Redigerer Norse Atlantic Airways (avsnitt)

==Kritikk==

Etter offentliggjøringen av Norse Atlantics planer i mars 2021, gjorde observatører og medier sammenligninger med forretningsmodellen og Norwegian Air Shuttle og dets langdistanseoperasjoner. En faktor inkluderer tilstedeværelsen av nøkkelledere med tilknytning til Norwegian blant Norse Atlantics grunnleggere og investorer, med Kjos som Norwegians tidligere administrerende direktør, Kise tidligere som Norwegians styreformann, og Larsen som styreleder i OSM Aviation, et selskap som er ansvarlig for å skaffe ansatte til deler av Norwegians flyvirksomhet før Norwegians restrukturering. Andre aspekter ved Norse Atlantics foreslåtte operasjoner falt i tillegg sammen, inkludert valget av destinasjoner, og de spesifikke Boeing 787-flyene den leide ble tidligere operert av Norwegian, og flyene beholdt den samme setekonfigurasjonen når de ble operert av Norse Atlantic.

Ytterligere paralleller til Norwegians tidligere operasjoner ble trukket da USAs kongressmedlem Peter DeFazio den 24. mars 2021 i en uttalelse oppfordret til å nekte en utenlandsk flyselskapstillatelse til Norse Atlantic, på grunnlag av skadevirkninger forårsaket av utstedelsen i 2016 til Norwegian Air International, og hevdet at selskapet hadde omgått Norges arbeidsvern gjennom irsk inkorporering. Som svar på påstandene uttalte konsernsjef Bjørn Tore Larsen i Norse Atlantic at flyselskapet er et uavhengig norsk selskap og hadde planlagt å ha fast ansatte basert i USA. I løpet av mai 2021 fikk flyselskapet avtaler med fagforeninger som representerte flyverter inkludert de som er basert i USA, før de ble ansatt. British Airline Pilots Association kunngjorde også et partnerskap med flyselskapet i september 2021.