Redigerer Type A (avsnitt)

== A-vognene mot slutten ==
Ved Avløs, hvor de hadde bygget den første C2 (C 403), startet en utrangering av A-vogner for opphugging, slik at delene kunne gjenbrukes på nye vogner fram til 1960. Etter krigens slutt i 1945, var vognene nr. 15, 17 og 23 utrangert og vognkassene tatt i bruk som brakker. I 1948 ble Bærumsbanen og Oslo Sporveier enig om overføring av Gullfiskene fra bytrikken til forstadsbanene til Jar og til Oppsal. I 1958 var bare tre motorvogner (nr. 28, 33 og 34) og tre tilhengere (nr. 13, 24 og 27) tilbake som reservevogner. De ble siste gang benyttet i august 1958, etter at B-vognene fikk kjøreforbud etter [[trikkebrannen i Strømsveien]].

Den 8. august 1958 ble siste dag for A-vognene i persontrafikk, da konduktøren på tilhengeren nr. 13 glemte å trekke ned [[pantograf]]en før vogntoget passerte kontakten i kjøretråden for styring av [[pens]]en. Pensen kom mellom boggiene på motorvogn nr. 28, som sporet av ved Handelsbygningen. Umiddelbart ble alle A-vogner satt bort til opphugging eller ombygging til arbeidsvogner.

A-vognenes pålitelighet gjorde disse ettertraktet som arbeidsvogner for verksteds-/baneavdelingen ved Oslo Sporveier og Bærumsbanen, nr. 1, nr. 34, nr. 33, nr. 28 og nr. 4, samt nr. 3 «Karlsvogna» ble ombygget til henholdsvis nr. 395, nr. 397, nr. 396, nr. 398, nr. 394 og nr. 393. Vognene 394 og 396 ble utstyrt med strømsko for Grorudbanen som var under bygging til T-bane med en tredje skinne. Vogn nr. 394 ble ødelagt av et T-banetog som kjørte inn i den da den stod i fangsporet på [[Helsfyr]]. Vogn nr. 398 brant opp i 1970. Alle gjenværende A-vognene ble samlet på Avløs.

Vogn nr. 393 var utrykningsvogn for verkstedet og rangervogn på Avløs. Nr. 395 var ledningsvogn, nr. 396 ble benyttet for kjøring med snøplog og sveisetralle, nr. 397 var lokomotiv og reserve for nr. 396 og nr. 398 ble holdt i reserve.

Vogn nr. 397 ble ødelagt i kollisjon med et 1300-tog på [[Sognsvannsbanen]] i 1982. I 1988 ble de tre siste vognene gitt nye numre: Nr. 395 ble nr. 438, nr. 396 ble nr. 337 og nr. 393 ble nr. 338. Kort tid etter ble nr. 337 ødelagt i kollisjon med et 1300-tog på Durud. I februar 1993 var nr. 338 og nr. 438 fremdeles i bruk.