Redigerer Jernbanearkitektur (avsnitt)

==De norske jernbanearkitektene==
Hovedbanen og Statsbanene anvendte profesjonelle arkitekter fra starten av jernbanebyggingen i Norge. Man engasjerte enkeltarkitekter fram til NSB opprettet sitt eget arkitektkontor i 1913. De viktigste jernbanearkitektene før 1913 var [[Heinrich Ernst Schirmer]], [[Andreas Friedrich Wilhelm von Hanno]], [[Georg Andreas Bull]], [[Peter Andreas Blix]], [[Balthazar Lange]] og ikke minst [[Paul Due]], og sønnen [[Paul Armin Due]]. Far og sønn Due leverte tilsammen 2200 tegninger til [[Norges Statsbaner|Statsbanene]] mellom 1890 og 1910. Til byggingen av [[Otta–Dombåsbanen]] og [[Dovrebanen]] ble det i 1911 og 1912 utlyst arkitektkonkruranse for bygningene til banene. [[Arnstein Arneberg]] vant konkurransen om Otta–Dombåsbanen og [[Erik Glosimodt]] om Dovrebanen.

Disse arkitektene og de banene de leverte tegninger til vises her:

*[[Heinrich Ernst Schirmer]] & [[Andreas Friedrich Wilhelm von Hanno]] ca. 1853&ndash;1862: [[Hovedbanen]] og [[Kongsvingerbanen]]
*[[Georg Andreas Bull]] ([[1858]]) [[1863]]—[[1872]]: [[Hamar-Grundsetbanen]], [[Størenbanen]], [[Kongsvinger-riksgrensen]], [[Randsfjordbanen]], [[Drammenbanen]], [[Krøderbanen]], [[Rørosbanen]], [[Østbanestasjonen]]
*[[Peter Andreas Blix]] [[1873]]&ndash;[[1878]]: [[Rørosbanen]], [[Jærbanen]], [[Østfoldbanen]]
*[[Conrad Balthazar Lange]] [[1878]]—[[1883]] :[[Østfoldbanen]], [[Hedmarksbanen]], [[Meråkerbanen]], [[Vestfoldbanen]], [[Vossebanen]]
*[[Paul Due]] og sønnen [[Paul Armin Due]] leverte [[1891]]&ndash;[[1910]] om lag 2000 bygningstegninger for [[Setesdalsbanen]], [[Solørbanen]], [[Gudbrandsdalsbanen]], [[Gjøvikbanen]], [[Ofotbanen]], [[Hell-Sunnanbanen]], [[Bergensbanen]], [[Treungenbanen|Arendal-Åmlibanen]] og [[Flekkefjordbanen]]. Antagelig overtok sønnen mer og mer for faren ved århundreskiftet.