Redigerer HRT F1 (avsnitt)

=== 2011-sesongen ===
[[Fil:Narain Karthikeyan 2011 Malaysia FP2.jpg|thumb|[[Narain Karthikeyan]] (bildet) og [[Vitantonio Liuzzi]] var lagets førere til {{F1|2011}}-sesongen.]]
Hispania skilte lag med Dallara i mai 2010 etter at partnerskapet mellom de to selskapene hadde blitt anstrengt på grunn av bilenes mangel på resultater. Laget søkte en alternativ teknisk avtale for å assistere med konstruksjonen av chassiset til {{F1|2011}}-sesongen.<ref>{{Kilde www|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/83874 |tittel=Hispania and Dallara end partnership |utgiver=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |verk=autosport.com |utgivelsesdato=26. mai 2010 |besøksdato=8. juli 2012}}</ref>
Mens Hispania fremdeles drev under Campos-navnet uttalte eieren [[José Ramón Carabante]] i et intervju med [[Autosport]] at Campos Meta F1/HRT søkte å få [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] som motorleverandør til 2011-sesongen. Colin Kolles sa i et intervju med Diario AS i juli 2010 at samtaler om et partnerskap med [[Toyota Racing|Toyota]] var en mulighet for 2011.<ref>{{Kilde www|url=http://www.auto123.com/en/racing-news/formula-1/f1-toyota-deal-an-option-for-hispania-racing-team?artid=121249 |tittel=Toyota deal 'an option' for Hispania Racing Team |verk=auto123.com |utgiver=Xprima.com Corporation; GMM |utgivelsesdato=23. juli 2010 |besøksdato=8. juli 2012}}</ref><ref>{{Kilde www|url=http://www.as.com/motor/articulo/hispania-racing-estudiando-acuerdo-colaboracion/dasmot/20100723dasdasmot_2/Tes |tittel=Hispania Racing está estudiando un acuerdo de colaboración con Toyota |verk=Diario AS |utgiver=Ignacio Díez; Diario AS S.L. |utgivelsesdato=23. juli 2010 |besøksdato=8. juli 2012 |språk=spansk}}</ref> Colin Kolles bekreftet i september 2010 at laget hadde tilstrekkelig finansiering til å fullføre sin første Formel 1-sesong.<ref>{{Kilde www|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/86738 |tittel=Kolles says Hispania future is secure |utgiver=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |verk=autosport.com |utgivelsesdato=17. september 2010 |besøksdato=8. juli 2012}}</ref>

