Redigerer «Helge Ingstad»-ulykken (avsnitt)

== Heving og transport ==
<mapframe text="Skipet ble satt på grunn omtrent 20 nautiske mil nordvest for Bergen." zoom="9" latitude="60.4814" longitude="5.1059" width="400" height="300" align="right">
[{
  "type": "Feature",
  "geometry": { "type": "Point", "coordinates": [4.8469, 60.6307] },
  "properties": {
    "title": "Plasseringen til skipet",
    "marker-color": "0000ff",
    "marker-size": "medium",
    "marker-symbol": "ferry",
  }
},
{
  "type": "Feature",
  "geometry": { "type": "Point", "coordinates": [4.8555, 60.6185] },
  "properties": {
    "title": "Sturleterminalen",
    "marker-color": "ff0000",
    "marker-size": "small",
    "marker-symbol": "industrial",
  }
},
{
  "type": "Feature",
  "geometry": { "type": "Point", "coordinates": [5.2274, 60.3379] },
  "properties": {
    "title": "Haakonsvern orlogsstasjon",
    "marker-color": "00ff00",
    "marker-size": "small",
    "marker-symbol": "harbor",
  }
}
]
</mapframe>
Hevingsoperasjonen ble ledet av Sjøforsvaret med støtte av [[Forsvarsmateriell]] i samarbeid med de eksterne aktørene [[BOA Offshore|BOA Management]] og [[DNV GL Group|DNV GL]].<ref>{{Kilde avis |tittel=Forsvaret og bergingsselskap tror det vil ta tre uker å berge fregatten |avis=Teknisk Ukeblad |url=https://www.tu.no/artikler/forsvaret-og-bergingsselskap-tror-det-vil-ta-tre-uker-a-berge-fregatten/451186 |besøksdato=2018-11-14}}</ref> [[Kystverket]] var ansvarlig for miljøtiltak. Politiet var ansvarlig for å håndheve forbudssonen rundt fartøyet, som var 500 meter på land og {{formatnum:1000}} meter på sjøen.

Fregatten ble liggende med kraftig slagside mot styrbord og delvis under vann. For å unngå at den skulle synke eller bli mer ustabil ble den sikret med vaiere til land i dagene etter ulykken.<ref>{{Kilde avis |tittel=Slik er fregatten Helge Ingstad festet til land |avis=Aftenposten |url=https://www.aftenposten.no/norge/i/wEzEgL/Slik-er-fregatten-Helge-Ingstad-festet-til-land|forfatter=Mari Mjaaland |dato=2018-11-10 |besøksdato=2018-11-11}}</ref> Dagen etter ulykken var personell fra Sjøforsvaret om bord for å sikre vaierne om bord ytterligere og hente ut datainformasjon fra logger.<ref>{{Kilde avis |tittel=Forsvaret har vært om bord i den havarerte fregatten |avis=Aftenposten |url=https://www.aftenposten.no/norge/i/ddEdpw/Forsvaret-har-vart-om-bord-i-den-havarerte-fregatten |byrå=NTB |dato=2018-11-10 |besøksdato=2018-11-11}}</ref>

Sjøforsvaret påtok seg ansvaret for heving av fregatten, noe de ble kritisert for.<ref>{{Kilde avis |url=https://www.ba.no/nyheter/fregatthavariet/skipsulykker/mener-sjoforsvaret-bor-holde-seg-unna-redningsarbeidet/s/5-8-920963 |tittel=Mener Sjøforsvaret bør holde seg unna redningsarbeidet |avis=Bergensavisen |forfattere=Mads Trellevik; Marie Skarpaas Karlsen; Mats Myredal |dato=2018-11-10 |besøksdato=2018-11-13}}</ref> [[Norges Miljøvernforbund]] hevdet at Sjøforsvaret ikke hadde den nødvendige kompetansen, og ønsket at Kystverket skulle overta. Det ble også hevdet at vaierne som sikret fregatten til land var feilmonterte og underdimensjonerte.<ref name="feilmontert">{{Kilde avis |url=https://www.bt.no/nyheter/lokalt/i/8w0Qyr/-Vaierne-var-feilmontert |tittel=– Vaierne var feilmontert |avis=Bergens Tidende |forfatter=Rune Christophersen, Marita Ramsvik |dato=2018-11-13 |besøksdato=2018-11-13}}</ref><ref>{{Kilde avis |url=https://www.tu.no/artikler/det-ser-ut-som-de-har-bruk-sytrad-bergingseksperter-mener-det-var-feil-a-sikre-fregatten-med-vaiere/451073 |tittel=– Det ser ut som de har bruk sytråd: Bergingseksperter mener fregatten burde vært sikret med kjetting |avis=Teknisk Ukeblad |byrå=NTB |dato=2018-11-13 |besøksdato=2018-11-13 |sitat=– Aldri i verden om vi ville valgt en slik løsning, sier van der Meer.}}</ref> Tidlig om morgenen 13. november røk flere av vaierne, noe som førte til at fregatten sank ytterligere.<ref>{{Kilde avis |url=https://www.bt.no/nyheter/lokalt/i/J1exB7/Milliardfregatten-har-sunket--kun-radartarnet-er-synlig |tittel=Milliardfregatten har sunket – kun radartårnet er synlig |avis=Bergens Tidende |forfattere=Christian Nicolaisen, Rune Christophersen |dato=2018-11-13 |besøksdato=2018-11-13}}</ref> I en pressekonferanse senere samme dag avviste Sjøforsvaret kritikken mot bergingsoperasjonen og hevdet at vaierne var montert riktig.<ref name="feilmontert" />
BOA Management AS ble engasjert til heving og transport av fartøyet.<ref>{{Kilde avis |url=https://e24.no/naeringsliv/forsvaret/dn-berging-av-fregatten-helge-ingstad-kan-koste-opptil-300-000-kroner-per-dag/24490783 |tittel=DN: Berging av fregatten «Helge Ingstad» kan koste opptil 300.000 kroner per dag |avis=E24 |byrå=NTB |dato=2018-11-12 |besøksdato=2019-09-27}}</ref>

