Redigerer Pendelferge (avsnitt)

=== Propellthrustere ===
[[File:Ferry Ostfold entering the Harbour of Messina - Sicily - Italy - 18 June 1999.jpg|thumb|«Bastø II» som «Ostfold» for det italienske Messinasambandet i 1999.]]
Dette ordet, «propellthruster», er ikke godt forklart ettersom det finnes forskjellige varianter, men felles for dem er at disse er dreibare utstikkende sokler med propell som benyttes både som mindre manøvreringsthrustere og som større framdriftsthrustere for ferjefartøyet. Den første moderne propellthrusteren var utviklet i 1951 for det tyske selskapet Schottel. Med dette som utgangspunktet ble flere alternative varianter med fellesbetegnelse ''azimut-thruster'' utviklet fram til nå, fordelt i to hovedtyper; mekanisk kraftoverføring med ekstern motor inne i skipet som igjen deles i to etter antall drivaksel, L-type med to og Z-type med tre - og elektrisk kraftoverføring med intern motor i selve poden/kapselen, som hentet strøm fra motor om bord på skipet. Men propellthrustere har høy effektivitet i sammenligning med tradisjonell propell og har derfor blitt et populært valg for fergerederier i Norge, spesielt på større pendelferger.

Den første kjente fergen med propellthrustere i Norge var B/F «Linge» bygd av Ulstein Mek. Verksted for Møre og Romsdal Fylkesbåtar i 1967. Denne, og søsterskipet «Halsa» bygd av Sterkoder Mek. Verksted i 1969, hadde thrustere av fabrikat Schottel. Senere kom «Bastø I» bygd av Framnæs mek. Verksted i Sandefjord for fergerederiet A/S Alpha for Moss-Horten sambandet i 1978. Den var Norges største pendelferge på 99,9 m lengde og 17,8 m bredde med plass for 190 personbiler og 700 passasjerer med tonnasje på 2475 brt, og var etterfulgt av søsterskipet «Bastø II» i 1978. Begge 190 pbe ferger har fire propelltrustere av type ''Compass Thruster'' som beskrives den gang som dreibare framdriftspropeller.<ref>[https://www.nb.no/items/88efb8fd521da5eb4ca2dd0ed90b0fa2?page=27&searchText=standard%20pendelferje NB: Store standardferger s. 26, 1980]</ref><ref>[https://skipshistorie.net/Moss/MOS597Moss-Hortensambandet/Tekster/MOS59719780100000%20BASTO%20I.htm 1978 MS BASTØ I(2)]</ref> Siden introduksjonen av de to fergene har Bastøfergene fram til nå propelltrustere, deriblant den største pendelfergen i Norges historie, MF «Vestfold» for sambandet i 1991 til 1999. «Bastø I» og «Bastø II» ble solgt til utenlandske rederier i 1990-årene.

Det hendt at eldre pendelferger med tradisjonell framdriftspropell ble ombygd for å ha propelltrustere som MF «Eiksund» for Fjord1 i 2011, som også var først ut med magnetmotor omkring en elektrisk aksling. Da hadde periferidrevne trustere (Rim Driven Thruster/RDT) overtatt med en truster forut og akterut der eldre propellene tidlig satt.<ref>[https://www.tu.no/artikler/industri-gammel-ferje-med-nytt-framdriftssystem/248538 Gammel ferje med nytt framdriftssystem]</ref>