Redigerer Panama-jernbanen (avsnitt)

==Moderniseringen i 2001==

I 2000 og 2001 ble banen oppgradert i et stort prosjekt med det formål å kunne håndtere store shippingcontainere, som et supplement til frakt gjennom Panamakanalen. Banen er ensporet med enkelte [[krysningsspor]]. Opprinnelig var [[sporvidde]]n 1524&nbsp;mm, men ved 2000-2001-prosjektet fikk den [[normalspor]] (1435&nbsp;mm), for å kunne anvende standardutstyr.

I juni 1998 overførte Panamas regjering kontrollen til det private '''Panama Canal Railway Company''' (PCRC), et joint venture mellom Kansas City Southern Railroad og de private Lanigan Holdings, LLC. Det gjenoppbygde prosjektet transporterte containere som et supplement til godstrafikken. To containerterminaler ble bygget, på atlanterhavsiden nær  [[Manzanillo International Terminal]] (Colón), og på stillehavsiden næ Balboa havn. Den eneste passjerteminal ligger Colón (Atlantic Passenger Station) og Corozal jernbanestasjon, 9&nbsp;km fra Panama city.

===Sporene===
Fornyelsesprosjktet omfatettet ny ballast, sviller og skinner. Skinnene ble byttet ut med skinner 47,46&nbsp;kg/m sammenhengende sveiset i tre lengder a 12 meter kjøpt fra Sydney Steel Corporation i [[Sydney, Nova Scotia]], [[Canada]]. Tilsvarende ble pukkstein til ballast kjøpt fra Martin Marietta Materials i [[Auld's Cove, Nova Scotia]], Bongsviller ble tatt i bruk for å unngå angrep av [[termitter]] og andre insekter . Sporet ble i en viss utstrekning rettet ut ved Gatun-sluesen. Linjen er nå enkelpsoret med noen strategiske strkninger med dobbeltspor (near Gamboa and Monte Lirio). Den gamle Miraflores Tunnel utvidet og skinnegangen senket for å tilpasse vogner med to container i høyden. Et verksted for velikehold ble bygget nær Colón.

I 2001 ble mesteparten av det rullende materiell fornyet. Jernbanen har tatt vare på flere historiske passasjervogner including PCRC #102, den første som ble bygget av Budd for [[Southern Pacific Railroad]] i 1938 og leiet fra [[Amtrak]].<ref>{{cite web|url=http://trn.trains.com/railroads/2006/06/panama-canal-railways-passenger-train|title=Panama Canal Railway's passenger train|work=TrainsMag.com}}</ref>

Per 2009 består lokomotivparken av ti tidligere [[Amtrak]] [[F40PH]]s, fem [[EMD SD60]] og to [[EMD SD40-2]] fra [[Kansas City Southern Railroad]], og en [[GP10]], også fra Kansas