Redigerer Westland Sea King (avsnitt)

== Sea King i tjeneste ==

=== Storbritannia ===
==== Falklandskrigen ====
Sea King ble mye brukt under [[Falklandskrigen]]. En rekke helikoptre ble fraktet til kampsonen og opererte fra ulike skip, blant annet [[HMS «Fearless» (L10)|HMS «Fearless»]].<ref>Chant 2001, s. 15–16.</ref> De utførte et bredt spekter av oppdrag, alt fra anti-ubåtpatruljer og rekognoseringsflyvninger til transportoppdrag og transport av [[spesialstyrke]]r.<ref>Freedman 2005, s. 298, 728.</ref> Transporten av soldater og forsyninger, som ble utført med Sea King, har blitt sett på som avgjørende for at den britiske operasjonen ble vellykket.<ref>McGowen 2005, s. 15.</ref> Sea King-helikoptre ble også benyttet til å beskytte den britiske flåten, ved å opptre som [[lokkedue]]r mot innkommende [[Exocet]]-raketter.<ref>"Prince Andrew Tells of Being Decoy for Exocet." ''Glasgow Herald'', 19. juni 1982, s. 1.</ref>

Sea King-helikoptrene som ble brukt som anti-ubåtpatruljer i ''820 Naval Air Squadron'' ble utplassert på [[HMS «Invincible» (R05)|HMS «Invincible»]]. Med 11 Sea King HAS., opererte skvadronen som anti-ubåtpatruljer og deltok i redningsoperasjoner, der ett helikopter alltid var i luften for å søke i havoverflaten.<ref name="BUR86">Burden et al. 1986, s. 237–250</ref> 14. juni ble et Sea King HAS.5-helikopter brukt til å fly generalmajor Jeremy Moore til [[Port Stanley]] for å godta overgivelsen av argentinske tropper på øya.<ref name="BUR86" /> Skvadronen var ute på tokt 1&nbsp;650 ganger i løpet av den ti uker lange krigen.<ref name="BUR86" /> 
To Sea King HAS.2A fra ''824 Naval Air Squadron'' ble stasjonert på [[RFA «Olmeda» (A124)|RFA «Olmeda»]] for å brukes til å fly forsyninger til andre skip på vei sørover og senere til anti-ubåtpatruljering.<ref name="BUR86" /> Det ble også utplassert tre Sea King HAS.2A på [[RFA «Fort Grange» (A385)|RFA «Fort Grange»]], som ble brukt til å transportere til sammen 2000 tonn forsyninger.<ref name="BUR86" />
[[Fil:050625-Kiel-x80-600.jpg|thumb|[[Royal Navy]] SAR Sea King]]
[[Fil:Sea King HAS6 taking off from HMS Illustrious (R06) 2002.jpeg|thumb|Royal Navy Sea King HAS.6 under avgang fra HMS «Illustrious» i 2002]]
[[Fil:Sea Kings on deck HMAS Melbourne 1980.jpg|thumb|Australske Sea King-helikoptre om bord på [[HMAS Melbourne (R21)|HMAS «Melbourne»]] i 1980]]
[[Fil:Sea King 070624-N-6710M-001.jpg|thumb|En australsk Sea King under landing på dekket til [[USS Tortuga (LSD 46)|USS ''Tortuga'']], 2007]]
''825 Naval Air Squadron'' ble opprettet i forbindelse med krigen og hadde da 10 Sea King HAS.2, som var modifisert for å kunne yte støtte til bakkestyrkene.<ref name="BUR86" /> Anti-ubåtutstyret ble fjernet og helikoptrene ble utstyrt med vanlige seter for å kunne transportere soldater.<ref name="BUR86" /> To helikoptre ble utstasjonert på [[RMS «Queen Elizabeth 2»]] og ble senere brukt for å flytte tropper fra «QE2» til andre skip. Resten ble brukt for å flytte soldater rundt på de forskjellige øyene.<ref name="BUR86" /> Ni helikoptre fra ''826 Naval Air Squadron'' ble stasjonert ut på [[HMS «Hermes» (R12)|HMS «Hermes»]] for å utføre kontinuerlige anti-ubåtpatruljer.<ref name="BUR86" /> Fra det tidspunkt «Hermes» forlot Ascension i april og fram til den argentinske overgivelse, hadde skvadronen minst tre helikoptre kontinuerlig i luften for å beskytte flåten.<ref name="BUR86" />

