Redigerer Bristol Aeroplane Company (avsnitt)

=== Mellomkrigstiden ===
[[File:Bristol Bulldog.1.jpg|thumb|Jagerflyet Bristol Bulldog]]
Ved slutten av første verdenskrig hadde firmaet over 3 000 ansatte ved sine fabrikker i Filton og [[Brislington]]. Flyene hadde alltid blitt omtalt som Bristol og dette ble formalisert i 1920, da British and Colonial ble lagt ned og dets aktiva overtatt av Bristol Aeroplane Company, Ltd. På denne tiden kjøpte firmaet, etter et visst press fra [[Air Ministry]], flymotoravdelingen fra det bankerotte firmaet Cosmos Engineering Company.

Det var allerede et godt samarbeid mellom Bristol Aircraft og Cosmos, sistnevtes Jupiter-motor hadde først blitt benyttet i prototypen Bristol Badger i mai 1919. For £15 000 overtok Bristol designteamet fra Cosmos, ledet av Roy Fedden, sammen med et mindre antall av ferdigstilte maskiner og verktøy. Jupiter-motoren ble etterhvert svært suksessfull og i mellomkrigsårene var firmaets flymotordivisjon større enn flyproduksjonsdelen. I tillegg til å drive nesten alle flyene fra Bristol så ble flymotorene fra Bristol brukt i et stort antall fly fra andre fabrikanter.

Bristols mest suksessfulle fly fra denne perioden var jagerflyet [[Bristol Bulldog]], det dannet kjernen i [[Royal Air Force]]s (RAF) jagerflystyrke mellom 1930 og 1937.<ref name='Mason, p.194ff'>Mason 1992</ref> Siden flyet ble utviklet på privat basis og ikke var støttet av Air Ministry så kunne det selges til andre land og de ble eksportert til blant annet Danmark, Finland, Estland og Australia.

På denne tiden bemerket Bristol seg ved bruken av stål i flyskrogene, mens andre firma brukte lette metaller som aluminium. Den 15. juni 1935 ble Bristol Aeroplane Company et offentlig aksjeselskap. Selskapet hadde en arbeidsstokk på totalt 4 200 mann, mest i flymotoravdelingen og hadde en god posisjon for å dra fordel av de store bestillingene av forsvarsmateriell fra den britiske regjeringen. Bristols viktigste bidrag til utvidelsen av RAF var det lette bombeflyet [[Bristol Blenheim|Blenheim]].

I august 1938 ble Frank Barnwell drept mens han fløy et lett fly han selv hadde tegnet,<ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1938/1938%20-%202278.html?search=Frank Barnwell obituary 'Flight', 2 August 1928] Frank Barnwell nekrolog</ref> og hans etterfølger som sjefskonstruktør ble [[Leslie Frise]]. Da [[andre verdenskrig]] brøt ut i 1939 var Bristols fabrikker ved Filton den største enkeltstående flyfabrikken i verden, med et gulvareal på nesten 25 [[hektar]] (2,691,000 square feet).