Redigerer Flystyrten ved Skorve i 1944 (Liberator) (avsnitt)

== Toktet «Crupper 5» ==
Oppdraget som hadde fått kodenavnet «Crupper 5», var å fly til slipp-plass nummer 3. ved høydedraget Gullknappen vest for [[Sperillen]] i [[Buskerud]] for å droppe forsyninger av [[Skytevåpen|våpen]], [[ammunisjon]], [[sabotasje]]utstyr og matforsyninger til den [[Norsk motstandsbevegelse under andre verdenskrig|norske motstandsbevegelsen]]. Gullknappen lå i [[Milorg]]-distrikt 14.2 (D14.2). Distriktet lå nord for [[Hønefoss]] og disponerte rundt 1400 mann [[Forlegning|forlagt]] i småhytter mellom Sperillen og [[Strømsoddbygda]]. Sjef for dette distriktet var [[Oskar Hasselknippe]]<ref>{{Kilde www|url=https://lokalhistoriewiki.no/wiki/Oskar_Hasselknippe|tittel=Oskar Hasselknippe|besøksdato=01.11.2017|forfattere=Stig Rune Pedersen|dato=27.01.2014|forlag=Norsk lokalhistorie-wiki|sitat=}}</ref> som hadde dekknavnet «Hermandsen».<ref>{{Kilde bok|tittel=Årbok for Telemark 1990|etternavn=Smedstad|fornavn=Birger|utgiver=Stiftinga årbok for Telemark, Telemark Mållag|år=1990|isbn=82-990836-6-4|utgivelsessted=Seljord|side=49|sider=|kapittel=Eit amerikansk flyhavari på Skorve - bakgrunn og konsekvensar|sitat=}}</ref>

Under toktet 24. august var et av de andre 6 flyene på Gullknappen, men skydekket var lavt, de observerte ingen lys og måtte returnere uten å kunne gjennomføre slippet. O'Hara og «Crupper 5» skulle derfor gjøre et nytt forsøk på å levere forsyninger til D14.2.<ref name=":1" />

Lasten ombord var pakket i 12 1,5 meter lange sylindriske containere av metall på omtrent 200&nbsp;kg. Til sylindrene var det festet en [[fallskjerm]] med en diameter på ca. 7 meter. Sylindrene på dette toktet inneholdt våpen som [[Brengun|Brengun maskingeværer]], [[Lee-Enfield|Lee Enfield-rifler]], [[M1 Karabin|US-karabiner]], [[Stengun|Stengun maskinpistoler]] og [[Colt M1911|Colt 11,25 mm pistoler]], samt ammunisjon til disse. I tillegg inneholdt containerne [[håndgranat]]er, [[Sprengstoff|eksplosiver]] til bruk i sabotasjeaksjoner og matvarer.<ref name=":1" />

9. september, kl. 16:30 møtte mannskapet til brifing der det ble informert om [[værmelding]]er, [[Navigasjon|kurs]] og spesielle opplysninger om oppdraget. John B. O'Hara skal før denne brifingen ha snakket med oberst Balchen om overflytting til en annen avdeling, noe Balchen aksepterte. Oppdraget til Gullknappen var derfor ment å være O'Haras siste før han skulle overflyttes.

Kl. 20:30 samme dag tok flyet av og la kursen mot Norge. De fløy lavt, 500 til 1000 [[Fot (måleenhet)|fot]] (150–300 meter) over [[Nordsjøen]] for ikke å bli oppdaget av tyske [[radar]]er. Rett før de nådde [[norskekysten]] økte de høyde til 6500 fot (underkant av 2000 meter) for å med god margin gå klar av fjellene. De unngikk å komme for nærme flyplassene [[Lista flystasjon|Lista]], [[Kristiansand lufthavn, Kjevik|Kjevik]] og [[Forus flyplass|Forus]], der tyske [[Messerschmitt Bf 109]]G og [[Focke-Wulf Fw 190]]A jagerfly fra Jagdgeschwader 5 (JG5) var stasjonert.