Tidligere konsernsjef i [[Telefónica]], [[Juan Villalonga]], kom til laget i november 2010. Hans hovedrolle var å hjelpe med kommunikasjon, teknologi og sponsorer.<ref>{{Kilde www|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/87970 |tittel=Ex-Telefonica CEO joins Hispania |utgiver=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |verk=autosport.com |utgivelsesdato=6. november 2010 |besøksdato=8. juli 2012}}</ref> Det ble senere kunngjort at laget ville gi en test til GP2-mesteren [[Pastor Maldonado]], som senere sikret seg et sete i [[WilliamsF1|Williams]].<ref>{{Kilde www|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88066 |tittel=Pastor Maldonado to test for HRT F1 |utgiver=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |verk=autosport.com |utgivelsesdato=9. november 2010 |besøksdato=8. juli 2012}}</ref> GP2-førerne [[Josef Král]] og [[Davide Valsecchi]] fikk også teste for laget i [[Yas Marina Circuit|Abu Dhabi]].<ref>{{Kilde www|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88312 |tittel=Valsecchi, Kral to test for Hispania |utgiver=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |verk=autosport.com |utgivelsesdato=15. november 2010 |besøksdato=8. juli 2012}}</ref> Etter det siste løpet i 2010-sesongen kom det fram at Hispania sommeren 2010 hadde signert en avtale med Toyota Motorsport GmBH som ville ha latt laget bruke Toyotas 2010-bil, kalt [[Toyota TF110]], som aldri hadde blitt kjørt, som basis for Hispanias 2011-bil, samt også kunne benytte Toyota Motorsports tekniske ressurser. I november 2010 kunngjorde Toyota at de hadde kansellert avtalen fordi HRT ikke hadde betalt.<ref>{{Kilde www|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/9192404.stm |tittel=Toyota severs ties with Hispania |utgiver=BBC |utgivelsesdato=16. november 2010 |besøksdato=8. juli 2012}}</ref> I desember 2010 kom det rapporte om at laget hadde blitt lagt ut for salg, men dette ble benektet av eierne.<ref>{{Kilde www|url=http://www.as.com/motor/articulo/hispania-ha-puesto-escuderia-venta/20101210dasdaimot_1/Tes |tittel=Hispania ha puesto su escudería a la venta |verk=Diario AS |utgiver=Ignacio Díez; Diario AS S.L. |utgivelsesdato=10. desember 2010 |besøksdato=8. juli 2012 |språk=spansk}}</ref> Hispania forlot også [[Formula One Teams Association|FOTA]] på dette tidspunktet, og la skylden på organisasjonens motvilje mot de mindre lagene for sin beslutning.<ref>{{Kilde www |url=http://thef1times.com/news/display/02490 |tittel=Hispania no longer a member of FOTA |utgiver=The F1 Times |verk=thef1times.com |utgivelsesdato=8. januar 2011 |besøksdato=8. juli 2012 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20120312235711/http://thef1times.com/news/display/02490 |arkivdato=2012-03-12 |url-status=død }}</ref> Generalsekretæren i FOTA hevdet imidlertid at Hispania ble kastet ut av organisasjonen fordi de ikke hadde betalt medlemskontingenten for 2010.<ref>{{Kilde www|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88850 |tittel=HRT confirms FOTA split |utgiver=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |verk=autosport.com |utgivelsesdato=10. januar 2011 |besøksdato=8. juli 2012}}</ref>

Den 6. januar kunngjorde [[Narain Karthikeyan]] at han skulle kjøre for Hispania i 2011-sesongen. Han kjørte tidligere for [[Jordan Grand Prix|Jordan]]-laget i {{F1|2005}}.<ref>{{Kilde www|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88821 |tittel=Karthikeyan signs race deal with HRT |utgiver=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |verk=autosport.com |utgivelsesdato=6. januar 2011 |besøksdato=8. juli 2012}}</ref> Innen februar ble det klart at laget vurderte [[Vitantonio Liuzzi]] som en mulighet som sin andre fører. Liuzzi bekreftet at det var under betraktning og deltok i den tredje testtomgangen før sesongstart med laget,<ref>{{Kilde www|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/89556 |tittel=Liuzzi: Hispania has good potential |utgiver=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |verk=autosport.com |utgivelsesdato=18. februar 2011 |besøksdato=9. juli 2012}}</ref> i [[Circuit de Catalunya|Barcelona]]. Laget testet også den tidligere [[Formel Renault|Formel Renault V6 Eurocup]]-mesteren [[Giorgio Mondini]] i Barcelona.<ref>{{Kilde www|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/89574 |tittel=Hispania to test Mondini on Sunday |utgiver=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |verk=autosport.com |utgivelsesdato=19. februar 2011 |besøksdato=9. juli 2012}}</ref> Liuzzi ble bekreftet som Hispanias andre fører den 9. mars 2011.<ref>{{Kilde www |url=http://edition.cnn.com/2011/SPORT/motorsport/03/09/motorsport.f1.liuzzi.hispania/index.html |tittel=Liuzzi handed drive with Hispania Racing |utgiver=[[CNN]] |utgivelsesdato=9. mars 2011 |besøksdato=9. juli 2012 |arkiv-dato=2011-06-28 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20110628231146/http://edition.cnn.com/2011/SPORT/motorsport/03/09/motorsport.f1.liuzzi.hispania/index.html |url-status=yes }}</ref>

