Redigerer Kirkenes–Bjørnevatnbanen (avsnitt)

===Gjenåpning===
Arctic Bulk Minerals kjøpte gruverettighetene og kjørte et tog en til to ganger i året for å holde sporet og togene i stand. Dette selskapet gikk konkurs i 2002.<ref name=ottar /> Gruveselskapet ble deretter kjøpt av det lokale kraftselskapet [[Varanger Kraft]] og [[Sør-Varanger kommune]].<ref name=norum /> I 2006 solgte de gruveselskapet til [[Tschudi Group]] for 102 millioner kroner.<ref>{{cite web |url=http://www.lovdata.no/nyhet/2011/20110131-2128.html |title=Dom i Høyesterett: Eiendomsskattetakst |publisher=[[Lovdata]] |last=Bjørhei |first=Randi |date=31. januar 2011 |language= |accessdate=20. februar 2012 |archivedate=2012-02-20 |archiveurl=https://www.webcitation.org/65bTQ39LY?url=http://www.lovdata.no/nyhet/2011/20110131-2128.html |url-status=live }}</ref> Tschudi Group etablerte Northern Iron, som er registrert i [[Perth (Australia)|Perth]] i Australia, som et holdingselskap som skal eie gruveselskapet. Virksomheten i gruva og på banen ble gjenopptatt i 2009 etter at prisen på jern hadde steget dramatisk siden gruva ble stengt.<ref name=norum /> Da gruva ble åpnet ble det anslått en produksjonen på 3 millioner tonn per år.<ref>{{cite news |url=http://www.finnmarken.no/lokale_nyheter/article3417834.ece |title=Malm for 100 milliarder |date=17. mars 2008 |work=[[Finnmarken]] |language= |accessdate=20. februar 2012 |archivedate=2012-02-20 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090205184445/http://www.finnmarken.no/lokale_nyheter/article3417834.ece |url-status=dead }}</ref> Kirkenes–Bjørnevatnbanen var verdens nordligste jernbane frem til 2010, da [[Obskaja-Bovanenkovobanen]] ble åpnet i Russland.<ref>{{cite news |url=http://www.barentsobserver.com/railroad-ob-bovanenkovo-on-the-yamal-peninsula-open-for-working-traffic.4683670-16149.html |title=Railroad Ob-Bovanenkovo on the Yamal Peninsula open for working traffic |work=[[Barents Observer]] |last=Pettersen |first=Trude |date=11. januar 2010 |accessdate=20. februar 2012 |archivedate=2012-02-20 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100115202256/http://barentsobserver.com/railroad-ob-bovanenkovo-on-the-yamal-peninsula-open-for-working-traffic.4683670-16149.html |url-status=dead }}</ref><ref>{{cite news |url=http://www.barentsobserver.com/gazprom-extends-arctic-railway.4980867.html |title=Gazprom extends Arctic railway |work=[[Barents Observer]] |last=Staalesen |first=Atle |date=4. november 2011 |accessdate=20. februar 2012 |archivedate=2012-02-20 |archiveurl=https://www.webcitation.org/65b77bcdA?url=http://www.barentsobserver.com/gazprom-extends-arctic-railway.4980867.html |url-status=live }}</ref>

For å trekke togene fikk gruveselskapet levert et [[Vossloh G1000 BB]]-lokomotiv. Det ble bygd i 2009 og levert til Kirkenes 12. februar 2010.<ref>{{cite web |url=http://www.loks-aus-kiel.de/index.php?nav=1401098&lang=1&id=69917&action=portrait |title=Fahrzeugportrait Vossloh 5001852 |publisher=Loks-aus-Kiel |language=tysk |accessdate=20. februar 2012}}</ref> Lokomotivet avviker fra andre lokomotiv av samme type ved at den maksimale hastigheten har blitt redusert fra 100 til 45&nbsp;km/t og at det er utstyrt med [[snøplog]], lufttilførsel for å åpne malmvognene, radio og [[Janney kobling]]er. Som back-up vil selskapet beholde [[MaK]] G 1203-lokomotivet. De gamle malmvognene ble renovert og tatt i bruk mens sporet fikk nye [[Jernbanesville|betongsviller]]. Toget går opp til 20 turer om dagen.<ref>{{cite web |url=http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/locomotive-delivered-for-north-norway-reopening.html |title=Locomotive delivered for north Norway reopening |work=[[Railway Gazette International]] |date=11. mars 2010 |accessdate=20. februar 2012 |archivedate=2012-02-20 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20121104084358/http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/locomotive-delivered-for-north-norway-reopening.html |url-status=dead }}</ref>

I 2015 gikk gruveselskapet AS Sydvaranger konkurs. Gruven ble nedlagt,<ref>[https://www.regjeringen.no/no/aktuelt/sydvaranger-gruve-legges-ned/id2461961/ Regjeringen.no: Sydvaranger Gruve legges ned (publisert 18. november 2015)] Besøkt 2. oktober 2017</ref> og dermed ble også jernbanedriften innstilt.