Redigerer Westland Sea King (avsnitt)

=== Storbritannia ===
==== Falklandskrigen ====
Sea King ble mye brukt under [[Falklandskrigen]]. En rekke helikoptre ble fraktet til kampsonen og opererte fra ulike skip, blant annet [[HMS «Fearless» (L10)|HMS «Fearless»]].<ref>Chant 2001, s. 15–16.</ref> De utførte et bredt spekter av oppdrag, alt fra anti-ubåtpatruljer og rekognoseringsflyvninger til transportoppdrag og transport av [[spesialstyrke]]r.<ref>Freedman 2005, s. 298, 728.</ref> Transporten av soldater og forsyninger, som ble utført med Sea King, har blitt sett på som avgjørende for at den britiske operasjonen ble vellykket.<ref>McGowen 2005, s. 15.</ref> Sea King-helikoptre ble også benyttet til å beskytte den britiske flåten, ved å opptre som [[lokkedue]]r mot innkommende [[Exocet]]-raketter.<ref>"Prince Andrew Tells of Being Decoy for Exocet." ''Glasgow Herald'', 19. juni 1982, s. 1.</ref>

Sea King-helikoptrene som ble brukt som anti-ubåtpatruljer i ''820 Naval Air Squadron'' ble utplassert på [[HMS «Invincible» (R05)|HMS «Invincible»]]. Med 11 Sea King HAS., opererte skvadronen som anti-ubåtpatruljer og deltok i redningsoperasjoner, der ett helikopter alltid var i luften for å søke i havoverflaten.<ref name="BUR86">Burden et al. 1986, s. 237–250</ref> 14. juni ble et Sea King HAS.5-helikopter brukt til å fly generalmajor Jeremy Moore til [[Port Stanley]] for å godta overgivelsen av argentinske tropper på øya.<ref name="BUR86" /> Skvadronen var ute på tokt 1&nbsp;650 ganger i løpet av den ti uker lange krigen.<ref name="BUR86" /> 
To Sea King HAS.2A fra ''824 Naval Air Squadron'' ble stasjonert på [[RFA «Olmeda» (A124)|RFA «Olmeda»]] for å brukes til å fly forsyninger til andre skip på vei sørover og senere til anti-ubåtpatruljering.<ref name="BUR86" /> Det ble også utplassert tre Sea King HAS.2A på [[RFA «Fort Grange» (A385)|RFA «Fort Grange»]], som ble brukt til å transportere til sammen 2000 tonn forsyninger.<ref name="BUR86" />
[[Fil:050625-Kiel-x80-600.jpg|thumb|[[Royal Navy]] SAR Sea King]]
[[Fil:Sea King HAS6 taking off from HMS Illustrious (R06) 2002.jpeg|thumb|Royal Navy Sea King HAS.6 under avgang fra HMS «Illustrious» i 2002]]
[[Fil:Sea Kings on deck HMAS Melbourne 1980.jpg|thumb|Australske Sea King-helikoptre om bord på [[HMAS Melbourne (R21)|HMAS «Melbourne»]] i 1980]]
[[Fil:Sea King 070624-N-6710M-001.jpg|thumb|En australsk Sea King under landing på dekket til [[USS Tortuga (LSD 46)|USS ''Tortuga'']], 2007]]
''825 Naval Air Squadron'' ble opprettet i forbindelse med krigen og hadde da 10 Sea King HAS.2, som var modifisert for å kunne yte støtte til bakkestyrkene.<ref name="BUR86" /> Anti-ubåtutstyret ble fjernet og helikoptrene ble utstyrt med vanlige seter for å kunne transportere soldater.<ref name="BUR86" /> To helikoptre ble utstasjonert på [[RMS «Queen Elizabeth 2»]] og ble senere brukt for å flytte tropper fra «QE2» til andre skip. Resten ble brukt for å flytte soldater rundt på de forskjellige øyene.<ref name="BUR86" /> Ni helikoptre fra ''826 Naval Air Squadron'' ble stasjonert ut på [[HMS «Hermes» (R12)|HMS «Hermes»]] for å utføre kontinuerlige anti-ubåtpatruljer.<ref name="BUR86" /> Fra det tidspunkt «Hermes» forlot Ascension i april og fram til den argentinske overgivelse, hadde skvadronen minst tre helikoptre kontinuerlig i luften for å beskytte flåten.<ref name="BUR86" />

