Redigerer Micheline (avsnitt)

== De koloniale Micheline ==
Det franske imperiet hadde utbygd et stort antall ulike jernbanestrekninger i [[Afrika]] og [[Indokina]], og skulle deretter få et behov for luksustransport for passasjerfrakt. Istedenfor å tilpasse allerede eksisterende eksempler utviklet for de europeiske forholdene valgt Michelin-konsernet å utvikle fram egne spesialvarianter for tropiske forhold, skinnebussen '''Type 51''' med sitt utgangspunkt i type 11 med snutemotor og type 14 med passasjerkupe og motorvognen '''Type 52''' med utgangspunktet i type 17.<ref>Michelines, s. 120–130</ref> Det skal ha blitt bygd 19 Michelin skinnebuss og motorvogner, fordelt på 7 for Madagaskar, 7 for Mosambik, 2 for Fransk Indokina og 2 for Fransk Kongo samt 1 for [[Fransk Vest-Afrika]].<ref>{{Kilde www |url=http://www.trains-et-trainz.fr/pages/doc-micheline-coloniale |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2017-01-30 |arkiv-dato=2017-02-02 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20170202084259/http://www.trains-et-trainz.fr/pages/doc-micheline-coloniale |url-status=yes }}</ref>

=== Type 51 ===
Den første ''les Michelines Coloniales'' kom til Madagaskar den 18. januar 1933 som en hvitmalt skinnebuss på 6,2 tonn med en Panhard-Levassor motor på 105 hk på to treakslede boggier for meterspor. Fire type 51 skinnebusser hadde blitt levert ved krigsutbruddet og skal deretter ha blitt oppgradert med nye motor i 1952-53 for videre drift på det madagassiske jernbanenettverket. To madagassiske eksempler eksisterer fremdeles i dag.<ref>Michelines, s. 120</ref>

Samtidig ble det også levert en type 51 skinnebuss til [[Fransk Algerie]] for prøvekjøringer på de nordafrikanske jernbanestrekningene i 1933 til 1934, denne ble erstattet med Renault ABH motorvogn. I 1934 ble 2 type 51 skinnebuss ombygd for kappspor (1 067mm) levert til [[Fransk Kongo]] i 1934 for strekningen mellom Pointe-Noire og [[Brazzaville]], blant annet som transport for guvernøren i den franske kolonien. I januar 1935 fikk jernbaneselskapet ''chemins de fer d'l Indochine et du Yunnan'' (CIY) en skinnebuss av type 51 som fikk litteringen ZZAB-1. Til forskjell fra de andre skinnebussene hadde ZZAB-1 fast plass for en væpnet eskorte på fem mann i tillegg til passasjerene i kupen som hadde 15 sitteplasser i første klasse.<ref>michelines, s. 124</ref>

Michelin så også eksportordrer for sine tropiske motorvognene. Jernbaneselskapet ''Caminhos de Ferro des Moçambique'' (CFM) i den portugisiske kolonien [[Mosambik]] sendte en ordre på 2 type 51 skinnebusser for kappspor, ABY 1 til 2 med en passasjerkapasitet på 22 sitteplasser. Disse hadde dermed blitt benyttet på det mosambikiske jernbanenettverket.

Type 51 hadde en rommelig passasjerkupe tatt fra type 14 med kapasitet for 18 til 22 sitteplasser og bagasjelast på 300 kg, delt inn i fire ulike varianter. Den første varianten var guvernørsalongvognen i Fransk Kongo med et møterom, toalett og kontorrom, den andre varianten i Madagaskar hadde plass for 18 sitteplass med bagasjerom bakerst - og den tredje varianten i Mosambik var derimot innsiktet på passasjertrafikk med 22 sitteplasser. Den fjerde og siste varianten, ZZAB-1, har eskorten i et egne rom mellom førerrommet og passasjerkupen som rommet 15 sitteplasser.<ref>Michelines, s. 123</ref> Men snutemotoren fra eldre Michelin skinnebusser ble videreført til type 51 for lettere tilgjengelighet, ettersom man fra type 14 hadde motoren innelukket enten i førerrom eller i egne motorrom.

=== Type 52 ===
Større kapasitet var nødvendig, dermed ble en større etterfølger med dobbelt så stor kapasitet som forgjengeren, type 52, utviklet av Michelin som baserte den nye motorvognen på type 17. Den hadde to fireakslede boggier og en Hispano-Suiza motor på 140 hk innendørs i førerrommet, med en lang kupe som rommet opptil 42 til 46 sitteplasser.

Den første type 52 ble levert til den franske kolonien [[Senegal]] i oktober 1936 for ferdsel helt opp til [[Dakar]] ved elven [[Niger]] fra [[Bamako]], en strekning på 1 230 km. I 1937 ble en type 52 motorvogn levert til CIY jernbaneselskapet i Fransk Indokina hvor det fikk litreringen ZZAB-2 med 18 sitteplasser i første til andre klasse og 19 sitteplasser i tredje klasse.<ref>Michelines, s. 129</ref> Denne motorvognen ble siden gjenglemt på et depot hvor det ble oppdaget og identifisert, og siden restaurert som museumsvogn i 2001 i [[Kunming]].

Som i Fransk Indokina ble de første type 51 skinnebussene etterfulgt av type 52 motorvognene i den portugisiske Mosambik, hvor de litreres som ABCy med plass for 46 sitteplasser og bagasjelast på 690 kg. Det var utviklet toakslede slepevogner enten for bagasje eller som ekstra passasjerfrakt. Angivelig var 5 type 52 motorvogner levert til CFM.

I 1952–1953 ble 3 type 52 motorvogner levert til den madagassiske jernbanen.