23. april 1982 måtte et Sea King HC4, som var stasjonert på HMS '«Hermes», nødlande under en forsyningstransport.<ref>Chant 2001, s. 34.</ref> 12. mai styrtet en Sea King som var stasjonert på samme sted i havet på grunn av en defekt [[høydemåler]]; hele mannskapet ble reddet.<ref name="BUR86" /> 19. mai 1982 styrtet et Sea King da det var i ferd med å lande på [[HMS «Intrepid» (L11)|HMS «Intrepid»]], under en transport av SAS-soldater.<ref>Nicol, Mark. [http://www.dailymail.co.uk/news/article-454382/For-time-25-years-fomer-SAS-man-tells-Falklands-tragedy-killed-20.html "For the first time in 25 years a former SAS man tells of the Falklands tragedy that killed 20."] ''Daily Mail'', 12. mai 2007. Besøkt 19. april 2012.</ref> Tjueto personer ble drept og ni overlevde. Fuglefjær ble senere funnet i vraket, noe som tyder at en fuglekollisjon var årsak til ulykken. Årsaken ble aldri formelt bekreftet.<ref name="BUR86" /> SAS mistet 18 soldater i ulykken, som er det høyeste antall drepte på én dag siden [[andre verdenskrig]].<ref>Freedman 2005, s. 461–462.</ref>

==== Golfkrigen ====
Under [[Gulfkrigen]] i 1991 ble Sea King fra koalisjonsstyrkene Canada, Storbritannia og USA brukt mot [[Saddam Hussein]]s regime i Irak.<ref>Donald and Chant 2001, s. 15, 41, 54.</ref> På grunn av trusselen om mulig bruk av eventuelle irakiske [[masseødeleggelsesvåpen]], var det vanlig praksis for mannskapene om bord å bruk helt lukkede [[ABC-drakt]]er.<ref>Donald og Chant 2001, s. 15.</ref> Britiske Sea King helikoptre ble primært brukt til transportoppdrag mellom forskjellige skip.<ref>Donald og Chant 2001, s. 33.</ref> Seks Sea King Mk4-helikoptre fra 845 Naval Air Squadron og seks fra 848-skvadronen ble brukt for å støtte bakkestyrkene og hadde tidligere blitt ombygd til formålet.<ref>Gethin, Howard. "RN set to re-organise Sea Kings." ''Flight International'', 9. august 1994.</ref>

Etter at kampene var slutt forble Sea King-helikoptrene utstasjonert i området for å hjelpe til å flytte flyktninger ut av konfliktområdet og til [[flyktningleir]]ene, samt å fly personer fra nærområdet til sine hjemsteder.<ref>[http://news.google.com/newspapers?nid=2245&dat=19910502&id=uZszAAAAIBAJ&sjid=wTIHAAAAIBAJ&pg=2327,7879851 "Kurdish Refugees Stream Back to Iraq."] ''The Associated Press,'' 2. mai 1991.</ref>

==== Jugoslavia-krigene ====
Sea King ble brukt aktivt under [[FN]]s intervensjon i [[Bosnia-Hercegovina|Bosnia]]. Sea King-helikoptre fra 845 Naval Air Squadron ble sendt til regionen mot slutten av 1992 som svar på den økte spenningen i regionen.<ref name='Ripley 92'>Ripley 2001, s. 92.</ref> De utførte ulike logistikk- og transportoppdrag, som reposisjonering av [[L118 Light Gun]] rundt i regionen og i evakueringen av sårede. 24. mars 1993 ble franske [[Aerospatiale Puma]] og Sea King HC4-helikoptre beskutt under en flytur etter at de hadde tatt av fra en improvisert landingssone og forsøkte å etablere en luftevakueringsrute til en FN-erklært sikker sone. Ytterligere to Sea King ankom området for å evakuere skadde FN-soldater for å fly disse til den bosniske byen [[Tuzla]], der de igjen ble beskutt mens de losset av skadde.<ref>Ripley 2001, s. 16–17.</ref>

Under NATOs intervensjon i [[Kosovo]] ble Sea King-helikoptre fra 814 Naval Air Squadron brukt til patruljering i [[Adriaterhavet]] og var stasjonert på blant annet hangarskipet HMS «Invincible».<ref>Hall, Macer. "Fighting Invincible to be mothballed". ''The Telegraph'', 17. desember 2000.</ref> Sea King ble også mye brukt til transportoppdrag under forberedelsene til bakkeinvasjonen i Kosovo.<ref>"Troops waiting in the wings." ''Sunday Herald'', 30. mai 1999.</ref>

==== 2000-tallet ====
I 2000 deltok Sea King HC.4 fra 846 NAS under Operation Palliser i [[Sierra Leone]].<ref name="abheli274">Howard et al. 2011, s. 274.</ref>

Under [[invasjonen av Irak i 2003]] ble flere Sea King ASaC7 fra 849 NAS operert fra [[HMS «Ark Royal» (R07)|HMS «Ark Royal»]]. 22. mars 2003 kolliderte to AEW Sea King fra 849 NAS over [[Persiabukta]], noe som førte til at syv personer omkom. En rapport fra kollisjonen førte til at Sea King-helikoptre fra da av ble utstyrt med nattbriller, bedre sikkerhetsutstyr ombord og endringer i prosedyrer for bruk av radar i mørket.<ref>"Iraq war crash: 'Critical' shortfalls in Sea Kings exposed Official report tells MoD to upgrade Navy helicopters and revise flying rules to avoid further collisions." ''The Independent'', 25. januar 2004.</ref><ref>"MPs 'misled' over cause of Sea King collision." ''The Independent'', 1. februar 2004.</ref>

