Redigerer Fergesambandet Horten–Moss (avsnitt)

== Tunnel under Oslofjorden ==
Siden 1960-årene har det vært ulike ideer om fast forbindelse over Oslofjorden for å erstatte fergeforbindelsen. I mars 2008 la Statens vegvesen frem en rapport som anbefalte tunnel dersom den faste forbindelsen skulle realiseres. En eventuell tunnel ble da anslått til å koste om lag 5 milliarder kroner<ref>{{Kilde www
| sitat=Prislappen vil ende opp på rundt fem milliarder kroner. Tunnelen bør finansieres hundre prosent av bompenger, står det i rapporten
| tittel=Fem milliarder for fjord-tunnel
| url=http://www.nrk.no/nyheter/distrikt/ostfold/1.5131663
| utgiver= NRK Østfold
| dato=17. mars 2008
}}</ref> og være firefelts, i motsetning til en bro som ville koste om lag 15 milliarder.<ref>{{Kilde www
| sitat=Statens vegvesen har også sett på muligheten for en broforbindelse mellom Jeløy og Horten. En slik broforbindelse vil koste godt over 15 milliarder kroner. Det er urealistisk med en broløsning. Det vil bli altfor dyrt, sier Kaurin til NRK Østfold.
| tittel=Fem milliarder for fjord-tunnel
| url=http://www.nrk.no/nyheter/distrikt/ostfold/1.5131663
| utgiver=NRK Østfold] 17. mars 2008
}}</ref> En eventuell tunnel vil bli 17 kilometer lang grunnet krav fra EU om maksimalt 6&nbsp;prosent stigning, og på det dypeste vil tunnelen være 325 meter under havflaten.<ref>Artikkel i avisen ''Gjengangeren'', 18. mars 2007</ref>

En konseptvalgutredning offentliggjort i november 2014 antar at byggekostnadene for bro vil være 35–60 milliarder kroner,<ref>{{Kilde www
| sitat=Antatte byggekostnader for denne løsningen er 35-60 milliarder kroner.
| tittel=Anbefaler å arbeide videre med fjordkryssing Moss – Horten
| url=http://www.vegvesen.no/Vegprosjekter/oslofjordkryssing/Nyhetsarkiv/anbefaler-å-arbeide-videre-med-fjordkryssing-moss-horten
| utgiver=Statens vegvesen
| dato=19. november 2014
| besøksdato=2021-07-29
| arkiv-dato=2019-12-28
| arkiv-url=https://web.archive.org/web/20191228000248/https://www.vegvesen.no/Vegprosjekter/oslofjordkryssing/Nyhetsarkiv/anbefaler-%C3%A5-arbeide-videre-med-fjordkryssing-moss-horten
| url-status=død
}}</ref> og for tunnel 15–25 milliarder kroner.<ref>{{Kilde www
| sitat=Antatte byggekostnader for tunnelen er mellom 15-25 milliarder kroner, som gjør at dette konseptet kommer samfunnsøkonomisk bedre ut enn bru.
| tittel=Anbefaler å arbeide videre med fjordkryssing Moss – Horten
| url=http://www.vegvesen.no/Vegprosjekter/oslofjordkryssing/Nyhetsarkiv/anbefaler-å-arbeide-videre-med-fjordkryssing-moss-horten
| utgiver=Statens vegvesen
| dato=19. november 2014
| besøksdato=2021-07-29
| arkiv-dato=2019-12-28
| arkiv-url=https://web.archive.org/web/20191228000248/https://www.vegvesen.no/Vegprosjekter/oslofjordkryssing/Nyhetsarkiv/anbefaler-%C3%A5-arbeide-videre-med-fjordkryssing-moss-horten
| url-status=død
}}</ref> En kvalitetssikringsrapport (KS1) offentliggjort i august 2015, anbefaler å avvise broløsningen, som der fikk anslått mulige kostnader helt opp til 74 milliarder kroner. Tunnelkonseptet anbefales utredet videre. Begge forslagene har møtt stor motstand på begge sider av fjorden. Både Moss og Horten kommuner vedtok høringsinnspill i prosessen der begge konseptene ble foreslått droppet. Moss nærings- og industriforening og Fylkesmannen i Østfold har også gått mot planene. Det er dannet store folkelige aksjonsgrupper på begge sider av fjorden som til sammen samler 10 000 medlemmer.