Redigerer Trollstigvegen (avsnitt)

==== Anleggsarbeid ====
I 1916 startet oppgradering eller omlegging av kjøreveien gjennom Valldalen og Isterdalen, blant annet med nye broer som [[Holsbrua]] og [[Uribrua]]. Bro over [[Gudbrandsjuvet]] kom i 1919. Stortinget vedtok i 1916 at den fremtidige veien Valldal–Romsdal skulle inngå i hovedveinettet. Fylkestinget gikk i juni 1925 inn for prosjektet med 34 mot 31 stemmer. Blant annet ble det kritisert at Trollstigen ble prioritert foran veiforbindelse mellom [[Veblungsnes]] og [[Innfjorden]] (dagens [[E136]]). På denne tiden var det ikke veiforbindelse mellom Åndalsnes og [[Tresfjorden]]. Anleggskostnaden ble i 1925 anslått til 1,8 millioner kroner.<ref name="Rui" /><ref name="raumabok" /><ref name="Torvik" /> 

I 1927 ble det reist tvil om «berettigelsen av å fortsette dette kostbare hovedveianlegget over fjellet til Romsdal», men fylkestinget gikk på ny inn for å fortsette arbeidet over fjellet, og arbeidet på selve fjellovergangen tok til mellom Langdal og Øvstestøl øverst i Valldal i 1927. Senere ble strekningen Slettvikane-Alnesreset satt i gang i 1930. Samme år ble også arbeidet med de karakteristiske elleve slyngene (hårnålsvingene) opp bergsiden påbegynt, mens strekningen fra Alnesreset ned til Stigrøra ble påbegynt i 1931. I Isterdalen begynte arbeidet i 1928, og av hensyn til Trollstigveien ble [[Soggebrua]] vesentlig oppgradert. Arbeidet med de karakteristiske hårnålsvingene begynte i 1930, og Stigfossbrua ble muret i 1934 og 1935.<ref name="Rui">{{Kilde bok|forfatter=Rui, Liv Marit|utgivelsesår=1998|tittel=Kulturminnetiltak i kulturminneåret 1997|isbn=8272074575|utgivelsessted=[Oslo]|forlag=Statens vegvesen|url=https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2011112508109}}</ref><ref name="raumabok" /><ref name="Torvik" />

[[Fil:”Trollstigen høsten 1963" (5571681725).jpg|miniatyr|Vedlikeholdsarbeid høsten 1963. {{byline|Arne Knudsen/Riksarkivet}}]]

Svingene ble murt ut for at de ikke skulle bli for krappe. Senere har en av murene gitt etter og er blitt reparert. Arbeidet ble i hovedsak utført for hånd med [[trillebår]], [[spett]], [[slegge]], [[Bor (redskap)|bor]] og [[feisel]]. To mann klarte å bore tre meter hull i løpet av en arbeidsdag. Etter hvert la anleggsarbeiderne ut skinnegang, slik at stein og grus kunne fraktes med [[vagge]]r i stedet for trillebår. Mannskap fra Romsdal arbeidet seg oppover fra bunnen av Isterdalen til Stigfossen, mens sunnmøringer arbeidet ovenfor fossen. I høyfjellet ble det arbeidet bare noen måneder om sommeren og høsten på grunn av store snømengder, rasfare og flom.<ref name="raumabok">{{Kilde bok|utgivelsesår=1990|tittel=En bok om Rauma|forlag=Rauma kommune|url=http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2007110504096}}</ref><ref name="Torvik">Torvik, Arne Inge: ''Om samferdsel i Møre og Romsdal.'' Molde: MRF, 2000.</ref> Mens arbeidet pågikk, tok anleggsarbeiderne seg over Stigfossen med taubane.<ref>{{Kilde bok|forfatter=Tandstad, Kjetil|utgivelsesår=1990|tittel=Møre og Romsdal 1920–1940: i våre besteforeldres tid|isbn=8202117844|utgivelsessted=[Oslo]|forlag=Cappelen|url=https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2010110320008}} </ref> Det var ingen alvorlige ulykker under anleggsarbeidet.<ref name="Harnes"/>

Trollstigveien ble åpnet av kong [[Haakon VII]] den 31. juli 1936.<ref name="Rui"/>