=2022-06-09|fornavn=Kine Søreng|etternavn=Hernes|språk=no|verk=Gudbrandsdølen Dagningen}}</ref> Broen ble tatt i bruk sommeren 2023.<ref>{{Kilde www|url=https://www.vigga.no/nyheter/i/3EeABd/johnny-ble-foerstemann-over-nye-jora-bru|tittel=(+) Johnny ble førstemann over nye Jora bru|besøksdato=2024-01-08|dato=2023-06-29|fornavn=Astrid Kvam Helset, Simen|etternavn=Rudiløkken|språk=no|verk=vigga.no}}</ref>