Redigerer Sognsvannsbanen (avsnitt)

=== Tunnelbane ===
[[Fil:Østhorn-T-bane-d8845.jpg|thumb|left|alt=en T-banestasjon på en klar vintersdag, lagt inne i en utsprengt fjellknaus|[[Østhorn stasjon]] ved Havnabakken]]
Mot slutten av [[1980-tallet]] vedtok Oslo bystyre å knytte de fire vestlige forstadsbanene til resten av T-banenettverket, og i tur og orden oppgradere dem til metrostandard.<ref name="Aspenberg43" group="s">{{Harvnb|Aspenberg|1995|s=43}}</ref> Sognsvannsbanen var den første vestlige banen i Oslo som ble gjenstand for denne oppgraderingen, påbegynt i 1991. Linjen ble oppgradert til metrostandard ved å erstatte kjøreledninger med [[strømskinne]], og ved å installere automatisk togsikring.<ref name="Andersen40" group="s" />

Alle stasjonene ble bygget om for å tilpasse seg de nye t-banetogene. Plattformene ble forhøyet og forlenget fra å passe to vogner til å passe fire. Bruken av strømskinne innebar at alle plankrysninger måtte bli fjernet og erstattet med over- eller underjordisk gangvei.<ref name="Andersen40" group="s" /> Mens banen ennå var trikk var det fritt frem for reisende å krysse skinnene, men dette ble forbudt da metrostandarden ble introdusert, siden menneskelig kontakt med skinnegang og strømskinne medfører livsfarlig elektrisk støt.<ref name="lt15">«Sognsvannsbanen blir T-bane». ''[[Lokaltrafikk]]'', nr.&nbsp;15 (1992), s. 22–23.</ref>

Frøen stasjon ble bygget om, og tillot etter dette at kun tog til [[Frognerseteren stasjon|Frognerseteren]] kunne stoppe der.<ref>{{kilde www|url=http://www.vinderenhistorielag.no/medlemsblad/blad46.pdf |tittel=Velkommen til vårvandringen |format=PDF |utgiver=Vinderen historielag |dato=2004-06-05 |forfatter=Tønsberg, Sigurd |besøksdato=2010-09-25 |arkivurl=https://web.archive.org/web/20140914030826/http://www.vinderenhistorielag.no/medlemsblad/blad46.pdf |arkivdato=2014-09-14 |url-status=død }}</ref> [[Nordberg stasjon]] ble stengt, men fikk allikevel en underjordisk gangvei.<ref name="lt15" /> Alle stasjonene, med unntak av Ullevål stadion, ble tegnet på nytt i samme arkitektoniske stil.<ref name="nestestopp77" group="s" /> De ble bygget med stålsøyler og leskur i tre som sto foran gjerder til private hager. Alle stasjonene fikk minst ett leskur, hvorav mange var tegnet av arkitekt [[Arne Henriksen]].<ref name="nestestopp77" group="s" /> Ullevål stadion stasjon har flere leskur, som hver har et [[engelsk]] ord øverst på skuret, som tilsammen danner setningen ''«If You Go Your Way, I'll Go Mine»''.<ref>«Spennende arkitektur på Sognsvannsveie». ''[[Lokaltrafikk]]'', nr.&nbsp;19 (1993), s. 4–9</ref> Oppgraderingen innebar også at man utstyrte strekningen fra Majorstuen til [[Stortinget stasjon|Stortinget]] med strømskinne.<ref name="obl463" group="s" /> Den 10. januar 1993 ble Sognsvannsbanen gjenåpnet, og fra og med 4. april begynte T-banetog fra Sognsvann å kjøre gjennom fellestunnelen og ut på [[Lambertseterbanen]] i øst.<ref name="Andersen40" group="s">{{harvnb|Andersen|1993|p=40}}</ref> Den nye linjen ble betjent av [[T1000-serien|T1000]]-tog.<ref>«Oslo, T-banene». ''[[Lokaltrafikk]]'', nr. 16 (1993), s. 42–43</ref>