Laget bil for 2011, [[Hispania F111]], debuterte i den andre treningsomgangen før [[Australias Grand Prix 2011|Australias Grand Prix]], da Vitantonio Liuzzi fullførte en installasjonsrunde tre minutter før omgangen var over. I kvalifiseringen klarte ingen av førerne å sette en tid innenfor [[107%-regelen|107%]] av den beste tiden i Q1, og fikk derfor ikke starte i løpet. I [[Malaysias Grand Prix 2011|Malaysia]] viste laget forbedret fart, med Liuzzi bare et halvt sekund bak den langsomste Virgin-bilen. Begge bilene var innenfor 107%-regelen, men i løpet måtte begge bilene bryte med tekniske problemer. I [[Kinas Grand Prix 2011|Kina]] fullførte både Liuzzi og Karthikeyan løpet, på henholdsvis 22. og 23.-plass, bakerst av de bilene som fullførte.

I [[Tyrkias Grand Prix 2011|Tyrkia]] startet Liuzzi løpet foran begge Virgin-bilene, men kom i mål som nummer 22 på grunn av bremseproblemer, mens Karthikeyan kom på 21.-plass. I [[Spanias Grand Prix 2011|Spania]] startet begge bilene foran [[Jérôme d'Ambrosio]], og Karthikeyan kom på 21.-plass mens Liuzzi brøt på grunn av girkasseproblemer. I [[Monacos Grand Prix 2011|Monaco]] satte ingen av førerne en tid i kvalifiseringen, men ble likevel tillatt av løpsledelsen å starte i løpet, hvor Liuzzi kom i mål på 16.-plass og Karthikeyan på 17. I [[Canadas Grand Prix 2011|Canada]] oppnådde laget sitt beste resultat noensinne, med 13. og 14.-plass, noe som plasserte dem foran Virgin i konstruktørmesterskapet. Karthikeyan fikk imidlertid en tidsstraff etter løpet for å ha kuttet en sjikane under løpet, noe som flyttet han ned til 17.-plass. I [[Europas Grand Prix 2011|Valencia]] kom Liuzzi og Karthikeyan på henholdsvis 23. og 24.-plass.

Den 4. juli 2011 ble det kunngjort at [[Thesan Capital]], et [[Madrid]]-basert investeringsselskap, hadde kjøpt en kontrollerende andel av laget fra eieren [[Jose Ramon Carabante]].<ref>{{Kilde www|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2011/07/04/thesan-capital-buys-hrt-jose-ramon-carabante/ |tittel=Thesan Capital takes control of HRT F1 team |verk=F1 Fanatic |utgiver=Keith Collantine |utgivelsesdato=4. juli 2011 |besøksdato=9. juli 2012}}</ref> Thesan Capital annonserte at lagets drift ville fortsette som før kjøpet, og at de ikke hadde noen planer om å endre navnet eller endre dets operasjonelle struktur. I en pressemelding beskrev Thesan Capital sine hensikter med at de ønsket å gjøre laget «mer spansk» og å basere det i Spania.<ref>{{Kilde www|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/92839 |tittel=Spanish investment company Thesan Capital becomes majority Hispania shareholder |utgiver=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |verk=autosport.com |utgivelsesdato=4. juli 2011 |besøksdato=9. juli 2012}}</ref>

Til [[Storbritannias Grand Prix 2011|Storbritannias Grand Prix]] ble Karthikeyan erstattet av Red Bull-protesjéen [[Daniel Ricciardo]].<ref>{{Kilde www|url=http://www.hispaniaracing.com/news.php?nid=401 |tittel=Ricciardo drives for Hispania Racing |verk=Hispania Racing |utgiver=Media Channel Entertainment |utgivelsesdato=30. juni 2011 |besøksdato=9. juli 2012}}</ref> Han kvalifiserte til 24. startposisjon, med Liuzzi på 23., og de fullførte løpet på henholdsvis 19. og 18.-plass. Laget valgte imidlertid å la Karthikeyan, som se fra [[India]], erstatte Ricciardo under det aller første [[Indias Grand Prix 2011]], det første Formel 1-løpet i India noensinne.