Redigerer Aérospatiale-BAC Concorde (avsnitt)

===Bremser og understell===
Concordes gjennomsnittlige takeoff-fart var 400&nbsp;km/t, noe som stilte krav til utvikling av nye bremsestrukturer og system. Concorde hadde [[karbon]]baserte [[blokkeringsfrie bremser]], som ble utviklet av britiske Dunlop Rubber. Concorde var det første sivile flyet som fikk installert denne typen bremser, noe som var nødvendig for at dekkene ikke skulle miste grepet. Ved «aborted take off», en situasjon hvor flyet allerede har kommet opp i fart og holder på å ta av, men må avbryte takeoff, kunne Concordes bremser stoppe flyet fra 310&nbsp;km/t på 1600 meter. Dekk og bremser ville etter det ha en temperatur på 500&nbsp;°C og krevde flere timers pause for avkjøling før de kunne brukes igjen.{{tr}}

Under utviklingen av Concorde viste det seg at understellet måtte være eksepsjonelt sterkt for å tåle de voldsomme påkjenningene supersoniske flygninger påfører. Dette var spesielt på grunn av at flyet hadde en veldig bratt stigningskurve ved takeoff, i tillegg til de V-formede vingene som økte vekten på flyet betraktelig.

Concordes hjulbrønn skapte også problemer for flyet. Hjulopphenget var lengre enn selve hjulbrønnen, og hvis begge hovedhjulene skulle bli trukket opp samtidig ville de ha låst seg fast. Utviklerne løste dette ved at hjulopphenger først trakk seg opp teleskopisk, for så å svinge opp i hjulbrønnen.<ref>Leney/McDonald s. 47</ref>