Redigerer Lokomotiv (avsnitt)

=== Dieselelektrisk ===
Diesel-elektriske lokomotiver er diesellokomotiver som bruker elektrisk transmisjon. I dette arrangementet driver dieselmotoren enten en elektrisk [[Elektrisk generator|DC-generator]] (vanligvis mindre enn {{convert|3000|hp}} netto for trekkraft), eller en elektrisk [[generator|AC-vekselstrømsgenerator-likeretter ]] (vanligvis {{konverter|3000|hk}} netto eller mer for trekkraft), hvis utgang gir kraft til [[trekkmotorene]] som driver lokomotiv. Det er ingen mekanisk forbindelse mellom dieselmotoren og hjulene. De aller fleste diesellokomotivene i dag er dieselelektriske.

De viktige komponentene i diesel-elektrisk fremdrift er dieselmotoren (også kjent som [[Prime mover (lokomotiv)|prime mover]]), hovedgeneratoren/alternator-likeretteren, trekkmotorer (vanligvis med fire eller seks aksler), og et kontrollsystem som består av motoren [[regulator (enhet)|regulator]] og elektriske eller elektroniske komponenter, inkludert [[bryter]], [[likeretter]]er og andre komponenter, som kontrollerer eller modifiserer den elektriske forsyningen til trekkmotorene. I det mest elementære tilfellet kan generatoren kobles direkte til motorene med bare svært enkle bryterutstyr.

Opprinnelig var trekkmotorene og generatoren [[likestrøm|DC]] maskiner. Etter utviklingen av høykapasitets [[Rektifier#Silisium- og germaniumdioder|silisiumlikerettere]] på 1960-tallet, ble DC-generatoren erstattet av en dynamo som brukte en [[diodebro]] for å konvertere utgangen til DC. Dette fremskrittet forbedret lokomotivets pålitelighet betydelig og reduserte generatorvedlikeholdskostnadene ved å eliminere [[Kommutator (elektrisk)|kommutator]] og [[Børste (elektrisk)|børster]] i generatoren. Eliminering av børstene og kommutatoren fjernet i sin tur muligheten for en spesielt destruktiv hendelse kalt en [[Arc flash|flashover]], som kan resultere i umiddelbar generatorfeil og i noen tilfeller starte en maskinrombrann.

På slutten av 1980-tallet har utviklingen av høyeffekts [[Variable-frequency drive|variable-frequency/variable-voltage]] (VVVF) frekvensomformere, eller "traksjonsinvertere," tillatt bruken av polyfase AC-trekkmotorer, og dermed også eliminering av motorkommutator og børster. Resultatet er en mer effektiv og pålitelig drift som krever relativt lite vedlikehold og som er bedre i stand til å takle overbelastningsforhold som ofte ødela de eldre motortypene.

I 1914 utviklet og patenterte [[Hermann Lemp]], en [[General Electric]] elektroingeniør, et pålitelig [[likestrøm]] elektrisk kontrollsystem (påfølgende forbedringer ble også patentert av Lemp).<ref>{{Kilde artikkel|tittel=Controlling mechanism for internal-combustion engines|url=https://patents.google.com/patent/US1154785|dato=1915-09-28|fornavn=Hermann|etternavn=Lemp|serie=US1154785A|besøksdato=2025-02-20}}</ref> Lemps design brukt en enkelt spak for å kontrollere både motor og generator på en koordinert måte, og var [[prototypen]] for all [[diesel-elektrisk lokomotiv]] kontroll. I 1917–18 produserte GE tre eksperimentelle diesel-elektriske lokomotiver ved å bruke Lemps kontrolldesign.<ref name="SDSG">{{harvnb|Pinkepank|1973|pp=139–141}}</ref> I 1924, en diesel -elektrisk lokomotiv ([[russisk lokomotiv klasse E el-2|E<sup>el</sup>2]] opprinnelig nummer Юэ 001/Yu-e 001) startet operasjoner. Den hadde blitt designet av et team ledet av [[Yuri Lomonosov]] og bygget 1923–1924 av [[Maschinenfabrik Esslingen]] i Tyskland. Den hadde 5 drivaksler (1'E1'). Etter flere testturer fraktet den tog i nesten tre tiår fra 1925 til 1954.<ref>[http://izmerov.narod.ru/first/thefirst3.html russisk side på Э-эл2]</ref> Det var verdens første funksjonelle diesellokomotiv.

