Redigerer T-banen i Oslo (avsnitt)

==== Kolsåsbanen ====
{{Hoved|Kolsåsbanen|Lilleakerbanen}}
Lilleakerbanen åpnet som trikkelinje til [[Lilleaker]] i 1919, til [[Haslum stasjon|Haslum]] i 1924 og til Kolsås i 1930. En forbindelse mellom Lilleakerbanen ved [[Jar stasjon|Jar]] og Røabanen ved [[Sørbyhaugen stasjon|Sørbyhaugen]] åpnet 1942. Den nye forbindelsen Nationaltheatret – [[Kolsås stasjon|Kolsås]] fikk navnet '''Kolsåsbanen''' og ble trafikkert med brede vogner. Trikkene snudde fra samme tidspunkt på Jar, og Lilleakerbanen er fremdeles en del av [[trikken i Oslo|trikkenettet i Oslo]].

[[Fil:U-bane-krasj 1980.jpeg|thumb|Kolsåsbanen og Holmenkollbanen kjørte her samtidig inn på fellessporet ved Frøen, 1980.{{Byline|Thoresen, Rolf / Oslo byarkiv.}}]]
Etter krigen ble Røabanen forlenget i flere omganger, men ellers skjedde det svært lite med de vestlige forstadsbanene med hensyn til banenett og stasjoner gjennom de neste 40 årene.

Tidligere hadde alle de vestlige banene endestasjon ved Nationaltheatret stasjon. Tunnelen ble i 1987 forlenget til [[Stortinget stasjon]]. Her hadde også de østlige T-baner sin endestasjon, og stasjonen fungerte da som en overgangsstasjon fra 1987 til 1995. Gjennomkjøring var i denne perioden ikke mulig pga. de forskjellige strømsystemene. I 1995 ble vogner med begge strømsystemer tatt i bruk, slik at alle linjer kunne kjøres gjennomgående.

De vestlige linjene var opprinnelig bygget og drevet av private selskaper. A/S Bærumsbanen ble overtatt av Oslo Sporveier i 1971. Sporveien overtok også driften av A/S Ekebergbanen og A/S Holmenkolbanen i henholdsvis 1965 og 1975, men først i 1991 fusjonerer de tre selskapene.

Alle de vestlige banene ble opprinnelig bygget for drift med [[kontaktledning|luftledning]], men i dag bruker samtlige strømskinne.

[[Kolsåsbanen]] var stengt for oppgradering fra 1. juli 2006. Strekningen Jar – [[Bekkestua]] ble fra høsten 2007 og frem til vinteren 2009 betjent med [[sporvei|sporvogn]]. Strekningen mellom Avløs og [[Kolsås stasjon|Kolsås]] ble gjenåpnet 12. oktober 2014 som siste delstrekning, antall stasjoner er dermed igjen 100 (som til sammenligning er antallet stasjoner på [[Stockholms tunnelbane]]).