Redigerer Europavei 134 (avsnitt)

==Aktuelle prosjekter==
[[Fil:E134Oppgraderinger.png|thumb|upright=1.3|E134 Oppgraderinger]]
[[File:E134-Kongsberg-plan.jpg|thumb|upright=1.3|Damåsen-Saggrenda utbygging gjennom Kongsberg]]
*Prosjektet Åmot–Vinjesvingen er ikke omtalt i [[Nasjonal transportplan]] (NTP) for 2018–2029. Ifølge Vinje kommune har dette prosjektet høyest [[samfunnsøkonomisk lønnsomhet]].<ref>{{Kilde www|url=http://old.vinje.kommune.no/~/media/Vinje/Dokumenter/Arealplanar/off_ettersyn/E134_AAmot_Vinjesvingen/20121218%20framlegg%20planprogram.ashx|tittel=E134 Åmot - Vinjesvingen : Forslag til Planprogram|besøksdato=2021-01-09|forfattere=Vinje kommune|dato=2012-12-17|forlag=|sitat=|arkiv-dato=2016-04-13|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20160413091306/http://old.vinje.kommune.no/~/media/Vinje/Dokumenter/Arealplanar/off_ettersyn/E134_AAmot_Vinjesvingen/20121218%20framlegg%20planprogram.ashx|url-status=død}}</ref>
*Damåsen–[[Saggrenda]] en strekning på 13 km gjennom Kongsberg (en kort strekning i [[Øvre Eiker]] ved kommunegrensen). Omfatter [[Kongsbergtunnelen]] (2 km, to løp) fra øst mot sentrum, Svartåstunnelen (1,5 km, to løp) og Moanetunnelen (vest for sentrum, 500 meter, ett løp med midtdeler). Anlegget omfatter 16 broer og 3 kulverter samt en del støyskjerming. [[Saggrenda bru]] er en 312 meter buebro over Kobberverkselva og er anleggets største konstruksjon. Den har fire felt og er plasstøpt. Utbyggingen ble vedtatt av Stortinget i 2014. Anlegget koster 4,38 milliarder kroner hvorav staten dekker 1,78 milliarder kroner og resten bompenger. Formålet med prosjektet er å lede trafikken utenom de kronglete veiene i sentrum der trafikken på E134 er opp mot {{formatnum:15000}} [[ÅDT|kjøretøy i døgnet]], ved Saggrenda har det vært 9600 biler i døgnet.<ref>Veien som forandrer Kongsberg. ''Teknisk Ukeblad'', 25. juni 2019, s. 51.</ref>
*Det planlegges en ny Røldalstunnel, som vil være ca 12 km lang.<ref name=e134vagsliseljestad>[https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/europaveg/e134vagsliseljestad/ E134 Vågsli–Seljestad]</ref> Mulig oppstart i 2023. Den er med i [[Nasjonal transportplan]] for perioden 2022–2027. Den nye tunnel vil gjøre strekningen ca. 7 km kortere. Reisetiden vil bli redusert med 12 min for personbiler og 18 min for tungtrafikk. Veien vil bli dimensjonert for 90 km/t.<ref name=":0">{{Kilde www|url=https://e134-faktabank.webflow.io/|tittel=Ny Røldalstunnelen|besøksdato=2021-01-09|forfattere=|dato=|utgiver=[[e134-faktabank]]|sitat=}}</ref>
*Stortinget har vedtatt utvidelse av Oslofjordtunnelen og andre tunneler på strekningen Drammen–Vassum, fra et til to løp og fra 2 til 4 kjørefelt. Det planlegges byggestart i 2025. Kostnadsrammen er 7,7 milliarder og veien får igjen bompenger.<ref name=oslofjordforbindelsen>{{Kilde www |url=https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/prosjekt/oslofjordforbindelsen/nyhetsarkiv/klarsignal-fra-stortinget-om-e134-oslofjordforbindelsen/ |tittel=Stortinget med klarsignal for E134 Oslofjordforbindelsen |dato=2024-06-04 |utgiver=Vegvesen |besøksdato=2024-06-17 }}</ref><ref>{{Kilde www |url=https://www.stortinget.no/no/Saker-og-publikasjoner/Saker/Sak/?p=98332 |tittel=Utbygging og finansiering av E134 Oslofjordforbindelsen byggetrinn 2 i Akershus, kostnadsramme for rv. 13 Lovraeidet - Rødsliane i Rogaland og forskotering i vegsaker |dato=2024-06-04 |utgiver=[[Stortinget]] |besøksdato=2024-06-17 }}</ref>

=== Planer og forslag ===
Vegvesenet har foreslått ny trasé over [[Haukelifjell]], og forlengelse til Bergen.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/vestfoldogtelemark/kan-spare-inn-tre-timer-mellom-bergen-og-oslo-1.13122659|tittel=Kan spare inn tre timer mellom Bergen og Oslo|besøksdato=2021-01-09|forfattere=|dato=2016-09-06|fornavn=Ragnar|etternavn=Lurås|språk=nb-NO|verk=NRK Vestfold og Telemark|forlag=|sitat=}}</ref><ref name=e134vagsliseljestad/>