I juli 2006 ble Sea King HC.4-helikoptre utstasjonert på [[RNAS Yeovilton]], midlertidig utplassert til [[Kypros]] for å bistå i Operation Highbrow og evakueringen av britiske borgere fra [[Libanon]].<ref>[http://news.bbc.co.uk/1/hi/england/somerset/5191474.stm "Helicopters go to aid evacuation."] ''BBC News'', 18. juli 2006. Besøkt 19. april 2012.</ref>

Fram til oktober 2011 ble Sea King benyttet i krigen i Afghanistan, før den ble erstattet av [[AgustaWestland AW101|AgustaWestland AW101 Merlin]]. Der ble den benyttet som transporthelikopter for [[International Security Assistance Force|ISAF]]-styrkene.<ref>"Sea Kings Come Home after Successful Afghan Missions." ''Western Gazette Yeovil'', 20. oktober 2011.</ref> Mellom april 2009 og juli 2011 utførte Sea King-helikoptre stasjonert ved [[Camp Bastion]] over 1000 operative oppdrag.<ref>"Navy Sea Kings Complete 1,000th Mission in Afghanistan." ''States News Service'', 21. juli 2011.</ref>

==== RAF Search and Rescue ====
Per 2006 var opp til 12 HAR3/3As spredt over hele Storbritannia, mens ytterligere to HAR3s var stasjonert på Falklandsøyene med 24-timers beredskap.<ref name='MOD 120' /> Noen av HAS5 ASW-variantene til Royal Navy ble ombygd til redningshelikoptre og ble satt i tjeneste hos ''771 Naval Air Squadron'', ''RNAS Culdrose'' og ''HMS Gannet SAR Flight'' på [[Glasgow Prestwick lufthavn]] i Skottland. Per 2009 er de forventet å forbli i tjeneste frem til 2018.<ref name="rescue">Carrara 2009, s. 78–82.</ref> Både [[Andrew, hertug av York|Prins Andrew]] og [[William av Cambridge|Prins William av Storbritannia]] har tjenestegjort i Sea King-redningshelikoptre.<ref>Harding, Thomas. [http://www.telegraph.co.uk/news/uknews/1543577/Harry-gets-his-wish-to-see-action-in-Iraq.html "Harry gets his wish to see action in Iraq."] ''The Telegraph'', 23. februar 2007. Besøkt 19. april 2012.</ref>

==== Airborne early warning ====
Royal Navys [[Airborne Warning and Control System|airborne early warning]] (AEW)-evne ble kraftig svekket etter at flyet [[Fairey Gannet AEW.3|Fairey Gannet]] ble pensjonert i 1978. Under Falklandskrigen førte mangelen av et AEW-system til at en rekke krigsskip ble senket og at mange liv gikk tapt.<ref name="AA02">Armistead and Armistead 2002, s. 131-134.</ref> Den foreslåtte flåtedekningen til RAF [[Avro Shackleton|Shackleton]] AEW.2 var for passiv og for langt unna til å være anvendelig. Følgelig ble to Sea King HAS2 bygget om i 1982, med en Thorn-EMI ARI 5930/3-vannsøkeradar festet til skroget på en svingarm og beskyttet av en oppblåsbar kuppel.<ref name="AA02" /> Denne kunne senke radaren under flyging og heve den før landing. Prototypene, kalt ''HAR2 (AEW)'', var begge klare til å fly på 11 uker og ble stasjonert på ''HMS «Illustrious»'', som tjenestegjorde på Falklandsøyene etter de verste kamphandlingene.<ref>''Instant Airbone Radar Heads South.'' "New Scientist", 12. august 1982, 95(1318), s. 428.</ref> Ytterligere syv HAS2s ble modifisert og omdøpt til '''AEW2'''. Disse ble satt i operativ tjeneste i 1985 og ble utstasjonert i ''849 Naval Air Squadron''. Fire Sea King HAS5 ble senere omgjort til AEW-helikoptre som '''AEW5''', slik at det totalt var 13 AEW Sea King.<ref name="AA02" />

