Redigerer Julius Dorpmüller (avsnitt)

===Under nasjonalsosialismen===
Etter [[machtergreifung|den nazistiske maktovertakelse]] i 1933 fikk han fortsette i sin stilling, trass i at dette til å begynne med ble sterkt kritisert av  [[Sturmabteilung|SA]]- og [[Nationalsozialistische Deutsche Arbeiterpartei|NSDAP]]-medlemmer. Dorpmüller kunne slik bevare Reichsbahns autonomi og skjerme det fra inngripen fra partiinstanser, men omsatte dermed selv den nasjonalsosialistiske opprustnings- og rasepolitikk i Reichsbahn. Slik erstattet Dorpmüller for eksempel nesten alle «ikke-ariske» arbeidskrefter med nasjonalsosialister. Han innførte [[Hitlerhilsen|«Den tyske hilsen»]] i juni 1933, men måtte etter få uker avskaffe den, ettersom det viste seg til forveksling likt et håndsignal togpersonalet gav i forbindelse av bremseprøver.<ref name="gottwaldt-81">Gottwaldt: ''Dorpmüllers Reichsbahn''; s. 81.</ref>

Han forserte også Reichsbahns overtagelse og deretter forsering av byggingen av motorveier.

Han var dessuten fra 2. februar 1937 også rikstrafikkminister i [[Nazi-Tyskland]], etter [[Paul Freiherr von Eltz-Rübenach]] som trakk seg fra vervet. Den 11. juli  1939 ble en ny lov vedrørende [[Deutsche Reichsbahn]] innført, og Dorpmüller ble bekreftet både som transportminister og som generaldirektør for Deutsche Reichsbahn.

Ifølge [[Albert Speer]] meldte Dorpmüller at «Reichsbahn hadde så få vogner og lokomotiver tilgjengelige for det tyske område at det ikke lenger kanunne oppfylle noe ansvar for å mestre de mest påtrengende transportbehov». Speer overbeviste så Hitler til å utnevne [[Albert Ganzenmüller]] til statssekretær under Dorpmüller.<ref name="Speer">{{cite book|last1=Speer|first1=Albert|title=Inside the Third Reich|date=1995|publisher=Weidenfeld & Nicolson|location=London|isbn=9781842127353|pages=311-312}}</ref> 

Dorpmüller ble på post til Hitlers selvmord i 1945 og var også i den påfølgende kortlivede [[Flensburgregjeringen]].