Redigerer
Boeing X-51
(avsnitt)
Hopp til navigering
Hopp til søk
Advarsel:
Du er ikke innlogget. IP-adressen din vil bli vist offentlig om du redigerer. Hvis du
logger inn
eller
oppretter en konto
vil redigeringene dine tilskrives brukernavnet ditt, og du vil få flere andre fordeler.
Antispamsjekk.
Ikke
fyll inn dette feltet!
== Design == [[Fil:X-51A Waverider under wing of B-52 (090717-F-0289B-222).jpg|miniatyr|X-51 montert under vingen på moderflyet B-52]] I motsetning til X-43's scramjet som brukte hydrogen, skal scramjetmotoren i X-51 bruke jetdrivstoffet JP-7<ref name="P&W"/>('''''J'''et '''P'''ropellant - '''7'''''). Dette drivstoffet har høyt [[flammepunkt]] og høy termisk stabilitet (egenskapene endres lite ved temperaturforandringer). JP-7 ble opprinnelig utviklet av USAs flyvåpen for bruk i supersoniske fly, og er det samme drivstoffet som [[Lockheed SR-71 Blackbird]] brukte.<ref>[http://www.joint-line.com/jetfuel.htm Joint-Line.com - Jet Fuel] {{Wayback|url=http://www.joint-line.com/jetfuel.htm |date=20090830202759 }} Besøkt 20. mars 2015</ref> I tillegg til å forbrennes, brukes drivstoffet til å kjøle ned motoren. [[Drivstoffpumpe]]n og innsprøytingssystemet er utviklet av Pratt & Whitney, og vil ha et eget kontrollsystem. Flyskroget og rammen er bygd av materialer som tåler de høye temperaturene hypersonisk flyvning medfører. Skroget er utformet for å mate [[sjokkbølge]]ne inn i motorens luftinntak, og på denne måten øke ytelsen. === Testflyvning === De planlagte testflyvningene starter med at X-51 og hjelperaketten blir løftet til en høyde på 10 500 meter (35 000 [[Fot (måleenhet)|fot]]) av et B-52 moderfly. Etter at X-51 er sluppet, sstartes hjelperaketten og bringe ekvipasjen opp i en hastighet på omkring Mach 4,5. Ved denne hastigheten startes scramjetmotoren, og hjelperaketten kobles fra. Planen er at scramjetmotoren skal brenne i minst 5 minutter, og bringe X-51 opp i en hastighet på Mach 6,5. Etter at drivstoffet (JP-7) er oppbrukt, foretar X-51 en kontrollert kræsjlanding i havet (den blir ikke gjenbrukt). Den første testflyvningen ble gjennomført 26. mai 2010. Testen varte i nesten 3 og et halvt minutt, og X-51 oppnådde en hastighet på Mach 5. Den fjerde (og foreløpig siste) testflyvningen ble gjennomført 1. mai 2013. Denne testen varte i 6 minutter, og flyet oppnådde en hastighet på Mach 5,1.<ref>[https://boeing.mediaroom.com/2013-05-03-Boeing-X-51A-WaveRider-Sets-Record-with-Successful-4th-Flight Boeing X-51A WaveRider Sets Record with Successful 4th Flight (publisert 3. mai 2013)] Besøkt 9. oktober 2024</ref>
Redigeringsforklaring:
Merk at alle bidrag til Wikisida.no anses som frigitt under Creative Commons Navngivelse-DelPåSammeVilkår (se
Wikisida.no:Opphavsrett
for detaljer). Om du ikke vil at ditt materiale skal kunne redigeres og distribueres fritt må du ikke lagre det her.
Du lover oss også at du har skrevet teksten selv, eller kopiert den fra en kilde i offentlig eie eller en annen fri ressurs.
Ikke lagre opphavsrettsbeskyttet materiale uten tillatelse!
Avbryt
Redigeringshjelp
(åpnes i et nytt vindu)
Navigasjonsmeny
Personlige verktøy
Ikke logget inn
Brukerdiskusjon
Bidrag
Opprett konto
Logg inn
Navnerom
Side
Diskusjon
norsk bokmål
Visninger
Les
Rediger
Rediger kilde
Vis historikk
Mer
Navigasjon
Forside
Siste endringer
Tilfeldig side
Hjelp til MediaWiki
Verktøy
Lenker hit
Relaterte endringer
Spesialsider
Sideinformasjon