23. april 1982 måtte et Sea King HC4, som var stasjonert på HMS '«Hermes», nødlande under en forsyningstransport.<ref>Chant 2001, s. 34.</ref> 12. mai styrtet en Sea King som var stasjonert på samme sted i havet på grunn av en defekt [[høydemåler]]; hele mannskapet ble reddet.<ref name="BUR86" /> 19. mai 1982 styrtet et Sea King da det var i ferd med å lande på [[HMS «Intrepid» (L11)|HMS «Intrepid»]], under en transport av SAS-soldater.<ref>Nicol, Mark. [http://www.dailymail.co.uk/news/article-454382/For-time-25-years-fomer-SAS-man-tells-Falklands-tragedy-killed-20.html "For the first time in 25 years a former SAS man tells of the Falklands tragedy that killed 20."] ''Daily Mail'', 12. mai 2007. Besøkt 19. april 2012.</ref> Tjueto personer ble drept og ni overlevde. Fuglefjær ble senere funnet i vraket, noe som tyder at en fuglekollisjon var årsak til ulykken. Årsaken ble aldri formelt bekreftet.<ref name="BUR86" /> SAS mistet 18 soldater i ulykken, som er det høyeste antall drepte på én dag siden [[andre verdenskrig]].<ref>Freedman 2005, s. 461–462.</ref>

==== Golfkrigen ====
Under [[Gulfkrigen]] i 1991 ble Sea King fra koalisjonsstyrkene Canada, Storbritannia og USA brukt mot [[Saddam Hussein]]s regime i Irak.<ref>Donald and Chant 2001, s. 15, 41, 54.</ref> På grunn av trusselen om mulig bruk av eventuelle irakiske [[masseødeleggelsesvåpen]], var det vanlig praksis for mannskapene om bord å bruk helt lukkede [[ABC-drakt]]er.<ref>Donald og Chant 2001, s. 15.</ref> Britiske Sea King helikoptre ble primært brukt til transportoppdrag mellom forskjellige skip.<ref>Donald og Chant 2001, s. 33.</ref> Seks Sea King Mk4-helikoptre fra 845 Naval Air Squadron og seks fra 848-skvadronen ble brukt for å støtte bakkestyrkene og hadde tidligere blitt ombygd til formålet.<ref>Gethin, Howard. "RN set to re-organise Sea Kings." ''Flight International'', 9. august 1994.</ref>

Etter at kampene var slutt forble Sea King-helikoptrene utstasjonert i området for å hjelpe til å flytte flyktninger ut av konfliktområdet og til [[flyktningleir]]ene, samt å fly personer fra nærområdet til sine hjemsteder.<ref>[http://news.google.com/newspapers?nid=2245&dat=19910502&id=uZszAAAAIBAJ&sjid=wTIHAAAAIBAJ&pg=2327,7879851 "Kurdish Refugees Stream Back to Iraq."] ''The Associated Press,'' 2. mai 1991.</ref>

==== Jugoslavia-krigene ====
Sea King ble brukt aktivt under [[FN]]s intervensjon i [[Bosnia-Hercegovina|Bosnia]]. Sea King-helikoptre fra 845 Naval Air Squadron ble sendt til regionen mot slutten av 1992 som svar på den økte spenningen i regionen.<ref name='Ripley 92'>Ripley 2001, s. 92.</ref> De utførte ulike logistikk- og transportoppdrag, som reposisjonering av [[L118 Light Gun]] rundt i regionen og i evakueringen av sårede. 24. mars 1993 ble franske [[Aerospatiale Puma]] og Sea King HC4-helikoptre beskutt under en flytur etter at de hadde tatt av fra en improvisert landingssone og forsøkte å etablere en luftevakueringsrute til en FN-erklært sikker sone. Ytterligere to Sea King ankom området for å evakuere skadde FN-soldater for å fly disse til den bosniske byen [[Tuzla]], der de igjen ble beskutt mens de losset av skadde.<ref>Ripley 2001, s. 16–17.</ref>

