Redigerer Audi (avsnitt)

=== Daimler-Benz og Volkswagen ===
[[Fil:Audi-60L-Limousine.jpg|thumb|Audi 60 (1965-1972)]]
I 1958 skaffet [[Daimler-Benz]] seg 87 % av Auto Union, og det neste år de resterende 13 %. I 1964 kjøpte Volkswagen fabrikken i Ingolstadt og merkene i Auto Union. Tiden da totakstmotorer var populære så sin ende på midten av [[1960-tallet|60-tallet]], og kundene ønsket heller den mere komfortable firetaktsmotoren. I september 1965 fikk DKW F102, den siste DKW-modellen, firetaktsmotor i tillegg til noen mindre endringer foran og bak. Volkswagen forkastet DKW-merket grunnet dets totaktsrykte, og dermed ble Audi «relansert»  som merke. Modellen ble internt kjent som Audi F103, og solgt som kun «Audi». Navnet var da heller en modellbetegnelse, i og med at produsenten fortsatt  hadde navnet Auto Union. Senere ble modellen kjent som Audi 72. Videreutviklinger av denne modellen ble navngitt etter antall hestekrefter, Audi 60, 75, 80 og Super 90. Disse modellene ble solgt frem til 1972.{{tr}}

I 1969 fusjonerte Auto Union med [[NSU Motorenwerke|NSU]], med sete i [[Neckarsulm]], ikke langt fra [[Stuttgart]], [[Baden-Württemberg]]. På 1950-tallet var NSU verdens største motorsykkelprodusent, men nå hadde NSU begynt å produsere småbiler, som [[NSU Prinz]] (TT og TTS er fortsatt populære som racing-biler). Deretter fokuserte NSU på nye motorer etter en idé av [[Felix Wankel]]. I 1967 var den nye [[NSU Ro 80]] en fremtidsrettet bil, med aerodynamisk karosseri, lav vekt og høy sikkerhet, men problemer med motoren gjorde slutt på NSUs uavhengighet. I dag er Neckarsulm-fabrikken brukt til å produsere de største Audi-modellene.{{tr}}

Den mellomstore bilen NSU hadde jobbet på, [[Volkswagen K70|K70]], var ment å havne mellom Prinz-modellene med motor bak og den futuristiske Ro 80. Volkswagen tok K70 inn i sitt eget modellprogram, og det betød slutten for NSU som et eget merke, som da slo seg sammen med Audi.