Oppgraderingsprogrammet ''Prosjekt Cerberus'' førte til en ombygging av Sea King AEW-flåten fra 2002 med et nytt oppdragssystem, basert på den forbedrede vannsøkeradaren 2000AEW.<ref name="AA02" /> Denne versjonen ble først kalt '''Sea King AEW7''', men ble senere omdøpt til '''ASaC7''' (Airborne Surveillance and Control Mk.7). Sea King ASaC7 skulle påvise lavtflyvende jagerfly, i tillegg til å bidra med avskjærings- og angrepskontroll. Sammenlignet med tidligere versjoner gjorde den nye radaren ASaC7 det mulig å spore opptil 400 mål samtidig, i stedet for den tidligere grensen på 250 mål.<ref>[http://articles.janes.com/articles/jdu2002/Cerberus-set-for-service-aboard-Sea-King-Whiskey.html "Cerberus set for service aboard Sea King Whiskey, Upgrade Update."] {{Wayback|url=http://articles.janes.com/articles/jdu2002/Cerberus-set-for-service-aboard-Sea-King-Whiskey.html |date=20120402184942 }} ''Jane's International Defence Review'', 24. september 2002. Besøkt 19. april 2012.</ref> Effektiviteten til AEW7 økte kraftig etter at datalinken [[Link 16]] ble satt på, noe som medførte at innsamlet radarinformasjon kunne analyseres og sendes videre til flere andre i det samme området.<ref name="AA02" />

ASaC7 vil forbli i tjeneste inntil de erstattes som en del av FOAEW-programmet, som vil utstasjoneres på Storbritannias fremtidige [[Queen Elizabeth-klassen (fremtidig hangarskipsklasse)|hangarskip i Queen Elizabeth-klassen]].

=== Australia ===
I 1974 kjøpte Australia inn 12 Westland Sea King Mk 50-helkoptere som skulle fungere som en anti-ubåtressurs. Sea King-helikoptrene erstattet i det påfølgende året Westland Wessex HAS31 som var stasjonert på hangarskipet [[HMAS «Melbourne» (1947)|HMAS «Melbourne»]].<ref>Hewish 1984, s. 231.</ref> I starten var de australske Sea King-helikoptrene plaget av en rekke ulykker. I perioden oktober 1975 til mai 1979 havarerte fire helikoptre, de fleste på grunn av oljelekkasje i hovedgirkassen.<ref>Gillett 1986, s. 70.</ref><ref>Matherell, Mark and Cynthia Banham. [http://www.smh.com.au/news/National/Bumpy-ride-but-Sea-King-pulls-its-weight/2005/04/03/1112489350295.html "Bumpy ride, but Sea King pulls its weight."] ''The Sydney Morning Herald'', 4. april 2005. Besøkt 19. april 2012.</ref>

De australske Sea King-helikoptrene hadde lignende avionikk som Sea King HAS.1, og samme ARI 5995-søkeradar. De hadde derimot amerikansk Bendix AN/ASQ-13A-dippingsonar i stedet for Plessey-sonaren, som de britiske Sea King-helikoptrene bruker. De hadde også kraftigere motorer som ga forbedret hoverytelse i høy temperatur.<ref name="variant s132" /> Australias Sea King-helikoptre tilhørte 817 Squadron på HMAS «Melbourne», før hangarskipet ble pensjonert og tatt ut av tjeneste. Ettersom Sea King var for stor til å operere ut fra fregattene i [[Adelaide-klassen]], ble 817 Squadron deretter tvunget til å operere fra baser på land. Australia sluttet å bruke Sea King til anti-ubåtoppdrag i 1990.<ref name="variant s132-3">Lake 1996, s. 132–133.</ref>

I løpet av Irak-krigen i 2003 ble Sea King mye brukt til logistikkoppdrag, som for eksempel den første levering av humanitær hjelp til den irakiske hovedstaden, [[Bagdad]].<ref>[http://www.abc.net.au/news/2003-04-13/raaf-plane-delivers-supplies-to-baghdad/1835822 "RAAF plane delivers supplies to Baghdad."] ''ABC News'', 13. april 2003. Besøkt 5. april 2014.</ref> I kjølvannet av [[jordskjelvet og tsunamien i Indiahavet 2004]] spilte australske Sea King-helikoptre en stor rolle i nødhjelpsarbeidet i Aceh-provinsen i Indonesia, og leverte medisinsk personell og forsyninger fra den australske marinens skip. Det siste store oppdraget som ble gjennomført før helikoptrene ble pensjonert var under [[flommen i Australia desember 2010 og januar 2011]], der Sea King ble benyttet som redningshelikopter i regionen og til nødhjelpsleveranser til de oversvømte områdene.<ref name='aus sale'>Waldon, Greg. [http://www.flightglobal.com/news/articles/australia-offers-five-sea-kings-for-sale-361483 "Australia offers five Sea Kings for sale."] ''Flight International'', 1. september 2011. Besøkt 5. april 2014.</ref>

