Redigerer Byggingen av Mo i Rana lufthavn, Fagerlia (avsnitt)

===Nye fly krever lengre rullebane===
[[Fil:Widerøe LN-WDE Q400.jpg|thumb|[[De Havilland Canada Dash 8|Dash 8-Q400]] ved [[Trondheim lufthavn, Værnes]]. Flyet krever en lengre rullebane enn 799 meter og kan derfor ikke brukes på [[Mo i Rana lufthavn, Røssvoll]].{{byline|Foro: Alasdair McLellan|3. oktober 2009}}]]
Den gamle Mo i Rana lufthavn på Røssvoll har en rullebane på 799 meter i [[baneretning]]en 14/32.

Et forhold som påskyndet byggingen av flyplassen, var endringer i produksjonsmønsteret hos den [[canada|canadiske]] flyprodusenten [[de Havilland Canada]] i [[Toronto]], [[Ontario]].

I 2005 opphørte produksjonen av 100-serien, og i 2009 opphørte også produksjonen av 200-serien og 300-serien av Dash 8. Dette var fly med mer enn 20 seter som kunne bruke 800 meter rullebaner.

Nyere Dash 8-Q400 krever lengre rullebane. Derfor var det ingen nye fly å kjøpe for Røssvoll lufthavn.

Også for lufthavnen Kjærstad i Mosjøen ble denne problemstillingen diskutert. Den 14. januar 2023 ble Commuter class fly med 6–19 seter dratt frem som løsningen for det norske kortbanenettverket. Mindre fly med begrenset rekkevidde passer godt for kortere distanser. Det er flere produsenter som utvikler slike fly, men det er begrenset hvilke som ønsker å produsere fly som er tilpasset norske forhold.<ref>[https://www.helg.no/vil-ha-dialog-om-framtidens-gronne-luftfart-mindre-fly-med-begrenset-rekkevidde-vil-vare-midt-i-blinken-for-kortbanenettverket/s/5-24-826547?fbclid=IwAR38-3eUoVbC0IFjEwl2VR6E5LZFRSiwJGbUfR3Ir99AbXqzUMYMuZzJ9tw Vil ha dialog om framtidens grønne luftfart - Mindre fly med begrenset rekkevidde vil være midt i blinken for kortbanenettverket], ''Helgeland Blad'', 14. januar 2023</ref>