Redigerer Nordpolen (avsnitt)

=== 1900&ndash;1940 ===
Den amerikanske oppdageren og polfareren [[Frederick Cook|Frederick Albert Cook]] forsøkte sammen med [[inuitt]]ene Ahwelah og Etukishook å nå polpunktet våren [[1908]]. Cook hevdet å ha nådd polen den [[21. april]], [[1908]] etter å ha gått en rute nordover fra [[Axel Heibergs land]]. Underveis levde på de dyr de kunne jakte på. Tilbaketuren fra Nordpolen gikk til [[Devon Island]]; og videre krysset de [[Naresstredet]] til en liten eskimoplass, [[Annoatok]] på [[Grønland]] som de nådde våren [[1909]], nesten døende av sult. Hans påstand om å ha nådd Nordpolen ble umiddelbart betvilet. Cook kunne aldri fremlegge noen bevis, eller på annen måte i form av pålitelige navigasjonsdagbøker at de virkelig hadde nådd målet.<ref>Henderson, B. (2005) ''True North'' W W Norton & Company ISBN 0 393 32738 8</ref> Dessuten ga Cooks eskimoledsagere ulike opplysninger om hvor de hadde vandret sammen med Cook, og Cooks påstand ble senere underkjent av en dansk kommisjon.

En annen amerikaner, marineoffiseren [[Robert Peary]], hevdet å ha nådd polpunktet den 6. april 1909 sammen med [[Matthew Henson]] og fire inuitter. I ettertid er det omstridt hvorvidt Peary nådde polpunktet eller ei. De distanser og hastigheter som Peary hevdet å ha oppnådd på sin ferd mot polpunktet etter at siste støttegruppe returnerte, var nesten tre ganger den hastigheten som de hadde oppnådd så langt. Dessuten var ingen i gruppen trent i navigasjon og kunne uavhengig bekrefte Pearys beregninger.

I [[1925]] gjorde [[Roald Amundsen]] et forsøk på å nå polpunktet med de to flybåtene [[«N 25»|«N 24» og «N 25»]]. Den [[21. mai]] 1925 startet de to flybåtene fra [[Ny-Ålesund]] på [[Svalbard]].  På «N 25» var [[Hjalmar Riiser-Larsen]] flyger, Roald Amundsen navigatør, og [[Karl Feucht]] mekaniker. På «N 24» var [[Leif Ragnar Dietrichson]] flyger, [[Lincoln Ellsworth]] navigatør og [[Oskar Omdal]] mekaniker. De landet på  87° 44' nord, men hadde store vanskeligheter med å komme i lufta igjen. «N 24» var skadet og måtte etterlates. Først 15. juni hadde de fått laget en provisorisk startbane på 500 meter på isen der de maktet å ta av med «N 25» med alle seks om bord og komme velberget tilbake til [[Spitsbergen]].<ref>{{Kilde www| utgiver=| forfatter=NRK Norgesglasset| utgivelsesdato=| tittel=Roald Amundsens mislykkede polferd| url=http://www.nrk.no/programmer/radio/norgesglasset/1.1951907| besøksdato= | kommentar=}}</ref>

Den 9. mai [[1926]] gjorde den amerikanske marineoffiseren [[Richard E. Byrd]] og piloten [[Floyd Bennett]] et forsøk på å fly over Nordpolen. Ved tilbakekomst til Ny-Ålesund hevdet de å ha vært over polen, men de var ikke istand til å presentere navigasjonsdata som kunne bekrefte deres påstand. Senere granskning av deres dagbøker, reisetiden, flyets fart og analyser av vær- og vindforhold førte til at bl.a. [[Bernt Balchen]] fremsatte betydelig tvil om de virkelig nådde Nordpolen. Ikke desto mindre skaffet flygningen Byrd berømmelse og sikret ham finansiell støtte for videre fremstøt mot [[Sydpolen]]

På samme tid som Byrd gjorde Amundsen sitt andre forsøk på å fly over polpunktet. Denne gang med [[luftskipet «Norge»]]. Luftskipet forlot Ny-Ålesund den 11. mai 1926 og passerte den geografiske nordpol neste dag kl 2.20 og fortsatte videre til [[Teller (Alaska)|Teller]] i [[Alaska]]. Luftskipet var tegnet og bygget av den italienske ingeniøren [[Umberto Nobile]]. Nobile førte luftskipet fra Roma, Italia, til Kings Bay, hvor Amundsen og den norske delen av besetningen gikk ombord, og så videre til Alaska. «Norge» hadde en besetning på 16. Sponsoren [[Lincoln Ellsworth]] var med som navigatør, [[Jakob Bjerknes]] var ekspedisjonens meteorolog, og [[Oskar Omdal]] var mekaniker.  Ettersom alle de tre ekspedisjonene som tidligere hevdet å ha nådd polpunktet, er omdiskutert, er det sannsynlig at Amundsen ledet den første ekspedisjonen som nådde Nordpolen. Udiskutabelt er det at Amundsen og rormann [[Oscar Wisting]] var de to første i verden som nådde begge polpunktene.