Redigerer
Bilens historie
(avsnitt)
Hopp til navigering
Hopp til søk
Advarsel:
Du er ikke innlogget. IP-adressen din vil bli vist offentlig om du redigerer. Hvis du
logger inn
eller
oppretter en konto
vil redigeringene dine tilskrives brukernavnet ditt, og du vil få flere andre fordeler.
Antispamsjekk.
Ikke
fyll inn dette feltet!
===Trafikk=== Bilen ble introdusert i Norge ved omkring 1900. I 1900 kom nederlandske Petrus Scheltema Beduin til Norge med bil og kjørte fra [[Kristiania]] over [[Ringerike]] og opp [[Begnadalen]], over [[Valdres]] og ned til [[Lærdal]]. Motoren var for svak til å trekke opp bilen i enkelte bakker, men han fikk hjelp av bønder med hest.<ref>{{Kilde avis|tittel = Norges første bilturist|avis = Aftenposten|url = |dato = 13. desember 2015|side = 13}}</ref> Men allerede i [[1880]], seks år før Gottlieb Daimler, hadde Paul Henning Irgens<ref>https://wiki.cdd.no/index.php/Paul_Irgens</ref><ref>https://www.nrk.no/kultur/norsk-bilhistorie-1.4799998</ref> fra [[Østerdalen]] tegnet en bil med forbrenningsmotor. Imidlertid manglet han penger til å realisere planene. I [[1920]] fortalte den da 77 år gamle Irgens til ''Norsk Motorblad'' at automobilen stod ferdig teknisk sett i 1880, «men den kom dessverre aldri lenger enn på papiret». Han hadde satt sylindrene på tvers av bilens forpart, mens moderne biler har sylindrene langsetter. Da Paul Irgens kom til [[Bergen]] i [[1895]], slo han seg sammen med slektningen Jacob Irgens som hadde startet vognfabrikk i USA, og startet vognfabrikk i Bergen da han kom tilbake i [[1892]]. Paul Irgens startet verksted for montering av gass- og petroleumsmotorer. I [[1898]] ble den ferdige bilen fotografert utenfor [[verksted]]et i [[Nygårdsgaten (Bergen)|Nygårdsgaten]] 84<ref>https://www.bergenbyarkiv.no/bergenbyleksikon/arkiv/1425096</ref> med Jacob Irgens ved rattet.<ref>{{Kilde www |url=https://vegnett.no/2017/09/verdens-forste-bil-kunne-ha-vaert-norsk/ |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2019-07-10 |arkiv-dato=2019-07-10 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20190710113746/https://vegnett.no/2017/09/verdens-forste-bil-kunne-ha-vaert-norsk/ |url-status=død }}</ref> Teknisk hadde bilen utviklet seg, og var nå utstyrt med to spaker; den venstre til å styre bilen med, den høyre trolig til å bremse med. Motoren var en ensylindret petroleumsmotor. [[20. januar]] [[1955]] fortalte ingeniør Erik Asker i ''[[Norges Handels- og Sjøfartstidende]]'' at han i 1895 eller [[1896]] i sin sommerferie på [[Nesttun]] passerte et hjul- og vognmakerverksted som han mente lå på [[Minde]]. Det ble det laget en motorvogn som lignet de første [[Oldsmobil]]er som ble solgt i Kristiania i 1905. En dag så Erik Asker en slik motorvogn kjøre i retning Nesttun, men den greide ikke å komme seg opp Nesttunbakken. «Den var bygd som en trille med jernbandasjerte hjul og en liggende motor i en kasse bak.»<ref>http://www.arstadposten.no/2017/12/12/norges-forste-bil-trolig-bygget-minde-omradet/</ref> På samme tid, i 1895, konstruerte Hans Torgersen Vestby fra [[Vestby]] i Strømmen det som må ha vært den første eller andre bilen med forbrenningsmotor som er konstruert i [[Norden]].<ref>https://lokalhistoriewiki.no/index.php/Norges_første_bil</ref> Ifølge ''[[Morgenbladet]]'' var veidirektør [[Hans Hagerup Krag]] den første innehaver av en bil i Norge, og kjørte den første langturen opp [[Gudbrandsdalen]] og ned til [[Åndalsnes]]. I april [[1915]] var det {{formatnum:1100}} biler i hele landet, av disse var 360 registrert i Kristiania og ingen i [[Troms]] og [[Finnmark]].<ref>''Morgenbladet'', april 1915 (gjengitt i Morgenbladet 24. april 2015).</ref> Ifølge ''[[Aftenposten]]'' kom den aller første bilen i Norge til [[Gjøvik]] i [[1895]].<ref>bil.aftenposten.no/bil/Norsk-bilhistorie-startet-pa-Gjovik-60005.html</ref> I 1920 var om lag hvert tredje motorkjøretøy en motorsykkel, i 1930 var {{formatnum:5800}} av totalt {{formatnum:52000}} motorkjøretøy motorsykkel.<ref name="SSB1948"/> {| class="wikitable" |+ Antall biler og lastebiler<ref name="SSB1948">SSB: ''Statistiske oversikter 1948.'' Oslo: Statistisk sentralbyrå.</ref> |- ! År!! Biler i alt !! av dette lastebiler |- | 1920|| 9100 || 2400 |- | 1925 || 25222 || 7600 |- | 1930 || 45478 || 17878 |- | 1935 || 62992 || 24859 |- | 1940 || 87767 || 32956 |- | 1945 || 82984 || 35152 |}
Redigeringsforklaring:
Merk at alle bidrag til Wikisida.no anses som frigitt under Creative Commons Navngivelse-DelPåSammeVilkår (se
Wikisida.no:Opphavsrett
for detaljer). Om du ikke vil at ditt materiale skal kunne redigeres og distribueres fritt må du ikke lagre det her.
Du lover oss også at du har skrevet teksten selv, eller kopiert den fra en kilde i offentlig eie eller en annen fri ressurs.
Ikke lagre opphavsrettsbeskyttet materiale uten tillatelse!
Avbryt
Redigeringshjelp
(åpnes i et nytt vindu)
Denne siden er medlem av 2 skjulte kategorier:
Kategori:Artikler med omstridte påstander
Kategori:Artikler som trenger referanser
Navigasjonsmeny
Personlige verktøy
Ikke logget inn
Brukerdiskusjon
Bidrag
Opprett konto
Logg inn
Navnerom
Side
Diskusjon
norsk bokmål
Visninger
Les
Rediger
Rediger kilde
Vis historikk
Mer
Navigasjon
Forside
Siste endringer
Tilfeldig side
Hjelp til MediaWiki
Verktøy
Lenker hit
Relaterte endringer
Spesialsider
Sideinformasjon