Redigerer Buss (avsnitt)

==Norge==
===Bussmerker===
Det er levert en rekke ulike bussmerker i Norge gjennom tidene. I tillegg er det en lang tradisjon i Norge med nasjonal bygging av busser på understell fra ulike fabrikanter. I dag er [[Vest Buss]] i Stryn eneste produsent av busskarosserier igjen i Norge. 

I dag leveres de fleste bussene ferdigbygd med karosseri fra leverandør. Dominerende leverandører av busser er [[Volvo Bussar|Volvo]], [[Scania]], [[Mercedes-Benz]], [[MAN Truck & Bus|MAN]], [[DAF]] med en rekke flere.

===Busselskaper===
Det er et stort antall busselskaper i Norge, selv om det fra [[1980-tallet]] har vært en rekke oppkjøp og [[Fusjon (finans)|fusjon]]er innen bransjen. De fleste er 100 % norskeide, men det er også selskaper som er helt utenlandske eller som er delvis på utenlandske hender.
* [[Vy Buss]], tidligere Nettbuss og før det [[NSB Biltrafikk]], er eid av [[Vy]], og ble skilt ut som aksjeselskap i 1996. I året 2008 besto det av morselskapet og 14 datterselskap i samtidige fylker i Norge, Sverige og Danmark. 25 % av busstransporten i Norge var underlagt den gang Nettbuss som hadde 2 300 busser og 5 000 ansatte.

* [[Tide Buss]] oppsto i 2006 ved en fusjon mellom [[Gaia Trafikk]] og [[Hardanger Sunnhordlandske Dampskipsselskap]] i 2006. Tide kontrolleres av [[Stavangerske Dampskibsselskap]]. Tide Buss drev bussruter i Rogaland og Hordaland med 1 000 busser og 2 000 ansatte.

* [[Connect Bus]] er et norsk busskonsern eid av det amerikanske pengefondet [[CBRE Investment Management]]. Konsernet omfatter de norske busselskapene Connect Bus Nord, [[Connect Bus Norgesbuss]], [[Connect Bus Sørlandsruta]] og [[Connect Bus Trønderbilene]], og de svenske busselskapene Connect Bus Sverige (tidligere Sandarna Transporter og Söne Buss), KarlssonBuss og Trönderbilene (datterselskap av Trønderbilene). I tillegg eier konsernet 50 % av [[Firda Billag Buss]] og flere buss- og tungbilverksteder.

* [[Nobina]], tidligere Concordia Bus og før det Schøyens Bilcentraler''',''' er et nordisk busskonsern som startet i året 1999. Etter en gjeldskrise ble 97,5 % av aksjene overtatt av kreditorene i 2005. Er aktivt på Østlandet med 350 busser og 500 ansatte.

* [[Boreal Norge]], tidligere Veolia, er det norske datterselskapet til det franske konsernet [[Veolia Environnement]], som driver med busstransport i 68 land over hele verden. Etter etableringen i 1999 besto det av morselskapet og flere datterselskaper som driver bussruter i Akershus, Rogaland og Nordland. Bussflåten er oppgitt til 440 busser og 1 500 ansatte.

* [[Unibuss]], tidligere Sporveisbussene og Nexus, er et heleid datterselskap av [[Oslo Sporveier]], som igjen er heleide av Oslo kommune. Omtrent 350 busser og 1 000 ansatte utgjør bussflåten i Oslo.<ref>Losnegård, s. 223</ref>

===Trafikkskilt for buss===
En fullstendig oversikt over norske [[trafikkskilt]] for buss kan man se på [https://web.archive.org/web/20111211082131/http://www.busspage.net/skilt-norge.html denne siden]. Her er det også en oversikt over en del andre lands trafikkskilt for buss. De eldste trafikkskiltene var det romerne som satt opp langs veiene. I [[1908]] ble dagens mønster for trafikkskilt fastsatt på den [[Internasjonale veikongress]] i [[Roma]].
===Rutebilorganisasjonene===
I [[1929]]  ble ''Norges Rutebileieres Forbund'' stiftet. Som et resultat av utviklingen innenfor bussdriften hvor rutebilselskapene slo seg sammen mot slutten på 1900-tallet, hadde man også sammensmeltning av ulike transportorganisasjoner inn i større organisasjoner som vil ha større slagkraftighet i møte med styremaktene. De tre foreningene Norges Rutebileierforbund, Ruteskipenes Rederiforbund og Norske Sporveier og Lokalbaners Forening gikk sammen i våren 1987, og fra den 1. januar 1989 var den nye fellestransportorganisasjonen Norges Transportforbund (NT) en realitet. Men sammenslåingen var ikke populært, og dette fulgt til at rederiene trakk seg ut og danne Rederienes Landsforening. 

Ikke bare hadde rederiene trukket seg ut, andre utbryterne dannet Transportbedriftenes Landsforening (TLF), noe som fulgt til kaotiske tilstander i 1990-91. I slutten ble TLF og NT slått sammen, og [[Transportbedriftenes Landsforening]] (TL) blir en realitet.<ref>Losnegård, s. 222-224</ref>

[[Rutebilhistorisk Forening]] har 1500 medlemmer og arbeider med å bevare ulike former for busshistorisk materiell. Foreningen utgir tidsskriftet [[Rutebil (tidsskrift)|Rutebil]].