Utskifting av Sea King-flåten til [[Fleet Air Arm (RAN)|Fleet Air Arm]] ble gjennomført raskere enn opprinnelig planlagt etter at et Sea King-helikopter styrtet under et humanitært hjelpeoppdrag i Indonesia i april 2005, der ni personer omkom. Undersøkelser avdekket alvorlige feil i Sea King-helikopterets mekaniske kontrollsystem som følge av manglende vedlikehold.<ref>Kerin, John. "Sea King servicing to blame." ''Australasian Business Intelligence'', 21. juni 2007.</ref> I mai 2007 ble de seks gjenværende Sea King-helikoptrene satt på bakken i to måneder på grunn av manglende reservedeler.<ref name='dodd 2007'>Dodd, Mark. [http://www.theaustralian.com.au/news/nation/sea-kings-grounded-over-safety-fears/story-e6frg6nf-1111113558033 "Sea Kings grounded over safety fears."] ''The Australian'', 17. mai 2007. Besøkt 19. april 2012.</ref>

1. september 2011 kunngjorde den australske forsvarsmateriellministeren [[Jason Clare]] at Sea King-helikoptrene ville bli pensjonert i desember 2011, etter å ha fløyet i overkant av 60&nbsp;000 timer.<ref>Flanagan, Korena. [http://www.minister.defence.gov.au/2011/09/01/minister-for-defence-materiel-navy-sea-king-helicopters-for-sale "Minister for Defence Materiel – Navy Sea King helicopters for sale."] {{Wayback|url=http://www.minister.defence.gov.au/2011/09/01/minister-for-defence-materiel-navy-sea-king-helicopters-for-sale |date=20120119185223 }} ''minister.defence.gov.au,'' 1. september 2011. Besøkt 19. april 2012.</ref> Avskjedsferden ble gjennomført 15. desember 2011, da tre Sea Kings fløy over [[Sydney Harbour]], videre til [[Canberra]] og passerte over [[Lake Burley Griffin]] og [[Australian War Memorial]], før de landet på Nowra. Den 16. desember 2011 ledet sjefen for det australske sjøforsvaret den seremonielle nedleggelsen av 817-skvadronen [[NAS Nowra]]. Fem av de pensjonerte helikoptrene ble lagt ut for salg.<ref name='aus sale' /><ref>"Sea Kings and 817 Squadron make their Final Flight." ''States News Service'', 16. desember 2011.</ref> Sea King ble erstattet med [[NHIndustries NH90|MRH 90]].<ref name='dodd 2007' />

=== India ===
[[Fil:Sea King Helicopter.JPG|thumb|Indisk Sea King, på helikopterdekket på museumsskipet INS «Vikrant»]]
[[Fil:SeaKing Mk42B Indian Navy 2005.JPG|thumb|Indian Navy Sea King Mk.42B på [[INS «Mumbai» (D62)|INS «Mumbai»]] ved [[HMNB Portsmouth|Portsmouth]], Storbritannia, i 2005]]
Etter [[Den andre indisk-pakistanske krig|den indisk-pakistanske krigen i 1965]] kjøpte Pakistan større og moderne ubåter med langtrekkende torpedoer. Som svar på dette valgte India å anskaffe seks Sea King-helikoptre av typen '''MK42''' fra Storbritannia i 1969. Kjøpet omfattet også levering av [[torpedo]]er som kan slippes fra lufta til bruk mot ubåter. Leveringen av helikoptrene begynte noen måneder før den [[Den tredje indisk-pakistanske krig|den indisk-pakistanske krigen i 1971]].<ref>Hiranandani 2005, s. 21.</ref> På grunn av manglende trening på de nye helikoptrene, ble Sea King lite brukt under krigen. I november 1971 hadde flybesetningen fått nok erfaring til at helikoptrene kunne brukes anti-ubåtoperasjoner.<ref>Hiranandani 2005, s. 87–88.</ref> Hangarskipet [[INS «Vikrant» (R11)|INS «Vikrant»]] ble ombygd i årene 1972–1974 for å tilpasses Sea King-operasjoner, som ble skipets primære anti-ubåthelikopter.<ref>Hiranandani 2005, s. 88–89.</ref>

Tidlig på 1960-tallet ble India og Storbritannia enige om produksjonen av fregatter i [[Leander-klassen (fregatt)|Leander-klassen]]. Fregattene, som i India ble hetende [[Nilgiri-klassen (fregatt)|Nilgiri-klassen]], ble i utgangspunktet utstyrt med [[Aerospatiale Alouette III]]-helikoptre. Dette helikopteret hadde mye dårligere anti-ubåtkapasitet sammenlignet med Sea King. Nilgiri-klassefregattene ble derfor utstyrt med Sea King-helikoptre, etter at Canada tidligere hadde utstasjonert [[Sikorsky CH-124 Sea King]] på tilsvarende store fregatter.<ref>Hiranandani 2005, s. 57–58.</ref><ref name="Singh s37">Singh ''Air International'' januar 1991, s. 37.</ref> Det viste seg etter hvert å fungere dårlig å betjene Sea King fra umodifiserte fregatter, noe som førte til at de to siste skipene i Nilgiri-klassen ble utstyrt med et forstørret helikopterdekk og hangar. Dette krevde at skipets [[Limbo(våpen)|Limbo]] anti-ubåt[[bombekaster]]e måtte fjernes.<ref name="Singh s37" /><ref>Hiranandani 2005, s. 58–59, 62.</ref><ref name="cf98 p325">Baker 1998, s. 325.</ref> Utover de opprinnelige seks helikoptrene som ble kjøpt i 1971, valgte India å kjøpe ytterligere seks Mk42 i 1974, og tre nye i 1980. Disse tre hadde blitt særskilt modifisert for å operere fra dekket av de ombygde fregattene i Nilgiri-klassen og fikk modellkoden '''Mk42A'''.<ref>Hiranandani 2005, s. 96.</ref>

