Redigerer European Rail Traffic Management System (avsnitt)

== ERTMS i Danmark ==
[[Danmark]] besluttet i 2009 at hele fjernbanenettet skal utstyres med ERTMS nivå 2 ved utskiftning av alle [[sikringsanlegg]]<ref>[https://www.bane.dk/da/Borger/Baneprojekter/Signalprogrammet Signalprogrammet] {{Wayback|url=https://www.bane.dk/da/Borger/Baneprojekter/Signalprogrammet |date=20180523095714 }} – [[Banedanmark]]</ref> med test og avprøvning i 2015–2017 og utrulling 2018–2021. Senere forsinket til utrulling 2018–2030.<ref>{{Kilde www |url=https://www.bane.dk/Jernbanevirksomhed/Data-om-infrastrukturen/Netredegoerelse-2019 |tittel=Netredegørelse 2019 |besøksdato=2018-05-22 |arkiv-dato=2018-05-23 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20180523095928/https://www.bane.dk/Jernbanevirksomhed/Data-om-infrastrukturen/Netredegoerelse-2019 |url-status=død }}</ref> Den første strekning i drift var [[Frederikshavn]] – Lindholm ([[Nørresundby]]) 2018.<ref>[https://www.bane.dk/Borger/Baneprojekter/Signalprogrammet/Nyheder/Foerste-straekning-i-drift-med-det-nye-signalsystem Første strækning med det nye signalsystem i drift]</ref> Omkostningene er omkring 20 milliarder [[Dansk krone|kroner]] i Danmark, og utviklingsutfordringene nådde i 2015 politisk nivå i Danmark og kan overgå [[IC4]]-problemene på 7 milliarder kroner.<ref name=ing2015-12-5>Lars Abild og Magnus Bredsdorff. "[http://ing.dk/artikel/nye-togsignaler-er-ikke-testet-minister-var-advaret-180658 Nye togsignaler er ikke testet: Minister var advaret] {{Wayback|url=http://ing.dk/artikel/nye-togsignaler-er-ikke-testet-minister-var-advaret-180658 |date=20151207040859 }}" ''[[Ingeniøren]]'', 5 December 2015.</ref>