Under NATOs intervensjon i [[Kosovo]] ble Sea King-helikoptre fra 814 Naval Air Squadron brukt til patruljering i [[Adriaterhavet]] og var stasjonert på blant annet hangarskipet HMS «Invincible».<ref>Hall, Macer. "Fighting Invincible to be mothballed". ''The Telegraph'', 17. desember 2000.</ref> Sea King ble også mye brukt til transportoppdrag under forberedelsene til bakkeinvasjonen i Kosovo.<ref>"Troops waiting in the wings." ''Sunday Herald'', 30. mai 1999.</ref>

==== 2000-tallet ====
I 2000 deltok Sea King HC.4 fra 846 NAS under Operation Palliser i [[Sierra Leone]].<ref name="abheli274">Howard et al. 2011, s. 274.</ref>

Under [[invasjonen av Irak i 2003]] ble flere Sea King ASaC7 fra 849 NAS operert fra [[HMS «Ark Royal» (R07)|HMS «Ark Royal»]]. 22. mars 2003 kolliderte to AEW Sea King fra 849 NAS over [[Persiabukta]], noe som førte til at syv personer omkom. En rapport fra kollisjonen førte til at Sea King-helikoptre fra da av ble utstyrt med nattbriller, bedre sikkerhetsutstyr ombord og endringer i prosedyrer for bruk av radar i mørket.<ref>"Iraq war crash: 'Critical' shortfalls in Sea Kings exposed Official report tells MoD to upgrade Navy helicopters and revise flying rules to avoid further collisions." ''The Independent'', 25. januar 2004.</ref><ref>"MPs 'misled' over cause of Sea King collision." ''The Independent'', 1. februar 2004.</ref>

I juli 2006 ble Sea King HC.4-helikoptre utstasjonert på [[RNAS Yeovilton]], midlertidig utplassert til [[Kypros]] for å bistå i Operation Highbrow og evakueringen av britiske borgere fra [[Libanon]].<ref>[http://news.bbc.co.uk/1/hi/england/somerset/5191474.stm "Helicopters go to aid evacuation."] ''BBC News'', 18. juli 2006. Besøkt 19. april 2012.</ref>

Fram til oktober 2011 ble Sea King benyttet i krigen i Afghanistan, før den ble erstattet av [[AgustaWestland AW101|AgustaWestland AW101 Merlin]]. Der ble den benyttet som transporthelikopter for [[International Security Assistance Force|ISAF]]-styrkene.<ref>"Sea Kings Come Home after Successful Afghan Missions." ''Western Gazette Yeovil'', 20. oktober 2011.</ref> Mellom april 2009 og juli 2011 utførte Sea King-helikoptre stasjonert ved [[Camp Bastion]] over 1000 operative oppdrag.<ref>"Navy Sea Kings Complete 1,000th Mission in Afghanistan." ''States News Service'', 21. juli 2011.</ref>

==== RAF Search and Rescue ====
Per 2006 var opp til 12 HAR3/3As spredt over hele Storbritannia, mens ytterligere to HAR3s var stasjonert på Falklandsøyene med 24-timers beredskap.<ref name='MOD 120' /> Noen av HAS5 ASW-variantene til Royal Navy ble ombygd til redningshelikoptre og ble satt i tjeneste hos ''771 Naval Air Squadron'', ''RNAS Culdrose'' og ''HMS Gannet SAR Flight'' på [[Glasgow Prestwick lufthavn]] i Skottland. Per 2009 er de forventet å forbli i tjeneste frem til 2018.<ref name="rescue">Carrara 2009, s. 78–82.</ref> Både [[Andrew, hertug av York|Prins Andrew]] og [[William av Cambridge|Prins William av Storbritannia]] har tjenestegjort i Sea King-redningshelikoptre.<ref>Harding, Thomas. [http://www.telegraph.co.uk/news/uknews/1543577/Harry-gets-his-wish-to-see-action-in-Iraq.html "Harry gets his wish to see action in Iraq."] ''The Telegraph'', 23. februar 2007. Besøkt 19. april 2012.</ref>