For å erstatte fregattene i Nilgiri-klassen, startet India utviklingen av en ny fregatt basert på Leander/Nilgiri, bare større. Det resulterte i [[Godavari-klassen (fregatt)|Godavari-klassen]], også kjent som Prosjekt 16, som kunne operere to Sea King-helikoptre samtidig.<ref name="Singh s37" /><ref>Hiranandani 2005, s. 64.</ref>

I 1982 undertegnet India en kontrakt om å kjøpe flere Sea King Mk42B, en oppgradert variant for å utføre allsidige [[sjømålsmissil|sjømål]]s- og anti-ubåtoppdrag, etter en anbudskonkurranse mot [[Airbus AS332 Super Puma|Aerospatiale Super Puma]].<ref name="Hiranandani s. 97–98">Hiranandani 2005, s. 97–98.</ref> Disse helikoptrene skulle opereres fra fregattene i Godavari-klassen og erstatte de eksisterende Sea King-helikoptrene.<ref name="Singh s37" /> En gruppe indiske ingeniører ble sendt til Storbritannia for å bidra til å utvikle avionikken i Mk42B. Det ble gjort store endringer, slik som en helt ny avionikk, bruk av komposittmaterialer i hele skroget og i rotorbladene, samt integrering av [[Sea Eagle]]-missilet, som hadde blitt kjøpt fra Storbritannia i 1983.<ref name="Hiranandani s. 97–98" /><ref>Byers 1986, s. 232.</ref> Mellom 1988 og 1992 ble det levert totalt 20 Sea King Mk42B til den indiske marinen.<ref>Hiranandani 2012, s. 157.</ref>

Seks Sea King '''Mk42C''', beregnet for troppetransport, ble også anskaffet i 1987.<ref>Hiranandani 2005, s. 99.</ref> Den indiske marinen vurderte egentlig å skaffe seg nye AEW Sea King, med modellkoden Mk42D. Dette ble imidlertid ansett for å være for dyrt, og India kjøpte i stedet inn russiske [[Kamov Ka-31]].<ref>Hiranandani 2005, s. 107.</ref> Det indiskproduserte [[HAL Dhruv]] var opprinnelig tiltenkt å erstatte Sea King som ASW-helikopter, men ble i 2000 vurdert som uegnet til oppgaven. Den indiske marinen var misfornøyd med utformingen av mekanismen til de sammenleggbare rotorbladene og med vedlikeholdsprogrammet til Dhruv.<ref>Govindasamy, Siv. [http://www.flightglobal.com/articles/2007/11/13/219256/indian-navy-opens-up-utility-helicopter-requirement.html "Indian navy opens up utility helicopter requirement."] ''Flight International,'' 13. november 2007. Besøkt 19. april 2012.</ref><ref>[http://zeenews.india.com/Nation/2008-10-22/478115news.html "Navy has not rejected Dhruv: Defence Minister."] ''Zeenews.com,'' 22. oktober 2008. Besøkt 21. august 2011.</ref>

I mai 1998 vedtok USA sanksjoner mot India, som en del av den internasjonale reaksjonen mot en rekke atomprøvesprengninger som India gjennomførte. I 2009 førte disse sanksjonene til at Indias Sea King-helikoptre ble satt på bakken, fordi India ikke kunne kjøpe noen USA-produserte reservedeler til helikoptrene. Westland overholdt også sanksjonene ved å nekte å vedlikeholde noen amerikanskproduserte komponenter.<ref>Bilgrami 2004, s. 186–187.</ref> Et begrenset antall Sea King-helikoptre ble holdt i drift ved å ta deler fra andre eksemplarer og produksjon av enkelte komponenter fra [[Hindustan Aeronautics Limited]] (HAL). I desember 2000 opphevet president [[Bill Clinton]] noen av sanksjonene.<ref>Bilgrami 2004, s. 187, 199.</ref> På slutten av 2000-tallet undertegnet HAL og [[AgustaWestland]] en avtale om å felles opprettholde og utføre oppgraderinger til Indias flåte av Sea King-helikoptre.<ref>Hiranandani 2012, s. 158.</ref>

=== Norge ===
{{Utdypende artikkel|Redningshelikoptertjenesten|NAWSARH-prosjektet}}
[[Fil:NoRAF Sea King 071.jpg|thumb|[[Luftforsvaret]]s Sea King Mk43B]]
[[File:89-54 RAIT Bthebest.JPG|thumb|Tysk Mk.41 på RIAT 2010.]]
[[Fil:Westland Commando Mk1 Egypt 1980.jpeg|thumb|Egyptisk ''Commando'' Mk 1 i juni 1980]]
[[Justisdepartementet (Norge)|Justisdepartementet]] eide 12 Mk43B Sea King-helikoptre<ref name="Variant s130" />, som ble operert av [[Luftforsvaret]]s [[330 skvadron]]. Helikoptrene ble brukt til rednings- og luftambulanseoppdrag og styres av [[Hovedredningssentralen]].

