Redigerer Boeing 747 (avsnitt)

=== Forbedrede 747-versjoner ===
Etter den første [[Boeing 747#747-100|747-100]]-versjonen, begynte Boeing å utvikle [[Boeing 747#747-100B|-100B]], et fly med mulighet for høyere [[MTOW|maksimumsvekt]] (MTOW), og [[Boeing 747#747-100SR|-100SR]] (Short Range), med høyere passasjerkapasitet.<ref name="Boe_747_classics">[http://www.boeing.com/commercial/747family/pf/pf_classic_back.html "Boeing 747 Classics."] ''The Boeing Company''. Hentet: 15. desember 2007.</ref> Økt maksimumsvekt kan gjøre et fly i stand til å ha mer drivstoff og derfor fly lengre.<ref>[http://active.boeing.com/commercial/cas/index.cfm?content=include/solutions.cfm&pageid=m34945 "Solutions Center."] {{Wayback|url=http://active.boeing.com/commercial/cas/index.cfm?content=include%2Fsolutions.cfm&pageid=m34945 |date=20151015205312 |df=iso }} ''The Boeing Company''. Hentet: 13. desember 2007.</ref> [[Boeing 747#747-200|-200]]-modellen fulgte disse, og kom inn i tjeneste i 1971. Den hadde kraftigere motorer og høyere maksimumsvekt. Passasjerfly, lastefly og kombiversjoner, fly som tok både passasjerer og last, ble bygget.<ref name="Boe_747_classics" /> Den kortere [[Boeing 747#747SP|747SP]] (special performance) med lengre rekkevidde ble også utviklet på midten av 1970-tallet.<ref>[http://www.airliners.net/info/stats.main?id=98 "Boeing 747SP."] ''Airliners.net''. Hentet: 23. november 2007.</ref>

747-familien ble videre utviklet med lanseringen av [[Boeing 747#747-300|747-300]] i 1980. -300 var et resultat av Boeings studier for å øke setekapasiteten til 747. Løsninger som å strekke det øvre dekket til hele lengden av flyskroget ble avvist. Det første navnet til -300 var 747SUD for «stretched upper deck» (strukket øvre dekk), så 747-200 SUD,<ref>[http://www.aircraft-commerce.com/sample_articles/sample_articles/owners_guide.pdf "Aircraft Owner's and Operator's Guide: 747-200/300 (PDF)."] {{Wayback|url=http://www.aircraft-commerce.com/sample_articles/sample_articles/owners_guide.pdf |date=20111009004335 }}  ''Aircraft Commerce''. Hentet: 14. mai 2015.</ref> fulgt av 747EUD, og til slutt fikk den navnet 747-300.<ref name="airl_300">[http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=99 "Boeing 747–300."] ''Airliners.net''. Hentet: 3. juni 2011.</ref> -300 modellen ble først produsert i 1983. Den inkluderte et strukket øvre dekk, økt marsjhastighet og økt setekapasitet. Passasjerfly, kortdistansefly og kombinasjonen laste-passasjerfly ble produsert.<ref name="Boe_747_classics" />

[[Fil:Air New Zealand B747-400 ZK-SUI at LHR.jpg|thumb|left|[[Boeing 747#747-400|747-400]] gikk inn i tjeneste i 1989, med [[Air New Zealand]] som en av de første operatørene.]]

I 1985 begynte utviklingen av langdistanseflyet [[Boeing 747#747-400|747-400]].<ref>Lawrence and Thornton 2005, s. 54.</ref> Det hadde glasscockpit, der alle instrumenter var digitale i stedet for analoge. Utviklingskostnadene raste i været og produksjonsforsinkelser oppstod når ny teknologi ble brukt etter forespørsel fra flyselskapene. Liten erfaring blant arbeidsstyrken og bruken av overtid bidro til å skape problemer tidlig i produksjonen av 747-400.<ref name="ucfc747" /> Flyet gikk inn i tjeneste i 1989.<ref name="norris_p88">Norris 1997, s. 88.</ref>

[[Fil:Giant planes comparison - Updated.svg|thumb|En sammenligning av fire store fly: [[Hughes H-4 Hercules|Spruce Goose]] (<span style="background:Khaki">gull</span>), [[Antonov An-225]] (<span style="background:lightgreen">grønn</span>), [[Airbus A380]] (<span style="background:LightPink">rosa</span>), og en 747–8 (<span style="background:lightblue">blå</span>).]]

I 1991 ble det satt rekord da {{formatnum:1087}} passasjerer ble fløyet til [[Israel]] som en del av Operasjon Solomon.<ref>[http://www.elal.co.il/ELAL/English/AboutElAl/ "El Al History page."] ''El Al Airlines''. Hentet: 18. desember 2007.</ref> 747 var det tyngste flyet i normal tjeneste fram til [[Antonov An-124|Antonov An-124 Ruslan]] ble tatt i bruk i 1982. 747-400ER-modellen tok tilbake den tittelen i 2000. [[Transportfly]]et [[Antonov An-225]] er i dag verdens største fly etter flere kriterier (inkludert maksimum tillatte vekt og lengde); ett slikt fly er i tjeneste siden 2010. [[Hughes H-4 Hercules]] er det største flyet etter [[vingespenn]], men det fløy bare én gang.<ref>[http://www.aerospaceweb.org/question/design/q0188.shtml "Ask Us – Largest Plane in the World."] ''Aerospaceweb.org'', 11. november 2005. Hentet: 29. april 2006.</ref>