Redigerer Nordlandsbanen (avsnitt)

=== 2. verdenskrig ===
[[File:Details of the blown bridge at Brekkvasselv.jpg|thumb|De første tyske [[Gebirgsjäger|bergjegerne]] har kommet til [[Brekkvasselv]] jernbanestasjon [[Angrepet på Norge i 1940|tidlig i mai 1940]] der skinnegangen var sprengt.]]
Mange forbinder Nordlandsbanen med Hitlers ambisjoner om en rask utbygging av jernbanen helt til Kirkenes, og at mye av dagens Nordlandsbane ble bygget under andre verdenskrig. Men våren 1940 var skinnegangen allerede lagt på det meste av strekningen Grong-Mosjøen (186&nbsp;km). Etter invasjonen forlangte tyskerne åpning snarest. Åpningen ble forsert og skjedde 5. juli 1940. 
Videre nordover var anleggsarbeidet allerede i full gang før invasjonen. Også på denne delen av jernbanestrekningen ønsket okkupasjonsmakten å få til en rask åpning og de forlangte toskiftsdrift. Anleggsarbeidet ble drevet med fokus på rask fremdrift. Banen ble åpnet frem til Elsfjord i mars 1941 og frem til [[Mo i Rana]] i mars 1942. Fra Gullsmedvik ved Mo i Rana og 23,7&nbsp;km oppover Dunderlandsdalen til [[Storforshei]] fantes allerede den private industribanen [[Dunderlandsbanen]]. Denne ble etter okkupantenes forlangende driftsmessig innlemmet i Nordlandsbanen den 22. mai 1942 til tross for at den ikke holdt den tekniske standarden som var fastsatt for Nordlandsbanen. Tilkoblingen skjedde ved Tverrånes rett nord for Gullsmedvik. I april 1943 ble Nordlandsbanen forlenget 4,3&nbsp;km til Grønnfjelldal.

Den 1. mai 1945, like før [[Frigjøringsdagen (Norge)|frigjøringsdagen]] 8. mai 1945, da krigen sluttet, ble den 15.7 km lange strekningen mellom [[Grønfjelldal]] og [[Dunderland stasjon]] åpnet.