Redigerer Raumabanen (avsnitt)

===Tunneler===
En stor utfordringen under anlegget var det bratte og trange partiet ved Verma hvor stigningen var for stor for damplokomotivene. Løsningen var å bygge en stor dobbelslynge med [[Kylling bru]]/Kylling tunnel i den ene slyngen og [[Stavem tunnel|Stavem vendetunnel]] i den andre. I den 1400 meter lange tunnelen er det 19 meter stigning. Dobbelslyngen gjorde strekningen 7,5&nbsp;km lenger og reduserte stigningen til 20 ‰. Tunneldrivingen begynte i begge ender og møttes i midten med bare 4&nbsp;cm avvik.

Foruten [[Grønbogen tunnel|Grønbogen vendetunnel]] ved Dombås var anlegget enestående i Norge. Et lignende anlegg fantes bare på Gotthardbanen i Sveits.<ref>{{ Kilde bok | forfatter = Gundersen, Håkon | utgivelsesår = 1983 | tittel = Samferdsel i Norge | isbn = 8252123627 | utgivelsessted = Oslo | forlag = Samlaget | url = https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2007081404027 | side = }}</ref> 

Strekningen fra Bjorli til Foss bru krevde størstedelen av arbeidsinnsatsen på Raumabanen. Vendetunnelen tok ni år å bygge og kostet en million kroner.  <ref name="Normann" /><ref name="raumabok" />