Norge vedtok å anskaffe redningshelikoptre etter at danskebåten [[MF «Skagerak»]] forliste på tur mellom [[Kristiansand]] og [[Hirtshals]] i 1966. Norge hadde da ikke redningshelikoptre og måtte få bistand fra et dansk [[Sikorsky SH-3 Sea King|Sikorsky S61A]]-helikopter som Danmark hadde kjøpt året før.<ref>St. prp. nr. 1. Tillegg nr. 1. (1969-70): Om samtykke til at Justisdepartementet i 1970 foretar bestilling av tre helikoptre til bruk for sjøredningstjenesten.</ref> Redningshelikopteret ble sett på som uvurderlig i redningsarbeidet og alle de 144 om bord ble berget. Daværende [[Generalinspektøren for Luftforsvaret|sjef for Luftforsvaret]], [[Wilhelm Mohr]], fikk på bakgrunn av ulykken ansvaret for å anskaffe redningshelikoptre til Luftforsvaret av forsvarsminister [[Otto Grieg Tidemand]].<ref>{{Kilde www|ref =  |url = http://www.nrk.no/magasin/brennpunkt_-utredningshelikopter-1.11550194 |tittel = Utredningshelikopter |besøksdato = 2014-12-09 |utgiver = NRK |dato = 2014-03-11 }}</ref> Kravet til det nye redningshelikopteret var det det måtte kunne fly i 110 knop, ha plass til 20 personer og kunne nå 300&nbsp;nm ut fra land. Redningshelikoptertjenesten skulle fordeles på fire baser.

10 stk Westland Sea King MK43B-helikoptre ble så anskaffet i 1972. To skrog gikk siden tapt, og ble erstattet i 1978 og 1992.<ref>[http://www.tu.no/artikler/fra-denne-arbeidsplassen-skal-det-reddes-liv-i-40-ar/363513 TU.no] - ''Fra denne arbeidsplassen skal det reddes liv i 40 år'' (05.11.2016)</ref> Ytterligere to stk ble kjøpt inn i 1996, så totalantallet siden da har vært 12.

Sea King ble tatt i bruk i [[redningshelikoptertjenesten]] i mai 1973 og var opprinnelig stasjonert på [[Bodø hovedflystasjon]], [[Ørland hovedflystasjon]], [[Sola flystasjon]] og [[Stasjonsgruppe Banak]]. I 1997 gjennomførte skvadronen 237 redningsoppdrag og 747 luftambulanseoppdrag. Fra 1995 til 1998 var ett helikopter stasjonert på [[Ålesund lufthavn, Vigra]], og siden 1999 var en maskin stasjonert på [[Rygge flystasjon]].<ref>{{Cite web
 |url         = http://www.regjeringen.no/upload/kilde/jd/bro/2003/0005/ddd/pdfv/183862-infohefte_norsk-kort.pdf
 |title       = The Norwegian Search and Rescue Service
 |publisher   = [[Justisdepartementet (Norge)|Justisdepartementet]]
 |year        = 1999
 |page        = 9
 |accessdate  = 12. mars 2014
 |archivedate = 2012-04-20
 |archiveurl  = https://web.archive.org/web/20111123085120/http://www.regjeringen.no/upload/kilde/jd/bro/2003/0005/ddd/pdfv/183862-infohefte_norsk-kort.pdf
 |url-status  = død
}}</ref> Ett helikopter var også stasjonert på [[Florø lufthavn]] fra 2009.<ref>
{{Cite news
 |url=http://www.bt.no/nyheter/Her-sliter-redningshelikoptrene-1941912.html
 |title=Her sliter redningshelikoptrene
 |work=[[Bergens Tidende]]
 |date=29. september 2009
 |language=
 |accessdate=12. mars 2014
 |archivedate=20. april 2012
 |archiveurl=
 |url-status=live
}}</ref>

I 2023 ble Sea King erstattet av [[AgustaWestland AW101]], i norsk tjeneste benevnt ''SAR Queen''. I løpet av sin tjeneste har Sea King løst over 45 000 oppdrag.<ref>{{Kilde www|url=https://www.forsvaret.no/aktuelt-og-presse/presse/pressemeldinger/norge-pa-langs-med-sea-king|tittel=Norge på langs med Sea King|besøksdato=2023-12-17|språk=nb|verk=Forsvaret}}</ref>