==== Airborne early warning ====
Royal Navys [[Airborne Warning and Control System|airborne early warning]] (AEW)-evne ble kraftig svekket etter at flyet [[Fairey Gannet AEW.3|Fairey Gannet]] ble pensjonert i 1978. Under Falklandskrigen førte mangelen av et AEW-system til at en rekke krigsskip ble senket og at mange liv gikk tapt.<ref name="AA02">Armistead and Armistead 2002, s. 131-134.</ref> Den foreslåtte flåtedekningen til RAF [[Avro Shackleton|Shackleton]] AEW.2 var for passiv og for langt unna til å være anvendelig. Følgelig ble to Sea King HAS2 bygget om i 1982, med en Thorn-EMI ARI 5930/3-vannsøkeradar festet til skroget på en svingarm og beskyttet av en oppblåsbar kuppel.<ref name="AA02" /> Denne kunne senke radaren under flyging og heve den før landing. Prototypene, kalt ''HAR2 (AEW)'', var begge klare til å fly på 11 uker og ble stasjonert på ''HMS «Illustrious»'', som tjenestegjorde på Falklandsøyene etter de verste kamphandlingene.<ref>''Instant Airbone Radar Heads South.'' "New Scientist", 12. august 1982, 95(1318), s. 428.</ref> Ytterligere syv HAS2s ble modifisert og omdøpt til '''AEW2'''. Disse ble satt i operativ tjeneste i 1985 og ble utstasjonert i ''849 Naval Air Squadron''. Fire Sea King HAS5 ble senere omgjort til AEW-helikoptre som '''AEW5''', slik at det totalt var 13 AEW Sea King.<ref name="AA02" />

Oppgraderingsprogrammet ''Prosjekt Cerberus'' førte til en ombygging av Sea King AEW-flåten fra 2002 med et nytt oppdragssystem, basert på den forbedrede vannsøkeradaren 2000AEW.<ref name="AA02" /> Denne versjonen ble først kalt '''Sea King AEW7''', men ble senere omdøpt til '''ASaC7''' (Airborne Surveillance and Control Mk.7). Sea King ASaC7 skulle påvise lavtflyvende jagerfly, i tillegg til å bidra med avskjærings- og angrepskontroll. Sammenlignet med tidligere versjoner gjorde den nye radaren ASaC7 det mulig å spore opptil 400 mål samtidig, i stedet for den tidligere grensen på 250 mål.<ref>[http://articles.janes.com/articles/jdu2002/Cerberus-set-for-service-aboard-Sea-King-Whiskey.html "Cerberus set for service aboard Sea King Whiskey, Upgrade Update."] {{Wayback|url=http://articles.janes.com/articles/jdu2002/Cerberus-set-for-service-aboard-Sea-King-Whiskey.html |date=20120402184942 }} ''Jane's International Defence Review'', 24. september 2002. Besøkt 19. april 2012.</ref> Effektiviteten til AEW7 økte kraftig etter at datalinken [[Link 16]] ble satt på, noe som medførte at innsamlet radarinformasjon kunne analyseres og sendes videre til flere andre i det samme området.<ref name="AA02" />

ASaC7 vil forbli i tjeneste inntil de erstattes som en del av FOAEW-programmet, som vil utstasjoneres på Storbritannias fremtidige [[Queen Elizabeth-klassen (fremtidig hangarskipsklasse)|hangarskip i Queen Elizabeth-klassen]].