<gallery>
Fil:DieselElectricLocomotiveSchematic.svg|Skjematisk diagram av dieselelektrisk lokomotiv
Fil:Teplovoz Eel2 (2).jpg|Verdens første nyttige diesellokomotiv (et dieselelektrisk lokomotiv) for lange avstander [[sovjetisk lokomotiv klasse E el-2|SŽD Eel2]], 1924 i [[Kyiv]].
Fil:ОПЭ1А-044.jpg|B-enhet tog
</gallery>

====Canada====
<gallery>
Fil:Bombardier ALP-45DP at Innotrans 2010.jpg|Bombardier ALP-45DP på Innotrans-konferansen i Berlin
</gallery>

====Filippinene====
<gallery>
Fil:DOST Hybrid Electric Train at the PNR Alabang Station.jpg|DOST Hybrid Electric Train på PNR Alabang Station. Institutt for vitenskap og teknologi nytt hybrid elektrisk tog venter på Philippine National Railways Alabang Station på sin jomfrutur. DOSTs Hybrid Electric Train venter på PNR Alabang Station
</gallery>

====Frankrike====
<gallery>
Fil:SNCF BGC.jpg|SNCF BGC, Frankrike
Fil:202201 SCNF-lio Class B 81500 as 86981 at Portbou Station.jpg|SCNF klasse B 81500
Fil:B82500 Provins5.JPG|SCNF klasse B 82500
</gallery>

====Japan====
<gallery>
Fil:Dual Mode Vehicle.jpg|[[Asatō Line|Japansk DMV]]
Fil:Asa-kaigan-railway DMV.jpg|Asa Kaigan jernbane, Asa Coast Railway Company, japansk
Fil:Mode change for dual mode vehicles(1) 2022-02 as.webm|Modusendring av et kjøretøy med to modus
Fil:HB-E210 hybrid information display.jpg|En LCD-skjerm inne i en JR East HB-E210-serien hybrid DMU. HB-E210 hybrid informasjonsdisplay
</gallery>

====Polen====
<gallery>
Fil:111ed-001.jpg|Pesa Marathon på Inowrocław, jobber med et godstog under tester av Lotos Kolej
</gallery>

====Russland====
<gallery>
Fil:ЭД18-003.jpg|ED18 (ЭД18) elektro-diesel. ED16 (ЭД16), ED18 (ЭД18) & TEU1 (ТЭУ1)
Fil:OPE1-393.jpg|RZD to-enhets industrielle steinbrudd OPE1 elektro-diesel lokomotiv
Fil:TEM5X-TEM31Gnew.jpg|lokomotiv-konsept RZD klasse TEM5X, også TEM31G "HYBRID". Hybrid lokomotiv-konsept TEM5X, også kjent som TEM31G "HYBRID" på "PRO//Движение.Экспо"-utstillingen
</gallery>

====Spania====
<gallery>
Fil:Serie 1900 de FEVE en El Berrón (mercancías).jpg|Dobbelt FEVE elektro-diesellokomotiv 1915 ved El Berrón (Spania)
</gallery>

====Storbritannia====
<gallery>
Fil:88009 at Scout Green with a Daventry to Mossend intermodal train.jpg|DRS klasse 88 britisk jernbane
Fil:Crewe - DRS 88005 Euston railtour.JPG|DRS 88005 chartertog
Fil:GM-EMD 2000.jpg|GM-EMD 2000
</gallery>

====Sveits====
<gallery>
Fil:Tem 346.jpg|Lett dual-mode (elektrisk og diesel) shunter SBB Tem III 346 på jobb
</gallery>

====Tyskland====
<gallery>
Fil:Siemens Vectron Dual Mode 248 001 in Brake (Unterweser).jpg|Siemens Vectron Dual Mode 248 001
</gallery>

====USA====
<gallery>
Fil:Metra Locomotive EMD F40PHM-2.jpg|Metra Lokomotiv EMD F40PHM, USA
Fil:GE Genesis P32AC-DM 202 MNCRR Ossining.jpg|Metro-Norths GE Genesis P32AC-DM på Ossining stasjon
</gallery>