Redigerer Bristol Aeroplane Company (avsnitt)

=== Etter andre verdenskrig ===
Etter andre verdenskrig etablerte Bristol en egen helikopterdivisjon ved fabrikken i Weston-super-Mare, under ledelse av helikopterpioneren [[Raoul Hafner]], modellene [[Bristol Belvedere]] og [[Bristol Sycamore]] ble satt i produksjon. Helikopterdivisjonen ble tatt over av [[Westland Helicopters|Westland]] i 1960.

Blant andre prosjekter etter krigen var [[Bristol Cars]] som benyttet førkrigsmodeller fra [[BMW]] som basis for bilmodellen [[Bristol 400]]. Motoren utviklet for dette prosjektet ble benyttet i mange andre bilmodeller fra andre fabrikanter, som [[Cooper Car Company|Cooper]], [[Frazer Nash]], og [[AC Cars|AC]], og i 1954 og 1955 drev sportsbilen [[Bristol 450]] til klasseseire i [[24-timersløpet på Le Mans|Le Mans]] løpet.

Prefabrikerte bygninger, båter, plast og komposittmaterialer var også prosjekter som Bristol forsøkte etter krigen, men disse aktivitetene ble etterhvert solgt ut.

Bristol var involvert i arbeidet med å gjenreise Storbritannias sivile luftfart etter krigen, inspirert av rapporten fra [[Brabazon-komiteen]]. I 1949 fløy prototypen [[Bristol Brabazon]], en av den tidens største sivile fly. Dette prosjektet hadde imidlertid feil innretning og ble nedlagt i 1953. I samme tidsrom viste den [[turboprop]]-drevne [[Bristol Britannia]] seg å være en stor suksess og det ble sammen med fraktversjonen [[Bristol Freighter]] produsert i store antall på 1950-tallet.

Et annet satsingsområde etter krigen var [[missil]]er og det kulminerte i produksjonen av [[Bristol Bloodhound|Bloodhound]] luftvernmissil. Bristol Aero Engines produserte en rekke [[rakettmotor]]er og [[ramjet]] for missiler. Avdelingen for styrte våpen ble etterhvert en del av [[Matra BAe Dynamics]], som i dag er en del av [[MBDA]].

Mot slutten av 1950-årene foretok selskapet studier av supersoniske passasjerfly med Bristol Type 223, arbeidet som ble gjort kom senere til å bidra til passasjerflyet [[Concorde]]. Det ble konstruert et forsøksfly, Bristol Type 188 for å se på mulig anvendelse av rustfritt stål i et supersonisk flyskrog.
Innen prototypen kom seg i luften var Bristol allerede en del av BAC

Samtidig som Bristol studerte supersoniske passasjerfly, så undersøkte de flere vanlige jetpassasjerfly, blant de Bristol Type 200, den ville blitt en konkurrent til [[Hawker Siddeley Trident]], men ingen av prosjektene ble realisert.<ref>{{Cite book|title=Bristol Aircraft Since 1910|first=C|last=Barnes|year=1988}}</ref>