Redigerer Darjeeling Himalayan Railway (avsnitt)

== Infrastruktur ==
[[Fil:Darjeeling Railway Station.jpg|miniatyr|Perrongene på Darjeeling stasjon]]
Lokomotivverkstedene har siden 1915 ligget i Tindharia, mens vognverkstedet og lagringsspor for vogner har vært flyttet litt rundt fra Siliguri til New Jalpaiguri junction før det til slutt endte opp i Siliguri junction. De 13 stasjonene er bemannet, og siden linjen ikke har noe signalsystem, er telefonisk kontakt mellom stasjonsmestrene viktig for togsikkerheten. Telefonsystemet er imidlertid gammelt og upålitelig og er i tillegg avhengig av strømforsyning fra det (tidvis ustabile) lokale strømnettet.

=== Stasjonene ===
[[Fil:Sukna Railway Station.JPG|miniatyr|Sukna stasjon]]
[[Fil:Darjeeling Railway Z Reverse.JPG|miniatyr|Sporveksel i et sikksakk-spor]]
Indian Railways' stasjonskoder i parentes.<ref>[http://irfca.org/apps/station_codes Indian Railways Fan Club: Station Codes] {{Wayback|url=http://irfca.org/apps/station_codes |date=20170825063117 }} Besøkt 25. august 2017</ref>

{|
|-valign="top"|
|valign="top"|'''Darjeeling''' (DJ)|| Åpnet 4. juli 1881. Utvidet og ombygd i 1889. Stasjonsbygningen ble totalskadet i jordskjelvet i 1934, og ble gjenoppbygd i [[art deco]]-stil omkring 1944. Stasjonen har to perronger, lokomotiv- og vognstaller samt dreieskive for å snu lokomotivene.
|-
|valign="top"|'''Ghum''' (GHUM)||Åpnet 5. april 1881. Linjens høyest beliggende stasjon. Her ligger det ene av 3 DHR-muséer.
|-
|valign="top"|'''Sonada''' (SAD)||Åpnet 1. februar 1881.
|-
|valign="top"|'''Tung''' (TUNG)||Åpnet 1. februar 1881. Stasjonen har krysningsspor og vanntårn,
|- 
|valign="top"|'''Kurseong''' (KGN)||Åpnet 23. august 1880. Stasjonen har en toetasjes stasjonsbygning, lokomotivstaller, krysningsspor, dreieskive og vanntårn. DHRs hovedkontorer og et av de 3 muséene ligger her. Kurseong er en [[sekkestasjon]] med innkjøring nedenfra slik at tog på vei opp må rygge ut av stasjonen (og krysse en travel bygate) før det kan fortsette oppover. Tog på vei ned må kjøre forbi sporvekselen og rygge inn på stasjonen.
|- 
|valign="top"|'''Mahandi''' (MHN)||Åpnet 23. august 1880. I 1988 ble den gamle stasjonsbygning erstattet av en ny og mer moderne.
|- 
|valign="top"|'''Gaybari''' (GBE)||Åpnet 23. august 1880
|-
|valign="top"|'''Tindharia''' (TDH)||Åpnet i mars 1880. Her ligger DHRs lokomotivverksteder
|-
|valign="top"|'''Rongtong''' (RTG)||Åpnet i mars 1880. Stasjonen har krysningsspor og vannpost.
|-
|valign="top"|'''Sukna''' (SN)||Åpnet i mars 1880. Stasjonsbygningen er en toetasjes mursteinsbygning med bølgeblikktak. Stasjonen har krysningsspor og et vanntårn. Her ligger det ene av 3 DHR-muséer.
|- 
|valign="top"|'''Siliguri junction''' (SGUJ)||valign="top"|Åpnet i 1949 og tok over mye av Siliguri Towns betydning som jernbaneknutepunkt for regionen.
|- 
|valign="top"|'''Siliguri Town''' (SGUT)||Åpnet i 1878 da den [[meterspor]]ede linjen fra nordsiden av elven Padma (den største avgreningen fra [[Ganges]]) ble åpnet. DHR tok i bruk stasjonen i 1880.
|- 
|valign="top"|'''New Jalpaiguri junction''' (NJP)||valign="top"|Åpnet for passasjerer i 1964. Her møtes DHRs smalspor og Indias bredsporede stamlinjenett.
|}

=== Linjen ===
Skinnegangen besto opprinnelig av stålskinner på 41 [[pund (masseenhet)|pund]]/[[yard]] (20,2&nbsp;kg/meter) lagt på tresviller. Sporet er senere oppgradert til skinner med 25&nbsp;kg/meter (50 pund/yard) - fortsatt på tresviller. På tross av det vanskelige terrenget har linjen ingen tunneler, selv om en kort tunnel ble bygd i nærheten av Chunbhati etter [[Jordskjelvet i Nepal i 1934|jordskjelvet i 1934]]. Denne tunnelen ble senere tatt ut av bruk etter et jordskred i 1968. Da linjen var ny, var det 5 spiraler (looper) og 5 sikksakk-spor. I dag (2017) er det totalt 554 broer, 3 spiraler (looper), 6 sikksakk-spor og 873 kurver. Opprinnelig var kurveradien på den krappeste kurven 15,3 meter, men den ble bygd om i 1883. Den krappeste kurven i dag har en radius på 21,2 meter. Linjen har 13 stasjoner i tillegg til stoppesteder. Det er totalt 132 ubemannede [[planovergang]]er. Sporet går i noenlunde flatt terreng fra New Jalpaiguri junction til Sukna der stigningene begynner. Herfra deler linjen stort sett traséen med bilveien ''Hill Cart Road'', og krysser denne mange ganger på vei opp i fjellene. Jernbanen går også tvers gjennom småbyer og landsbyer samt tilhørende markedsplasser.