Redigerer Airbus A320neo-familien (avsnitt)

=== A321neo ===
[[Fil:Airbus_Industrie_A321neo_D-AVXA_(29428329122).jpg|miniatyr|En A321neo prototype i flukt]]
[[International Lease Finance Corporation|ILFC]] er den første kunden for A321neo.<ref name="ILFC">{{Kilde pressemelding|url=http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/ilfc-selects-100-a320neo-family-aircraft/|tittel=Arkivert kopi|besøksdato=2017-09-15|arkiv-dato=2017-02-27|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20170227022419/http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/ilfc-selects-100-a320neo-family-aircraft/|url-status=død}}</ref> Dette skroget er en forlenget variant og har en strukturell styrke i understellet og vingen, økt vinge-område og andre mindre endringer på grunn av høyere [[Maximum takeoff weight|vekter]].

Airbus A321neo prototypen, D-AVXB, fløy for første gang den 9. februar 2016.<ref name="A321neoFirstFlight">{{Kilde www|url=https://www.reuters.com/article/us-airbus-a321neo-idUSKCN0VI1R2}}</ref> Men flyet fikk en tailstrike tre dager senere, noe som krever at flyet flys til Toulouse for reparasjoner. Airbus forventer en forsinkelse på flere uker for sertifiseringsprogrammet på grunn av tiden som kreves for reparasjoner.<ref name="A321neoTailstrike">{{Kilde avis|tittel=Accident: Airbus A321 at Perpignan on Feb 12th 2016, tail strike on landing|utgiver=The Aviation Herald|url=http://avherald.com/h?article=4940b177|dato=12. februar 2016}}</ref> Flyet fikk sertifisering med Pratt & Whitney motorer den 15. desember 2016,<ref>{{Kilde pressemelding|url=http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/airbus-a321neo-with-pw-engines-receives-type-certification/|tittel=Arkivert kopi|besøksdato=2017-09-15|arkiv-dato=2017-01-11|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20170111045726/http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/airbus-a321neo-with-pw-engines-receives-type-certification/|url-status=død}}</ref> og samtidig EASA og FAA sertifisering for den CFM-Leap drevede varianten 1. mars 2017.<ref>{{Kilde pressemelding|url=http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/a321neo-powered-by-cfm-leap-1a-engines-receives-type-certification/|tittel=Arkivert kopi|besøksdato=2017-09-15|arkiv-dato=2017-03-03|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20170303125555/http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/a321neo-powered-by-cfm-leap-1a-engines-receives-type-certification/|url-status=død}}</ref>

Leid av [[GE Capital Aviation Services|GECAS]], ble den første A321neo ble levert i Hamburg til [[Virgin America]], konfigurert med 184 seter og LEAP-motorer. Den gikk inn i tjeneste i mai 2017. Alle innleid fra samme utleier, skal fem A321neos leveres til [[Virgin]] i 2017 og fem i 2018 dersom kjøperen [[Alaska Airlines]] holder to typer fly i flåten.<ref>{{Kilde avis|tittel=Virgin America receives first A321neo as Alaska mulls future fleet|utgiver=Aviation Week|url=http://atwonline.com/airframes/virgin-america-receives-first-a321neo-alaska-mulls-future-fleet|etternavn=Aaron Karp|dato=20. april 2017}}</ref>

Neoens egenvekt er 1,8 tonn tyngre enn CEO-versjonen på grunn av nye motorer og tilhørende endringer i flyskroget: motormastene, vingestrukturen og bleed og olje-systemer ble tilpasset.
På samme maksimalvekt, kommer til  FL310 30-nm før, og 4 minutter tidligere enn CEO-versjonen.<ref name="AvWeek26May2017">{{Kilde avis|tittel=Flying The A321neo: Technology Upgrades Under The Skin|url=http://aviationweek.com/commercial-aviation/flying-a321neo-technology-upgrades-under-skin|etternavn=Tim Wuerfel|dato=26. mai 2017}}</ref>

==== A321LR ====
I oktober&#x20;2014, startet Airbus å markedsføre en flytype med 164-seter og 97 tonn (14&nbsp;000 lb) som [[Maximum takeoff weight|maksimal takeoff-vekt]]-variant, med tre ekstra drivstofftanker kalt A321neoLR (Long Range) med 100&#x20;nm lengre rekkevidde enn en [[Boeing 757]]-200 konfigurert med 169 seter, 27% lavere kostnader og 24% lavere pris per setekm det er planlagt introduksjon av denne flytypen i andre halvdel av 2018, to år etter A321neo.<ref>{{Kilde avis|tittel=Exclusive: Airbus launches "A321neoLR" long range to replace 757-200W|url=http://leehamnews.com/2014/10/21/exclusive-airbus-launches-a321neolr-long-range-to-replace-757-200w/|dato=21. oktober 2014}}</ref>

Airbus lanserte A321LR den 13. januar 2015 med Air Lease Corporation som den første kunde, i håp om å selge 1&nbsp;000 eksemplarer av denne varianten.<ref>{{Kilde avis|tittel=Airbus Launches Long-Range A321neo|url=http://www.ainonline.com/aviation-news/air-transport/2015-01-13/airbus-launches-long-range-a321neo|dato=13. januar 2015}}</ref> Den opprinnelige utformingen med 164 seter (20 i business, 30 i premium economy og 114 i economy) ble erstattet av en to-klasses 206-seter (16 i business-og 190 i economy) og rekkevidden er {{konverter|4000|nmi|km}}, {{konverter|500|nmi|km}} lenger enn den vanlige 93,5 tonns MTOW A321. A321LR tar plassen til B757 på markedet.<ref>{{Kilde avis|tittel=Boeing Considers Next Midmarket Moves As Airbus Watches|url=http://aviationweek.com/commercial-aviation/boeing-considers-next-midmarket-moves-airbus-watches|etternavn=Guy Norris and Jens Flottau|dato=20. februar 2017}}</ref>