Redigerer Boknafjordtunnelen (avsnitt)

== Om tunnelen ==
Tunnelen får en lengde på 26,7 kilometer og blir den lengste veitunnelen i verden. Tunnelen bygges i to løp, slik at Boknafjordtunnelen vil omfatte rundt 53,4 kilometer med tunnel. Med kryssanlegget og Kvitsøytunnelen blir den totale tunnellengden over 58 kilometer. Til sammen skal det tas ut rundt 8,5 millioner kubikkmeter med stein.<ref name=":2" /> Det dypeste punktet i tunnelen vil ligge 392 meter under havoverflaten, noe som vil gjøre Boknafjordtunnelen til verdens dypeste undersjøiske veitunnel.<ref name=":3" />

Tunnelen får [[motorvei]]standard med fartsgrense 100&nbsp;km/t og bygges i to løp, hver med en profilbredde på 10,5 meter.<ref name=":0" /> Hvert løp får to kjørefelt, og det bygges havarinisjer for hver 500. meter. Det skal også bygges rømningsveier mellom tunnelløpene for hver 250. meter. Dersom det skulle oppstå brann eller lignende i ett av løpene, kan de veifarende dermed evakuere til det andre tunnelløpet.

Det skal bygges 250 meter høye ventilasjonssjakter ved Kvitsøy. Den ene sjakten vil transportere forurenset luft ut fra tunnelen, mens den andre skal føre frisk luft ned i tunnelløpene.<ref>{{Kilde avis|tittel=Rogfast vedtatt|avis=Anleggsmaskinen|url=http://anleggsmaskinen.no/2017/05/rogfast-vedtatt/|besøksdato=2017-06-23|etternavn=Daler|fornavn=Runar|dato=2017-05-24|side=|språk=nb-NO|sitat=}}</ref>

Nye beregninger fra 2020 anslår trafikken gjennom tunnelen i åpningsåret til rundt {{formatnum:13000}} [[Årsdøgntrafikk|kjøretøyer per dag]] med en bompengesats på 300 kroner.<ref name=":5">{{Kilde www|url=https://nforeningen.no/rogfast-til-stortinget-i-desember/|tittel=Rogfast til Stortinget i desember|besøksdato=2020-10-25|dato=2020-10-21|språk=nb-NO|verk=Næringsforeningen Haugalandet}}</ref> Det blir 1,4 milliarder i bompenger hvert år (1,5–1,6 hvis tungttrafikken betaler dobbelt).