Redigerer British United Airways (avsnitt)

=== Omorganisering ===
Ved utgangen av 1965 beatemte Laker  seg for å gi avkall på sin stilling som administrerende direktør og forlate selskapet for å sette opp sitt eget flyselskap.<ref group="nb">allegedly due to a disagreement with BUA chairman Myles Wyatt</ref><ref name="MD_change">''Aeroplane'' "People: .</ref><ref>''Fly me, I'm Freddie!'', p. 105</ref><ref name="VC10_prototype">{{cite journal|title=BUA/Laker Tie-up|journal=[[Flight International]]|page=813|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1968/1968%20-%202663.html|date=21. november 1968}}</ref>

Etter Lakers avgang fra BUA ble Max Stuart-Shaw utnevnt som BUAs nye administrerende direktør. Stuart-Shaw var en tidligere toppleder i [[Central African Airways]]. Hans første oppgaver var føre tilsyn med den vellykkede gjennomføringen av styrets opprinnelige politiske beslutninger som ble tatt på begynnelsen av 1960-tallet til å forvandle BUA til et ruteselskap.Selv om Lakeri stor grad hadde lyktes i å sveise sammen de ulike deltagende flyselskap som gjorde BUA til et enkelt, integrert foretak mot slutten av hans tid, samtidig som han sørget for lønnsom virksomhet. Det manglet kvalitetetn til et førsteklasses ruteselskap. Til tross for veksten i rutevirksomheten i løpet av denne perioden ble flyselskapet fortsatt oppfattet som hovedsakelig charter-.og frakt selskap. Da Stuart-Shaw tok over etter Laker styrket han BUA ledelsen i organisasjonen ved å opprette en personalavdeling, utvide planleggingsavdelingen, samt omlegge drift og utvikling. Han forbedret også kvaliteten på flyselskapets markedsføring. Som et resultat, BUA så en stor forbedring i kvaliteten av sitt salgsfremmende materiale.  og i antall flyvninger med avgang i rett tid, noe som gjorde punktlighet til et av bransjens beste.<ref>''Aeroplane — Men at the Top: Max Stuart-Shaw, BUA's new managing director'', Vol. 110, No. 2828, p. 22, Temple Press, London, 30 December 1965</ref><ref>{{cite journal|title=World Airline Survey ...|journal=[[Flight International]]|page=577|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1965/1965%20-%201041.html|date=1965-04-15}}</ref>