De to kranskipene [[«Gulliver»]] og «Rambiz» fra det belgiske selskapet Scaldis ble hyret inn for å løfte fragatten opp på den halvt nedsenkbare lekteren «BOAbarge 33».<ref>{{Kilde avis |tittel=Disse kranbåtene skal redde milliardskipet fra havbunnen |avis=Dagbladet |url=https://www.dagbladet.no/nyheter/disse-kranbatene-skal-redde-milliardskipet-fra-havbunnen/70470800 |besøksdato=2018-11-21 |dato=2018-11-18}}</ref><ref>{{Kilde avis |tittel=Fregattvraket skal heves med 16 tykke kjettinger |url=https://www.vg.no/nyheter/innenriks/i/zLKbk4/fregattvraket-skal-heves-med-16-tykke-kjettinger |avis=VG |besøksdato=2018-11-22}}</ref> Dykkerfartøyet MS «Risøy» fra SubseaPartners forberedte tømming av fregattens drivstofftanker.<ref>{{Kilde avis |tittel=Dykkerfartøyet framme ved havaristen Helge Ingstad |url=https://www.abcnyheter.no/nyheter/norge/2018/11/21/195476938/dykkerfartoyet-framme-ved-havaristen-helge-ingstad |avis=abc nyheter |besøksdato=2018-11-21 |dato=2018-11-21}}</ref> De inneholdt {{formatnum:460000}} liter [[Diesel|marin diesel]].<ref>{{Kilde avis |tittel=Nå skal de tømme KNM «Helge Ingstad» for 460.000 liter drivstoff |avis=NRK Hordaland |url=https://www.nrk.no/hordaland/na-skal-de-tomme-knm-_helge-ingstad_-for-460.000-liter-drivstoff-1.14305842 |besøksdato=2018-11-22 |etternavn=Fondenes |fornavn=Eivind}}</ref> Hevingen var avhengig av værforholdene og ble utsatt flere ganger. Selve hevingen startet mandag 26. februar 2019.<ref>{{Kilde avis |url=https://www.vg.no/i/zLqlLb|tittel=Brukte tidevannet til hevingen - «Helge Ingstad» klar av bunnen |besøksdato=2019-02-26 |verk=VG}}</ref> Værvarselet var foruroligende og en besluttet å flytte videre heving til [[Hanøytangen]]. Om kvelden tirsdag 27. februar startet transporten av «Helge Ingstad» hengende i kranene fra de to kranskipene. Fregatten ble transportert de 15 nautiske milene til Hanøytangen. Lørdag 2. mars var fartøyet hevet og overført til lekteren.<ref>{{Kilde www |url=https://www.aftenposten.no/article/ap-G1V00Q.html |tittel=KNM Helge Ingstad fremme på Hanøytangen |besøksdato=2019-02-28 |forfatter=Per Annar Holm |byrå=NTB |verk=Aftenposten}}</ref> Søndag 3. mars startet slepet til Haakonsvern orlogsstasjon hvor det ble fortøyd ved hovedkaien ca. kl. 23.00. Her skulle skipet debunkres, desarmeres, besiktiges og nødrepareres. Skroget skulle gjøres flytedyktig i løpet av fem–seks uker før fartøyet igjen kunne sjøsettes for eventuell overføring til verft for videre reparasjon.