=== Tyskland ===
Den tyske marinen bestilte 22 Sea King Mk.41 20. juni 1969 for å erstatte [[Flybåt (fly)|flybåt]]en [[Grumman HU-16 Albatross|Grumman Albatross]] som redningsfarkost. Dette var det første Sea King-helikopteret som ble solgt til et annet land enn Storbritannia og var det første dedikerte redningshelikopteret, med en forstørret kabin og drivstofftank. De tyske Sea King-helikoptrene hadde samme radar og navigasjonsutstyr som HAS.1, men ble ikke utstyrt med sonar.<ref name="James s389">James 1991, s. 389.</ref> De 22 helikoptrene ble levert mellom april 1973 og september 1974, og ble en del av Marinefliegergeschwader 5 (MFG 5) (Den marine luftvinge 5). Et ekstra Sea King ble levert i april 1975 som erstatning for et helikopter som ble ødelagt i storm.<ref name="Variant s128" /><ref name="de sea king" /> De gjenværende helikoptrene ble oppgradert mellom 1986 og 1988 med en Ferranti Seaspray-radar i nesekuppelen, for å gjøre dem i stand til å frakte [[Sea Skua]]-sjømålsmissiler.<ref name="Variant s128" />

De 21 gjenværende helikoptrene skulle gjøre oppdrag som redningsarbeid, transport, katastrofehjelp, taktisk land-sjøtransport, evakuering, overvåking, rekognosering og marin støtte. Hovedbasen er på [[Kiel lufthavn]], men det er også helikoptre fast stasjonert på flyplassene i [[Rostock lufthavn|Rostock]] og på [[Helgoland lufthavn|Helgoland]], samt enkelte ganger i [[Borkum lufthavn|Borkum]]. Helikoptrene skal etter planen erstattes av NH-90.<ref name="de sea king">{{Cite web|url=http://www.marine.de/portal/a/marine/!ut/p/c4/04_SB8K8xLLM9MSSzPy8xBz9CP3I5EyrpHK93MQivfLEtLTUvNI8vbSc0vSq1NJ0veLs3Gz9gmxHRQBjQQ93/ |title=Sea King Mk 41 |publisher=[[German Navy]] |date=23. november 2011 |language=tysk  |accessdate=12. mars 2014 }}</ref>

=== Andre land ===
Egypt er også en stor operatør av Sea King, med mange ulike varianter som brukes til en lang rekke formål. I tillegg til å operere ASW Sea King som brukes til å patruljere kystnære områder,<ref name="Variant s131" /> har Egypt anskaffet en transportversjon av Sea King, markedsført av Westland som Commando. De har i tillegg en VIP-variant.<ref name="Variant s133-4">Lake 1996, s. 133–134.</ref><ref name="James s392">James 1991, s. 392.</ref> Landet har også kjøpt inn en versjon tilpasset elektronisk krigføring med sofistikerte jammingsystemer ombord.<ref name="Variant s135">Lake 1996, s. 135.</ref> Per 2011 er 23 Sea King- og Commando-helikoptre i tjeneste i Egypt.<ref name="fiwaf p38">Hoyle ''Flight International'' 13–19. desember 2011, s. 38.</ref>

[[Qatars luftforsvar]] opererer også Sea King Commando som er utstyrt for å transportere bakkestyrker. De har også et helikopter som er utstyrt for VIP-transport.<ref name="Variant s134" /><ref name="Variant s134">Lake 1996, s. 134.</ref> Noen av Qatars Sea King-helikoptre fungerer som anti-overflatehelikoptre og kan utstyres med to Exocet sjømålsmissiler.<ref name="Variant s135" />

Pakistans marine fikk levert seks Sea King Mk.45 i 1975, en variant basert på den britiske marines Sea King HAS.1. Den tjenestegjorde i en kombinert anti-ubåt- og anti-overflaterolle, og var utstyrt med Exocet-missiler, som et alternativ til den vanlige antiubåtvåpenutrustningen med fire [[Mark 44 torpedo|Mark 44]] eller [[Mark 46 torpedo]]er. Ett av Pakistans Sea King-helikoptre styrtet i en ulykke i februar 1986, og ble erstattet av en HAS.5, med typenavn Mk.45C, som ble kjøpt av Storbritannia i januar 1989.<ref name="Variant s130" /><ref name="AIJun91 s298">Fricker ''Air International'' juni 1991, s. 298.</ref> Pakistans Sea King-helikoptre ble pensjonert i desember 2011.<ref name="fiwaf s45">Hoyle ''Flight International'' 13–19. desember 2011, s. 45.</ref>

[[Belgias luftforsvar]] kjøpte inn fem Sea King-helikoptre som skulle fungere som redningshelikoptre og som ble levert i 1976.<ref name="variant s132">Lake 1996, s. 132.</ref>